Організація роботи камер схову і багажних приміщень

 

Залежно від маси, габариту і призначення розрізняють ручну поклажу, багаж і вантажний багаж.

 

 

Ручною поклажею вважаються особисто переносні предмети і речі, незалежно від їх роду і виду упаковки, які за своїми розмірами без труднощів розміщуються у вагонах на місцях, передбачених для розміщення ручної поклажі.

 

 

Багажем називаються речі, що належать особисто пасажиру і які приймаються до перевезення в багажному вагоні за пред’явленим квитком.

До вантажного багажу відносяться дрібні вантажні відправки, що приймаються до перевезення в багажних вагонах або поштово-багажних потягах від установ, організацій, підприємств і окремих осіб без пред'явлення квитка за оплату згідно з тарифом вантажного багажу.

На вокзалах установлюють камери схову ручної поклажі декількох видів:

1.Стаціонарні, де обслуговують пасажирів комірники. 2. Стаціонарні автоматичні.

3. Пересувні.

 

 

101

 

На крупних і великих вокзалах камери схову можуть бути також спеціалізовані

 

до відправлення від'їжджаючих пасажирів і по прибуттю (для пасажирів, що прибувають). Технологія роботи багажних приміщень є складовою частиною хнологичеського процесу рабти вокзкала і повинна бути пов'язана з розкладом відправлення і прибуття потягів

У приміщеннях для зберігання багажу і багажних кас виконуються наступні операції:

1. Прийом багажу і обробка його по відправленню і прибутті.

 

2. Перевантаження транзитного багажу і вантажів пасажирською швидкістю. 3. Розрахунки за перевезення.

Обробка багажу при відправленні передбачає: 1. Огляд багажу і його зважування.

2. Вписування в ярлик № квитка, станції призначення, кількості місць і маси, і вручення ярлика пасажиру.

3. Запис у книгу прийому і відомість, що здають.

 

4. Маркірування, транспортування багажу і вивантаження його в багажний вагон.

Оформлення перевезення багажу здійснюється в багажній касі. Складені на багаж документи видаються пасажиру і прийомоздавальнику. Не допускаються до перевезення багажем речі та предмети (окрім неподільних), маса одного місця яких перевищує 80 кг.

Вивантаження багажу починається з перевірки оформлення прибулих з багажу          документів. Пасажир одержує багаж, пред'явивши касиру багажну квитанцію. Після  звірення її із записом у дорожній відомості, касир бере платню за зберігання багажу.

 

 

102

 

Відповідальність залізниці за терміни доставки і збереження

 

Ба г а ж у, і грузобагажу.

 

Своєчасна доставка багажу і грузобагаж за призначенням є основною вимогою і обов'язковою умовою організації багажних перевезень.

Термін доставки багажу визначається часом проходження потягу, з яким був відправлений багаж.

Якщо багаж слідує з перевантаженням у дорозі, то термін доставки визначається часом проходження узгоджених потягів з додаванням одних діб на кожне перевантаження.

Терміни доставки грузобагажу визначаються часом проходження поштово - багажних або пасажирських потягів із додаванням 2-х діб на кожне перевантаження (3-х  діб на перевантаження у вузлах, де перевезення грузобагажу між станціями вузла здійснюється автотранспортом).

 

 

Тема 6  Умови перевезення пасажирів і багажу

 

 

План

 

 

6.1. Проїзні документи пасажирів і туристів, порядок їх оформлення.

 

6.2. Правила перевезення пасажирів і багажу, встановлені на залізничному транспорті.

6.3. Організація туристичних поїздок на залізничному транспорті.

 

Література:1;2;5;9;10;13;16;20;24;2 8.

 

6.1. Проїзні документи пасажирів і туристів, порядок їх оформлення Транспортні послуги, що надаються перевізниками на залізницях, є

предметом договору, який ускладнює між ними і пасажирами або вантажовідправниками, і оформляється перевізними документами. Згідно Статутом  залізничного  транспорту,  згідно  з  договорами  перевезення,

 

 

103

 

перевізник зобов'язується перевезти в пункт призначення пасажирів з наданням

 

їм місць з потягу, перевезти їх багаж, а також грузобагаж відправників, видати багаж,        грузобагаж уповноваженим обсягом щодо на отримання багажу, грузобагажу. При цьому пасажири повинні оплатити свій проїзд відповідно до встановлених тарифів, а при здачі багажу або грузобагажу — його провезення.

Ук л а д е нн я д о г о в о р у н а п е р е в е з енн я п а с а ж ир а пі д т в е р д ж у є т ьс я к в и тк ом, здача           пасажиром багажу —  багажною квитанцією, здача вантажовідправником грузобагажу — грузобагажною квитанцією.

Договір перевезення пасажира вважається укладеним з моменту видачі йому проїзного документа (квитка). За видом і способом оформлення проїзні документи бувають: картонні, котушкові, бланкові ручної виписки і бланкові, оформлені через автоматизовану систему резервування «экс-пресс-2».

Картонніквитки є проїзними документами, оформленими на міцному папері (картоні), з обох боків покритими фоновою захисною сіткою, яка може мати різний колір і рисунок. За допомогою голчатих компостерів на такі квитки наносяться номер потягу і дата відправлення. Номери вагона і місця вписуються касиром. Кожен квиток видається одній особі. Картонні квитки друкуються, як правило, для залізничних сполучень зі стійким потоком пасажирів або, навпаки, на ділянках у прямому сполученні, де невеликий поток пасажирів.

Котушкові квитки продаються провідниками у приміських пасажирських потягах на ділянках, де відсутні квиткові каси. Вони друкуються на безперервній паперовій стрічці та бувають різного кольору — з чорною і зеленою сіткою. Квиток з чорною сіткою вважається основним — він видається кожному пасажиру; квиток із зеленою сіткою видається додатково до основного залежно від сумарної вартості проїзду.

Бланков і квитки оформляються на потяги дальнього проходження. Вони бувають ручної виписки або оформлені через автоматизовану систему бронювання квитків «Експрес-2».

 

104

 

Бланкові квитки ручної виписки оформляються на станціях, де невеликий

 

поток пасажирів, де відсутні термінали автоматичної виписки залізничних квитків. Вони друкуються на кольоровому папері і складаються з трьох частин. Ліва частина проїзного документа є корінцем, що залишається в касі, права — безпосередньо квитком. У ній указуються станція відправлення і призначення, ціна квитка і плацкарти, загальна вартість проїзду, страхові та комісійні збори, номери потягу, вагона, місця, дата і час рейсу. У середній частині наведено перелік категорій вагонів і набір громових сум, необхідних для стягування вартості проїзду.

Останнім часом бланкові квитки ручного оформлення використовують не часто, оскільки основна маса проїзних документентів на потяги дальнього проходження видається через автоматизовану систему «Експрес-2». Проте вони можуть бути видані пасажирам у випадку технологічних перерв у роботі системи. При цьому            касир,       зв'язуючись          по телефону з диспетчерським терміналом автоматизованої системи, одержує інформацію про наявність місць в необхідному нампрямку.

Б л а н ков і проїзні документи автоматизованої системи «Експрес-2» оформляються через спеціальні білетопечатаюшие автоматичні пристрої для квитків практично на всіх залізницях. Даний проїзний документ – це бланк на кольоровому папері, що має декілька ступенів захисту, на якому друкується визначена інформація.