Контрольно-габаритное устройство («КГУ»)

Назначение «КГУ»

Устройство контроля габарита подвижного состава КГУ предназначено для обнаружения и контроля габарита подвагонного оборудования, выступающего за пределы габарита подвижного состава проходящих поездов и передачи соответствующей информации об этом на пост централизации.
    На метрополитене применяется «КГУ» типа «УКСПС» (устройство контроля схода подвижного состава).

8.22.2. Устройство и принцип работы «КГУ»

Рис.55. Указатель «КГУ»

 «КГУ» состоит из:
    - датчика (планки) контроля нижнего габарита подвижного состава (рис.56);
    - регистрирующее устройство (группа реле), размещаемое в релейной и увязанное с устройствами МРЦ;
    - устройства индикации и управления, размещаемые на аппарате управления (контрольные лампы, звонок «КГУ» и кнопка выключения КГУ – двухпозиционная, с фиксацией, пломбируемая) и указатель «КГУ» (рис.55).

Рис.56 Датчик (планка) «КГУ»

При нормальной работе датчик «КГУ» обтекается током (т.е. замыкает электрическую цепь для питания реле), на пульт-табло ровным зеленым светом горит лампа «КГУЛЗ» (ЛЗ – Лампа зеленая).
    При проследовании поезда в зоне контроля (т.е. в пределах рельсовой цепи, где расположен датчик) и если подвагонное оборудование выступает за пределы нижнего габарита подвижного состава, происходит механического взаимодействие датчика «КГУ» и данного (выступающего) оборудования. В результате такого взаимодействия разрывается электрическая цепь (из-за механического повреждения датчика) и на пульт-табло:
    - зеленая лампа «КГУЛЗ» гаснет;
    - начинает мигать красная лампа «КГУЛК» (ЛК – лампа красная);
    - звенит звонок «КГУ»;
    - светофор, увязанный с «КГУ» перекрывается на запрещающее показание – красно-желтый огонь (т.к. обесточивается реле «ГС» по данному маршруту или обесточивается реле «Л»), автостоп примет заграждающее положение (при его наличии), рядом со светофором включается указатель «КГУ».
    Действия ДСЦП при срабатывании «КГУ»:
    - доложить ДЦХ о срабатывании «КГУ», указав индикацию на аппарате управления и номер поезда (маршрута), который прибыл на станцию;
    - произвести искусственное размыкание маршрута (ранее установленного);
    - выключить «КГУ» кнопкой «ВКГУ» и надеть красный колпачок;
    - по указанию ДЦХ установить (задать) другой маршрут (в зависимости от куда будет следовать поезд от которого сработало «КГУ»);
    - сделать запись в Журнале осмотра (о срабатывании КГУ) и сообщить ШН.
    При выключении КГУ из действия:
  - на светофоре гаснет указатель «КГУ»;
    - на пульт-табло гаснет красная лампа «КГУЛК» и мигающим светом загорается зеленая лампа «КГУЛЗ»;
    - отключается звонок «КГУ».
    В случае ложного срабатывания КГУ при отсутствии поезда в зоне контроля, светофор, увязанный с «КГУ» не перекрывается, указатель КГУ не включается; на пульт-табло зеленая лампа «КГУЛЗ» начинает мигать и включается звонок «КГУ».
    Действия ДСЦП при ложном срабатывании «КГУ»:
    - доложить ДЦХ о срабатывании «КГУ», указав индикацию на аппарате управления;
    - выключить «КГУ» кнопкой «ВКГУ» и надеть красный колпачок;
    - сделать запись в Журнале осмотра (о срабатывании КГУ) и сообщить ШН.
    При выключении КГУ (в этом случае):
  - на пульт-табло зеленая лампа «КГУЛЗ» продолжит мигать;
    - отключится звонок «КГУ».
    Включать «КГУ» в действие (т.е. отжимать кнопку «ВКГУ») разрешается только после оформленной записи в Журнале осмотра механиком СЦБ об исправном состоянии «КГУ» (и отсутствии препятствий для движения поездов).
    Для включения «КГУ» ДСЦП отжимает кнопку «ВКГУ» при этом на пульт-табло зеленая лампа «КГУЛЗ» загорается ровным светом.
ШН пломбирует кнопку «ВКГУ».