Висновок договірних відносин на перевезення туристів

 

Чартерними рейсами

 

Реалізація чартерного перевезення починається з укладення договору. Договір            чартерного перевезення є основним правовим документом, регулюючим даний вид перевезення. Договори на чартерні рейси укладають на рік, квартал, місяць, сезон, виходячи з інтересів замовника і можливостей авіапідприємства. Договір на чартер повинен бути укладений письмово в 2-х примірниках, що мають однакову юридичну силу. Один примірник поступає до замовника, а другий – залишається у орендодавця. Підставою для виконання чартерних рейсів (планових чи за разовими заявками) є заявка (гарантійний лист) підприємства замовника, надана авіапідприємству за 15 днів до виконання рейсу. У заявці вказується: найменування замовника, дата виконання рейса, зобов'язання щодо виконання Правил перевезення пасажирів, багажу та інша інформація, яка буде необхідна.

При організації чартерних авіаперевезень замовник з авіакомпанією визначає маршрут, з ним домовляється про обов'язки сторін, вартість рейса. Потім укладає спеціальний чартерний договір, в якому вказується:

1. Вид (марка) літака.

 

2. Число місць до продажу. 3. Вартість оренди літака.

4. Маршрут з вказівкою аеропортів вильоту і прибуття. 5. Термін дії договору (сезон, рік або ін.).

6. Регулярність здійснення авіарейсів.

 

7. Можливість і граничні терміни зняття (відміни) авіарейсу та відповідні санкції.

8. Визначається мінімальне комерційне завантаження.

 

Згідно з угодою чартерного перевезення одна сторона (перевізник) зобов'язується надати іншій стороні (замовнику) за платню одне або декілька повітряних суден на один або декілька рейсів для перевезення пасажирів, багажу, грузів і пошти.

 

 

81

 

Договір на чартерну перевозку відноситься до договорів оренди

 

транспортного засобу з екіпажем. Такий договір передбачає покладення ряду зобов'язань на обидві сторони. Перевізник зобов'язаний підтримувати в належному стані зданий в оренду транспортний засіб, здійснювати ремонт. Склад екіпажу і його кваліфікація повинні відповідати обов'язковим для сторін правилам і умовам договору.

Так, перевізник зобов'язаний своєчасно, відповідно до графіка, прикладеного до  договору, надати літак певної місткості, що забезпечує виконання обумовленого чартерного перевезення.

Виконання формальностей, пов'язаних з виконанням польотів, бере на себе перевізник. До них відносяться такі імміграційні, митні, карантинні, прикордонні питання, а також отримання дозволу авіаційних властей щодо виконання чартерного перевезення.

Обов'язки орендаря (заказника) передбачають покладання на нього витрат, що виникають у зв’язку з комерційною експлуатацією транспортного засобу, зокрема, витрат на оплату палива та інших необхідних матеріальних ресурсів, а також оплату зборів. В обов'язку замовника також входить забезпечення своєчасної доставки пасажирів і багажу в аеропорт відправлення.

Замовник має право без згоди перевізника здавати транспортний засіб в оренду, він також без згоди перевізника має право укласти від свого імені договір на перевезення з третіми особами, але у випадку, якщо вони не суперечать цілям використовування авіалайнера. У зв’язку з цим часто в ролі ініціатора чартерної програми виступає не один,а декілька туроператорів. При цьому вони наперед обумовлюють між собою умови організації польотів. Нормальні відносини   з                авіакомпаніями                      при оренді повітряного судна передбачає його оплату згідно з контрактом з обов'язковим підведенням балансу після кожного польоту.

А еропорт ма є на ц е право у таких випадках: відсутність авіапалива або скорочення його лімітів, невиконання замовником обов’язків по мінімальному

 

 

82

 

комерційному завантаженню повітряного судна, залучення літака на виконання

 

урядових завдань.

 

Підприємство – замовник м ає право відмовитися від чартерного рейса у випадках:

- затримання авіапідприємством виконання рейса на якийсь час більше 5 годин: - заміни типу повітряного судна, якщо в разі заміни не забезпечуватиметься об'єм і якість перевезень, передбачені за договором виконання замовленого рейсу. У договорі вказується повна вартість чартеру, як правило, вартість нетто, тобто ціна для перевізника.

Комісійні, аеропорти та інші збори оплачуються замовником окремо. Особливість чартерів така, що один повний рейс виконується без

туристів: на останньому рейсі літак забирає останніх туристів, але не привозить нових, оскільки він уже за ними не повернеться (тобто на 10 туристських заїздів доводиться 11          авіарейсів). Тут діє формула N+1. Таким чином, найбільше число польотів за період дії авіачартерної програми знижує витрати на «випадковий» рейс, а значить і знижує перевізний тариф.

