Технологія будівництва підстав і покриттів з укріплених грунтів

 

Дорожній одяг з укріплених фунтів будують двома основними способами:

1) змішенням на дорозі;

2) з суміші, приготованої в установці змішувача.

Технологія виробництва робіт вказаними способами залежить від виду терпкого, що використовується, і типу ведучої машини.

Провідними машинами при змішенні фунта на дорозі є:

- дорожні фрези;

- автогрейдери.

При використовуванні готових сумішей їх розподіл можна здійснювати:

- розподільником дорожньо-будівельних матеріалів ДС-54;

- розподільником ДС-109 і профилировщиком ДС-108 з комплекту ДС-110

- автогрейдерами.

При використовуванні способу змішення на дорозі весь процес пристрою підстави або покриття можна розділити на чотири етапи:

1) підготовчі роботи;

2) приготування суміші;

3) обробні роботи;

4) догляд за свіжоукладеним шаром дорожнього одягу.

При будівництві підстави або покриття з готових сумішей можна виділити також чотири етапи:

1) приготування суміші в установці і доставка її на дорогу;

2) укладання готової суміші;

3) обробні роботи;

4) догляд за готовою підставою.

При будівництві підстав і покриттів з готових сумішей для їх приготування використовуються кар'єрні грунтосмесительные установки ДС-50А. За відсутності установок ДС-50А суміші з органічними терпкими можна готувати на асфальтосмесительных, а з неорганічними терпкими - на бетоносмесительных установках.

Будівництво дорожнього одягу з грунтів, укріплених мінеральними терпкими. Пристрій підстав і покриттів з грунтів, укріплених неорганічними терпкими матеріалами, слідує здійснювати при температурі не нижче 5 °З.Як приклад розглянемо технологію будівництва цементогрунтового підстави методом змішення на дорозі з використанням дорожніх фрез ДС-18.

Підготовчі роботи:

- доставка на дорогу автосамоскидами або скреперами грунту з кар'єру або резерву;

- розподіл грунту автогрейдером на необхідну товщину по все ширині підстави за 2-3 проходи по одному сліду на швидкості 3 км/ч;

- видалення з фунта сторонніх включень (каміння, палиць, тріски);

- накочення грунту самохідними пневмокатками за 2-3 проходи по одному сліду до досягнення Ку = 0,84-0,9.

Приготування суміші:

- роздрібнення грунту фрезами за 2-3 проходи по одному сліду із швидкістю 0,15-0,2 км/ч;

- підвозка цементу цементовозами і внесення його в грунт цементовозами-розподільниками з розрахунку 6-15 % від маси грунту;

- перемішування грунту з цементом без зволоження за 1-2 проходи фрези по одному сліду із швидкістю 0,2-0,3 км/ч;

- доставка води поливомоечной машиною, зволоження суміші через розподільну систему фрези і остаточне перемішування вологої цементо-грунтової суміші за 2-3 проходи фрези по одному сліду із швидкістю 0,3-0,4 км/ч.

Обробні роботи:

- планування цементогрунтового шару автогрейдерами за 2-3 проходи по одному сліду;

- ущільнення суміші самохідними пневмокатками за 12-18 проходів по одному сліду з перекриттям суміжних слідів не менше ніж на 0,2 м.

Вогкість суміші фунтів з неорганічними терпкими перед ущільненням повинна бути оптимальною. Можливі відхилення можуть досягати:

- 2-3 % вище оптимальною при сухій погоді без опадів і температурі повітря вище 20 °З;

- 1-2 % нижче оптимальною при температурі менш 10°С і наявності опадів.

Ущільнення цементофунтовой суміші повинне бути закінчено не пізніше ніж через 3 ч, а при температурі повітря нижче 10 °З не пізніше ніж через 5 ч після введення в суміш води.

Догляд за готовою підставою. Він здійснюється розподілом по поверхні быстрораспадающейся або среднераспадающейся бітумної емульсії з розрахунку 0,5-0,8 л/м2. За відсутності емульсії можна використовувати нафтовий гудрон або нейтралізований гудрон ГДН з розрахунку 0,5-0,6 л/м2 або шар піску завтовшки 5 см з підтримкою його у вологому стані протягом тижня.

Роботи організовуються на двох захватках (малюнок 1.7):

I - підготовчі роботи;

II - приготування суміші, обробка і відхід.

 

Малюнок 1.7 — Схема організації робіт по пристрою підстави з фунта, укріпленого цементом: 1 - скрепер; 2 - автогрейдери; 3 - дорожні фрези; 4 - автоцементовоз; 5 - розподільник цементу; 6 - поливомоечная машина; 7 - каток; 8 – автогудронатор

 

При використовуванні пересувних грунтосмесительных установок ДС-50А їх розміщують у фунтових кар'єрах на відстані не більше 10 км від місця будівництва дороги.

