Развороты на заданный курс и угол в режиме горизонтального полета

Обучение разворотам начинать в горизонтальном полете, сна­чала на 90°, затем на 180°.

В процессе разво­рота необходимо следить за сохранением заданных крена, скоро­сти и высоты полета, а перед началом вывода из разворота - за курсом.

Порядок распределения внимания при выполнении разворотов должен быть следующим:

на вводе:

- авиагоризонт (силуэт самолета, шарик)-вариометр;
-. авиагоризонт - указатель скорости;

в установившемся развороте:

· авиагоризонт (силуэт самолета, шарик) - вариометр;

· авиагоризонт - указатель скорости;

· авиагоризонт - УГР - высотомер;
на выводе:

· авиагоризонт (темп уменьшения крена и углового враще­ния) - указатель скорости - вариометр;

· авиагоризонт - УГР (направление вывода) - вариометр - обороты турбокомпрессоров.

Технику выполнения разворотов целесообразно вначале отра­батывать с креном 10° на скорости 160 км/ч. Развороты с кре­ном 15° на скорости 200 км/ч следует отрабатывать в последую­щих полетах..

Отработав развороты в режиме горизонтального полета, при­ступать к отработке техники выполнения разворотов в режиме на­бора высоты и на снижении.

Развороты на заданный курс и угол в режиме набора высоты и на снижении.

Порядок обучения технике выполнения разворотов в наборе высоты и на снижении аналогичен порядку выполнения разворо­тов в режиме горизонтального полета. Особое внимание обращается на сохранение вертикальной скорости набора вы­соты и снижения в заданных пределах (2-3 м/с).

Помнить, что ввод в разворот в наборе высоты и на сниже­нии следует начинать тогда, когда вертолет находится в устано­вившемся режиме.

После того как летчик научится уверенно выполнять разво­роты, отрабатывать выполнение разворотов в наборе высоты и на снижении с выводом на заданный курс и угол. При этом летчик должен сам определить, в какую сторону лучше выполнять разворот (влево или вправо).

При возникновении у летчика иллюзий открыть шторку.

Отработав технику выполнения разворотов в наборе высоты и на снижении, переходить к виражам.

Виражи

В начале обучения необходимо тренироваться в выпол­нении виражей с креном 10° на скорости 160 км/ч.

Порядок распределения внимания на вираже такой же, как и при выполнении разворотов.

В последующих полетах тренироваться в выполнении виражей с креном 15° на скорости 200 км/ч.

Режим самовращения несущего винта

Перед снижением на режиме самовращения установить скорость полета 120-130 км/ч, обратить внимание на необходимость плавного опускания рычага «шаг-газ» вниз и координированных действий ОУ, выдерживания оборотов несущего винта в пределах 92-96% и заданного направления.

Порядок распреде­ления и переключения внимания:

1 авиагоризонт - УГР;

· авиагоризонт - обороты несущего винта;

· авиагоризонт - указатель скорости;

· координированные действия рычагом «шаг-газ», ручкой уп­равления и педалями.

 

В установившемся режиме самовращения техника пилотирова­ния вертолета особого труда не представляет, порядок переклю­чения внимания при этом следующий:

· авиагоризонт - обороты несущего винта;

· авиагоризонт - УГР - указатель скорости;

· авиагоризонт - обороты несущего винта - высотомер.

                                                                                                      
Вывод необходимо начинать несколько рань­ше заданной высоты. Упреждение это зависит от вертикальной скорости снижения, темпа вывода вертолета и обычно состав­ляет 100-150 м. При выводе вертолета Л/И обра­щать внимание на темп вывода и выдерживание задан­ных оборотов несущего винта (не допускать их падения ниже 89%), координацию движений и сохранение направления.

Поря­док распределения и переключения внимания при этом должен быть следующим:

· авиагоризонт - УГР - указатель скорости;

· авиагоризонт - обороты несущего винта;

· плавные и координированные действия рычагом «шаг-газ», педалями и РУ.