Элементы системы впрыска топлива Моnо-Jetronic

Проверку выключателя холостого хода/регулирующий клапан выполняйте в следующем порядке:

 

Рис. 5.51. Система впрыска топлива Mono-Jetronic: 1 – рычаг привода дроссельной заслонки; 2 – шток; 3 – амортизатор; 4 – контргайка регулятора; 5 – выключатель дроссельной заслонки; 6 – электрический разъем; 7 – клапан управления

 

– включите зажигание, откройте и закройте дроссельную заслонку. Регулирующий клапан 7 (рис. 5.51) должен дважды сработать. В противном случае, отсоедините электрический разъем, и подсоедините к разъему светодиодный пробник. При закрытой дроссельной заслонке светодиодный пробник загорится, при открытой — погаснет;

– запустите двигатель в режиме оборотов холостого хода, затем отсоедините разъем и повторно подсоедините его. Обороты двигателя должны увеличиться, а затем уменьшиться. В противном случае замените регулирующий клапан;

– выключите зажигание, отсоедините электрический разъем от устройства положения дроссельной заслонки;

– используя дополнительные провода, подсоедините полюса аккумулятора к зажимам устройства положения дроссельной заслонки, при этом шток 2 должен переместиться на 2,5 см, затем отсоедините провода;

 

Рис. 5.52. Регулировка выключателя холостого хода и клапана на системе впрыска топлива Mono-Jetronic: 1 – гайка регулировки выключателя холостого хода и регулирующего клапана, 2 – колодка электрического разъема, а = 0,5 ±0,1 мм

 

– нажмите шток до ограничителя и щупом проверьте зазор (рис. 5.52). При необходимости отрегулируйте зазор гайкой 4 (см. рис. 5.51).

– подсоедините тестер к нижним контактам электрического разъема 2 (см.рис. 5.52). При установке щупа выключатель должен быть разомкнут, а после извлечения щупа выключатель должен быть замкнут (0 Ом).

Проверку резистора выполняйте в следующем порядке:

 

Рис. 5.53. Измерение сопротивления на системе впрыска топлива Mono-Jetronic: 1 – резистор, 2 – штекер электрического разъема

 

– отсоедините электрический разъем 2 (рис. 5.53) резистора 1;

– подсоедините тестер к контактам разъема, тестер должен показать наличие сопротивления 3–4 Ом.

Проверку амортизатора дроссельной заслонки (автомобили с механической коробкой передач) выполняйте в следующем порядке:

– проверьте, чтобы при закрытой дроссельной заслонке рычаг 1 (см. рис. 5.51) перемещал шток 2 в амортизаторе 3 на 4 мм;

– в противном случае, ослабьте гайку регулятора 4 и установите амортизатор так, чтобы рычаг только касался штока;

– из этого положения поверните амортизатор на 4 1/4 оборота к рычагу.

Проверку регулятора давления выполняйте в следующем порядке:

– в связи с применением специального оборудования, проверку необходимо выполнять на СТО.

Проверку угольного фильтра выполняйте в следующем порядке:

 

Рис. 5.54. Угольный фильтр: 1 – электрический разъем (черный); 2 – электрический разъем (серый); 3 – электромагнитный клапан I; 4 – электромагнитный клапан II; 5 – кронштейн; 6 – шланг; 7 – угольный фильтр. Стрелки А, В и С указывают направление потоков вентиляции, А и В — при выключенном зажигании А — электромагнитный клапан I выключен, температура охлаждающей жидкости ниже 60 °С А, В и С — электромагнитный клапан I включен, температура охлаждающей жидкости выше 60° С

 

– проверьте состояние и надежность крепления шлангов и электрических разъемов (рис. 5.54);

– соедините тестер с черным электрическим разъемом 1 и включите зажигание;

– тестер должен показать напряжение 12 В;

– повторите эту же операцию с серым электрическим разъемом 2;

– для проверки электромагнитного клапана 3 включите зажигание и проверьте, что клапан закрыт;

– при выключении зажигания клапан должен открыться;

– эффективность системы угольного фильтра зависит от правильного функционирования блока управления Мопо-Jetronic, лямбда-датчика и других элементов. В связи с применением специального оборудования, проверку необходимо выполнять на станции технического обслуживания.