Приготовану цементогрунтовую суміш з накопичувального бункера змішувача ДС-50А выфужают в автосамоскиди і вивозять на дорогу. Укладання суміші здійснюють розподільником ДС-54, при його відсутності - автогрейдером, обладнаним автоматичною системою управління.

Ущільнення суміші і догляд за побудованим покриттям або підставою здійснюється так само, як у разі використовування інших машин.

Рух будівельного транспорту по шару підстави або покриття, укріпленого неорганічним терпким, дозволяється відкривати через 5 або 7 діб після його пристрою. Період відходу залежить від класу міцності укріпленого матеріалу і товщини укладеного шару [2].

Дозволяється укладати вищерозміщені шари наступного дня після пристрою укріпленого шару фунта у разі використовування зв'язних грунтів, а також протягом перших двох діб у разі зміцнення грунтів медленнотвердеющими терпкими.

Будівництво дорожнього одягу з грунтів, укріплених органічними терпкими. Підстави і покриття з фунтів, укріплених органічними терпкими матеріалами, дозволяється влаштовувати в суху погоду при температурі повітря не нижче 10 °С. Смешение фунтів з бітумною емульсією допускається при температурі повітря не нижче 5 °З.

Вогкість крупнообломочных і піщаних грунтів перед введенням органічного терпкого повинна знаходитися в межах 2-5 %, а вогкість глинистих фунтів - в межах 0,2-0,4 вогкості на межі текучості грунту.

При змішенні грунту з органічними терпкими на дорозі роботи підготовчого періоду залишаються без зміни: доставка фунта, е розподіл і доуплотнение.

Приготування суміші фунта з органічним терпким фрезами здійснюється в послідовності:

- роздрібнення фунта фрезою і зволоження його через розподільну систему фрези за 1-2 проходи по одному сліду на II передачі;

- підвозка бітуму автобитумовозами і введення його у фунт через розподільну систему фрези за один прохід на II передачі;

- перемішування вологого фунта з бітумом за два проходи фрези по одному сліду на III передачі.

Обробні роботи включають:

- розрівнювання готової суміші і профілізація поверхні підстави автогрейдером за 3-4 проходи по одному сліду при швидкості руху 3-4 км/ч;

-уплотнение укладеного шару пневмокатками за 10-15 проходів по одному сліду із швидкістю руху на перших і останніх проходу 2-4 км/ч, а на інших 10-15 км/ч.

При внесенні у фунтову суміш разом з органічним терпким добавки вапна або цементу за готовим шаром здійснюється відхід шляхом розподілу по поверхні готової підстави бітумної емульсії розрахунку 1-1,2 л/м2.

Роботи, як правило, організовуються на двох захватках (малюнок 1.8).

 

Малюнок 1.8 - Технологічна схема потоку по будівництву одношарової підстави з грунту, укріпленого рідким бітумом за допомогою дорожньої фрези ДС-18: 1 - скрепер; 2 - автогрейдери; 3 - фрези; 4 - поливомоечная машина; 5 - автобитумовоз; 6 - самохідний каток на пневматичних шинах

 

При використовуванні готових сумішей їх укладання здійснюють розподільником ДС-54 або асфальтоукладальниками або автогрейдерами.

Ущільнення і відхід не залежать від виду провідних машин, але залежать від складу грунтової суміші.

Грунти, укріплені органічними терпкими матеріалами, сумісно з вапном або цементом, слід ущільнювати не пізніше ніж через 2 ч після закінчення перемішування суміші. При температурі повітря нижче 15 °З розривши між закінченням перемішування суміші і початком її ущільнення допускається до 4 ч.

Ущільнення грунтів, укріплених органічними терпкими матеріалами, повинне закінчуватися протягом зміни. Якщо в процесі робіт по ущільненню випадали атмосферні осідання і температура повітря була нижче 15 °З, допускається повторне ущільнення суміші, але не пізніше ніж через двоє діб для фунта з добавкою цементу і 4-х діб - для грунту з добавкою вапна.

Догляд за ущільненим шаром грунту, укріпленого бітумною емульсією або рідким бітумом з цементом при температурі повітря вище 15 °З і відсутності опадів здійснюється шляхом розлива бітумної емульсії з розрахунку 0,6-0,8 л/м2. У разі пристрою вищерозміщеного шару не пізніше ніж через доба відхід не потрібен.

Організація руху будівельного транспорту або укладання вищерозміщеного шару по підставах з грунтів, укріплених органічними терпкими, проводиться так само, як і при використовуванні неорганічних терпких.