Загублений і недійсний к виток.

 

Якщо турист втратив квиток до вильоту:

 

То йому необхідно звернутися в агентство, що виписало квиток. Якщо втрата квитка відбулася в пункті призначення:

То туристу слід заявити про це у представництво перевізника, на рейс якого був виписаний квиток.

У разі втрати або пошкодження квитка:

 

перевізник за проханням пасажира може видати йому дублікат замість загубленого або зіпсованого документа зі стягуванням штрафу. Додатково потрібна інформація про час і місце покупки квитка.

При втраті або псуванні квитка, виданого іншими перевізниками:

 

дублікат може бути оформлений тільки після отримання письмового дозволу           цього перевізника. Слід пям'ятати, що повернення грошей за дублікатом не здійснюється.

Перевізник може визнати квиток за недійсний, якщо: квиток був оголошений загубленим (або вкраденим), виявився фальшивим,

був придбаний в організації або у особи, що не представляє перевізника і не є його агентом,

 

 

57

 

неправильно оформлений.

 

Проте, у всіх випадках перевізником складається акт про вилучення проїзного документа з вказівкою причин його недійсності.

Квиток не підлягає передачі та використовуванню його іншою особою.

 

Особа, що пред'явила квиток на ім'я іншого, не має права на перевезення або повернення суми по невикористаному квитку або його частині.

Пасажир зобов'язаний зберегти пасажирський квиток і всі невикористані польотні купони протягом всього перевезення.

Багаж – це особисті речі пасажира, що перевозяться на повітряному судні за узгодженням з перевізником.

До зареєстрованого багажу відноситься багаж зданий пасажиром під відповідальність перевізника, і який перевозиться в багажному відділенні повітряного судна.

Під незареєстрованим багажем розуміється багаж пасажира, який перевозиться в салоні літака.

Норма безкоштовного перевозу багажу для -       першого класу - 40 кг -       бізнес-класу   - 30кг -       економ. класу  - 20кг.

Безкоштовне провезення багажу в межах встановленої норми залежить також від типу повітряного судна.

Надлишок багажу перевозиться за додаткову платню відповідно до правил. Пасажир за додаткову платню може декларувати вартість провезеного багажу, що перевищує обмеження.

Деякі перевізники використовують систему безкоштовного перевезення багажу залежно від кількості багажних місць (Piece concept).

Після прибуття в пункт призначення пасажир пред'являє багажну ідентифікаційну бірку і квитанцію та одержує свій багаж.

У разі втрати бірки або квитанції перевізник видає багаж при пред'явленні прав на нього і сплати додаткових витрат з його ідентифікації.

 

 

58

 

Якщо при отриманні багажу пасажир не знайшов його або знайшов

 

зіпсованим, то аеропорт складає акт про зіпсованість або втрату багажу.

 

У акті перераховуються всі недоробки, завіряється у присутності 2-х свідків (авіаперевізника і власника багажу), один екземпляр акту залишається у пасажира, інший, разом з претензією прямує до комісії перевізника. Претензія повинна бути направлена не пізніше 7 днів з дня отримання багажу, а при внутрішньому перевезенні – протягом 6 місяців.

У разі втрати багажу за проханням пасажира складається акт відповідної форми, і авіакомпанія здійснює дії щодо розшуку багажу. Розшук багажу на міжнародних лініях ведеться за допомогою автоматизованої системи «World Tracer», введеної в 1993 р. У базу даних системи постійно поступають відомості про загублені та знайдені речі. Система виробляє порівняння речей по певних параметрів і при позитивному результаті визначає їх приналежність тому або іншому пасажиру.

Пасажир, що хоче пред'явити претензію з приводу затримки багажу повинен направити її в претензійну службу перевізника не пізніше, ніж через 21 день з дня    втрати багажу і не пізніше, ніж через 6 місяців при внутрішніх перевезеннях.

Багаж вважається загубленим, якщо він не знайдений після 21 дня з моменту його планового прибуття.

Прибулий в аеропорт багаж зберігається безкоштовно протягом 2 днів, включаючи день прибуття..

Незатребуваний багаж зберігається в аеропорту в перебігу місяця при міжнародних перевезеннях, і в течії 6 місяців – при внутрішніх перевезеннях.

Після проходження вказаних термінів багаж реалізується перевізником в установленому порядку.

Ті ж правила діють і відносно до речей і предметів, забутих пасажирами в салоні літака.

При міжнародних перевезеннях відповідно до Варшавської конвенції відповідальність за втрату, пошкодження або затримку багажу складає:

 

 

59

 

20дол. за 1кг. зареєстрованого багажу

 

400 дол. за 1 кг незареєстрованого багажу.

 

Відповідно до Монреальської конвенції, відповідальність перевізника за втрату або псування багажу збільшується з 20 дол. до 50 дол. за 1 кг.

При внутрішніх перевезеннях згідно з Кодексом відповідальність авіаперевізника за багаж установлюється в таких розмірах:

1) 1.за втрату, недостачу або псування багажу з оголошеною 2) цінністю – у розмірі оголошеної цінності.

3) 2.за втрату, недостачу або псування багажу без оголошеної цінності – у розмірі його вартості.