Слід помітити, що в сезон реально можна організувати 2 заїзди(при щотижневих польотах). Проте, чартер можна пускати і з частотою 2 рази на тиждень – тоді кількість             польотів за сезон зростає до 4. Це значно знижує тариф, але недоступно щодо завантаження абсолютної більшості туристських фірм. Цим і пояснюється виникнення  на ринку туристських перевезень “проміжних” підприємців – фірм-оптовиків (wholesalers), що зосереджуються у своїх руках крупні чартери і розподіляють їх надалі серед дрібних фірм у вигляді блок – чартерів (тобто по 1 місцю ). Продаж блоків місць на свій чартер-тур,  оператор  –  оптовик,  як  правило,  проводить  за  трьома відпрацьованими варіантами: жорсткий, м'який і комбінований блоки місць.

М'який блок, при якому замовник не має ніякої фінансової відповідальності і має право  наперед в обумовлені терміни повністю або частково відмовитися від своїх місць, більш зручний для турагента. Проте, якщо відмова відбудеться пізніше встановленого терміну, то замовнику

 

 

83

 

належить виплатити штраф. Звичайно м'які блоки застосовуються достатньо

 

рідко, оскільки вони не завжди вигідні утримувачу чартеру (авіакомпанія або туроператор –wholesaler)/

Жорсткий блок - передбачає строгі договірні зобов'язання по термінах продажу і оплаті. Замовник вносить передоплату, розмір якої включає суму вартості двох парних рейсів. Тарифи при реалізації жорсткого блоку при цьому бувають приблизно на 5 – 1 % нижче, ніж при реалізації м'якого. До того ж при договорі на жорсткий блок оператор і агент фіксують ціну на весь період дії чартеру, що дає хорошу можливість реалізаторам варіювати ціни у «високий» період сезону і в кінці його.

Найбільш поширений продаж місць на чартерні рейси так званим комбінованим способом, поєднуючому в собі елементи двох вищезазначених варіантів. Загальне число місць, що входять у реалізований блок, ділиться в певній пропорції на дві частини: одна з яких реалізується за «жорстокою» системою, а інша – за «м'якою».

Часто в ролі ініціатора чартерної програми виступає не один, а декілька туроператорів. При цьому вони наперед обумовлюють між собою умови організації польотів.

Нормальні відносини з авіакомпаніями при оренді повітряного судна передбачають його оплату згідно з контрактом з обов'язковим підведенням балансу після кожного польоту.

Чартерні рейси не повинні суперечити вимогам Варшавської міжнародної конвенції про обов'язки перевізника перед пасажиром.

Підписуючи договір про організацію чартеру, авіакомпанія майже завжди ставить туроператора в жорсткі умови. Перш за все, від фірми потрібна передоплата. Який би ні був її розмір, авіакомпанія завжди наполягає, щоб наперед були сплачені перший і останній рейси чартерного циклу. Таким чином, вона страхує себе і раніше завезених туристів від можливих неплатежів. Оплата рейсів обмовляється наперед і виробляється, як правило, за 7–10 днів до початку польоту. У разі невчасної оплати, згідно з угодою, компанія має право

 

 

84

 

виставити замовнику штрафні санкції або перервати з ним наявні договірні

 

відносини.

 

Крім того, невиконання замовником зобов'язань щодо мінімального завантаження теж може призвести до припинення договірних відносин. Обидві сторони, авіапідприємство і замовник мають право розірвати договір.

 

 

Контрольніпитаннядотеми 1. Що є характерним для чартерних рейсів?

2. Яким документом регламентуються чартерні перевезення?

 

3. У яких випадках авіакомпанія виплачує замовнику неустойку? 4. Чи можлива відміна чартерного рейсу і в яких випадках

5. Які права має пасажир при відміні чартерного рейсу?

 

6. Які функції в організації чартерних рейсів виконує консолідатор? 7. Які Вам відомі різновиди чартеру?

9. Чому Спліт – чартер вважається змішаним перевезенням?

 

10. Як організовується доставка пасажирів,если рейс здійснюється за принципом чартерного ланцюга?

11. Які види чартеров виділяються у зв'язку з умовами використовування літаків?

12. Які види витрат слід враховувати при виконанні чартерних перевезень? 13. На який термін можна укласти договір на чартерне перевезення?

14. Що є підставою для виконання чартерних рейсів?

 

15. У яких випадках може бути розірвано договір на чартерне перевезення?