Цилиндр дверной ЦД -007 - 01

1	- резиновая манжета	13	- втулка
2	- втулка	15	- штуцер
3	- наконечник	16	- винт
4	- резиновая прокладка	17	- звено
5	- шайба	18	- резиновая прокладка
6	- сальник	19	- распорка
7	- штуцер	20	- втулка
8	- сальник	21	- втулка
9	- шайба	22	- пробка
10	- резиновый уплотнитель	25	- цилиндр
		26	- шток

 

Рисунок VI - 6

 

На передний конец цилиндра 25 навернут наконечник 3, уплотненный резиновой прокладкой 4. В наконечнике запрессованы втулки 2 и 13, через которые проходит шток 26. Передний конец штока проходит через штуцер 7 и резиновый уплотнитель 10. В штуцере 7 расположены шайба 9 и смазочные кольца (сальники) 8, обеспечивающие смазку штока. Задний конец цилиндра 25 закрыт крышкой (штуцером) 15, в которую запрессована пробка 22 с отверстием диаметром до 1,9 мм, которое служит буфером при перемещении поршня со штоком в правое (по рисунку) положение.

Воздухопроводы подводятся к наконечнику 3 и крышке 15.

 

Устройства пневматические УПН-5 и УПН-8

Устройство пневматическое УПН-5 предназначено для дистанционного управления пневматическим приводом автоматических входных дверей вагонов.

Устройство пневматическое УПН-8 (срывной клапан) предназначено для осуществления контроля за правильным включением и целостностью проводов цепей управления электропневматического тормоза электропоезда. При потере питания УПН-8 воздействует на электропневматический клапан автостопа ЭПК, вызывая срабатывание пневматического тормоза.

 

Технические данные

 

	УПН-5	УПН-6	УПН-8
Режим работы электромагнитного вентиля	кратковременный
Род тока	постоянный
Номинальное напряжение, В	110	50	50
Номинальный ток, А	0,1	0,13	0,21
Номинальное давление сжатого воздуха, МПа	0,5

 

Устройство, работа и техническое обслуживание устройства пневматического представлены в книгах 3 и 6 “Комплекта электрооборудования на электропоезд ЭД4. Руководство по эксплуатации”.

 

Выключатели пневматические ПВУ

 

Пневматические выключатели управления ПВУ предназначены для переключений в электрических цепях в зависимости от давления сжатого воздуха в пневмомагистрали, на которой они установлены.

 

Технические данные

 

					ПВУ-5		ПВУ-5-03
Номинальное напряжение, В					110
Ток контактов, А
длительный по нагреву					16
коммутируемый, при постоянной времени цепи 50 мС:
	номинальный		при 50 В		- 9			-
			при 110 В		- 1,4
	предельный		при 62,5 В		- 10,5			-
			при 137 В		- 1,3			-
		Рабочее давление сжатого воздуха, МПа, не более		0,675
		Ход привода, мм		11...12
		У ставка, МПа:   срабатывания,      возврата,		0,40...0,42       0,27...0,29		0,13...0,15   менее 0,05
		Масса, кг		2,54		2,44

 

Устройство, работа и техническое обслуживание выключателей ПВУ представлены в книгах 3 и 6 “Комплекта электрооборудования на электропоезд. Руководство по эксплуатации”

 

Тифон Т-37-М

Тифон предназначен для подачи сигнала с высоким звуковым эффектом.

 

Технические данные

 

Присоединительный размер	- М 16х1,5
Масса, кг	- 3,91
Габаритные размеры, мм	- 360х150х135
Частота звучания основного типа, Гц	- 370
Уровень звука на расстоянии 5м от рупора при давлении рабочего воздуха 0,7¸0,8 МПа, дБ Рабочее давление, МПа Расход воздуха при давлении 0,7МПа, м^3/с Диаметр отверстия штуцера на входе в тифон, мм	-120...125 -0,5...1,0 -0,025 - 4

 

Устройство и принцип действия.   Тифон (рис. VI - 9) состоит из корпуса поз.4, в который ввернут рупор поз.1, имеющий на конце резьбовой штуцер. После ввёртывания в корпус рупора последний фиксируется с помощью болта поз.7 и шайбы поз.9. Между корпусом поз.4 и крышкой поз.5 с помощью гайки поз. 2 зажата однослойная мембрана поз. 3, уплотненная резиновым кольцом поз.10.

Настройку сигнала производить вращением гайки поз.2, затем застопорить её гайкой поз.8. Сжатый воздух подводится в нижнюю часть корпуса 3 через отверстие М16х1,5.

Резьбовое соединение смазывать смазкой ПВК ГОСТ 19537-83.

Тифон Т-37- М

1	- рупор	6	- пружина
2	- гайка	7	- болт
3	- мембрана	8	- гайка
4	- корпус	9	- шайба
5	- крышка	10	- кольцо

Рисунок VI - 9