 

 

Тариф і цінова політика

 

Тариф - це затверджена в установленому порядку сума, що стягується авіаперевізниками  за  перевезення  пасажира,  відповідно  до  класу обслуговування, від пункту відправлення до пункту призначення за певним маршрутом. Величина тарифу залежить від відстані між пунктами перельоту, наявності зупинок за маршрутом (stopover), а також від того здійснюється переліт в один кінець або в обидва.

· У міжнародній практиці повітряних перевезень існують окремі групи тарифів, які визначаються порядком їх розробки і умовами застосування. Розрізняють декілька видів тарифів:

· Опубліковані тарифи IATA.

 

· Опубліковані тарифи авіакомпаній. · Конфіденційні тарифи авіакомпаній. · Спеціальні пропозиції.

Опубліковані тарифи I ATA – встановлюються Міжнародною Асоціацією авіаперевізників, які повинні захищати комерційні інтереси учасників, що входять до неї. Опубліковані тарифи є базисними, не залежать від авіакомпаній, приводяться у всіх міжнародних системах бронювання і друкуються у всіх

 

60

 

тарифних довідниках. Опубліковані тарифи IATA використовуються при

 

розрахунках складних маршрутів, де беруть участь декілька перевізників. Опубліковані тарифи авіакомпаній – є тарифами, розробленими конкретним авіаперевізником  на                          конкретному     напрямку. Вони встановлюються за узгодженням з IATA, тому трохи відрізняються від них. Дані види тарифів застосовують при розрахунку повітряних маршрутів з участю декількох перевізників. У перевезенні, де беруть участь авіакомпанії різних країн, при розрахунку тарифів використовують штучно введену нейтральну розрахункову одиницю NUC (Neutral Units of Coustenction), яка дозволяє нейтралізувати вплив курсів різних держав по відношенню один до одного.

Конфіденційні тарифи а віакомпаній є комерційною таємницею авіакомпанії, ніде не публікуються і не доступні в міжнародних системах бронювання. Пропонуються вони на простих маршрутах, виконуваних одним перевізником. Ці тарифи дешевші в порівнянні з опублікованими і залежать від попиту і конкуренції на даному напрямку.

Особливістю даних тарифів є виконання місцевих спеціальних умов їх застосування, а також можливість придбання квитків за ними тільки в місці, де починається перевезення.

С пеціальні види тарифів (рекламні тарифи). Їх основною метою є бажання авіакомпаній привернути пасажирів на нові рейси, зберегти конкурентоспроможність на старому напрямку, заповнити ненавантажені рейси в несезон. Дані види тарифів розробляються як вітчизняними, так і іноземними авіакомпаніями (на внутрішніх і на міжнародних лініях). Рекламні акції здійснюються перевізниками і вигідні як перевізникам, так і пасажирам. Проте, мають явний недолік – непередбачуваність їх проведення. Проте, пасажир, зацікавлений в придбанні квитка за мінімальною ціною, може знайти інформацію, що стосується спецпропозицій авіаперевізників, на інтернет – сайтах цих авіакомпаній або в їх рекламних проспектах.

Усі наведені види тарифів за умов застосування підрозділяються на типи: нормальні (базові), спеціальні, пільгові.

 

 

61

 

Нормальні т а рифи – це повні найдорожчі тарифи. Базові тарифи

 

змінюються залежно від сезону. Пасажир, що придбав квиток за нормальним тарифом, може змінити дату вильоту, повернути квиток назад у касу навіть після вильоту літака, зробити декілька зупинок за маршрутом, міняти маршрут і т.д. (див. рис.). Квитки, куплені за базовими тарифами, підлягають обміну і поверненню практично без обмежень. Від базового тарифу для різних категорій пільг встановлюються знижки.

С пеціальні тарифи – це все тарифи, опубліковані в офіційних довідниках перевізників і на екранах систем бронювання.

С пеціальні тарифи – це найдешевші типи тарифів, проте, їх дешевизна припускає досить велику кількість обмежень при їх застосуванні. Правило, яке використовують при цьому перевізники, відображає таку закономірність – чим дешевше тариф, тим жорсткіше умови його застосування.

Спеціальні тарифи можна розділити на основні чотири групи: 1. Екскурсійні тарифи (Excursion fares).

2. Молодіжні тарифи.

 

3. Групові тарифи (Group travel fares).

 

4. Тарифи інклюзив - тур (IT fares \ Package holiday fares).

 

Існуючі обмеження характерні для спеціальних тарифів що наведеніна рис.1.2. Екскурсійні тарифи є найпопулярнішими, вони розраховані на туристів і

мають обмеження щодо мінімальних і максимальних термінів перебування за рубежем, обов'язковий політ в обидва кінці, скорочений термін придатності квитка.

Екскурсійні тарифи діляться на 3 основні категорії: 1.Спеціальний екскурсійний тариф АРЕХ (УАР) з обмеженнями за

часом продажу і спеціальний екскурсійний тариф SUPER APEX (VAB) з обмеженнями за часом продажу і за умов застосування. 2.Спеціальний екскурсійний тариф РЕХ(УРХ0 з жорсткими обмеженнями щодо умов застосування.

3. Екскурсійні тарифи

 

 

62

 

 

першого класу (F)

 

Нормальні тарифи                 бізнес класу (С)

 

Економ - класу (V)      Рис.1. Нормальні тарифи