Расчет грузопотоков и вместимости склада

 

Определение параметров ТГК начинается с исследования грузопотоков. Под грузопотоком понимают количество груза, перемещаемого по заданному направ­лению или через данный пункт в одну сторону за единицу времени. Изме­ряются грузопотоки в т, м³, шт. за единицу времени (например, т/ч, м³/сут., шт./мес., тыс.т/год и т.п.). В ТГК различают грузопотоки внешние (по прибытию на склад и отправлению со склада) и внутрискладские (перемещения грузов между техно­ло­гическими участками склада).

 Расчетные суточные грузопотоки i -го груза по прибытию Q ^п _{с i} и по отправле­нию Q ^о _{с i}  определяются по формулам:

                                ,  (1)           

где Q ^п _{г i}, Q ^о _{г i} – годовой объем соответственно прибытия и отправления i-го груза;

к^п_н , к^о_н – коэффициент неравномерности соответственно прибытия и отправле­ния;

Т_п , Т_о – число рабочих дней комплекса за год соответственно по приему и от­правлению груза.

Коэффициент неравномерности зависит от рода груза, ритмичности его поста­вок, характера производственного процесса, в котором он участвует. На практике коэффициент неравномерности может быть установлен методами статистиче­ского анализа грузопотоков за предшествующий период либо на основе прогноза по­треб­ления (производства) на предстоящий период времени. В курсовой работе можно принять следующие значения коэффициентов неравномерности прибытия и от­правления: для тарно-штучных и наливных грузов, металла, контейнеров к_н = 1,05 – 1,2; строительных нерудных материалов, минеральных удобрений, твер­дого топ­лива, лесных грузов к_н = 1,1 – 1,25; зерна к_н = 1,5 – 3,5; овощей и фруктов к_н = 2 – 4. Большие значения имеют коэффициенты неравномерности по прибы­тию, меньшие – по отправлению.

Число рабочих суток для железнодорожного транспорта общего пользования равно 365, для других видов транспорта, промышленных и иных предприятий оно определяется режимом их работы и характером производства:

                                       Т _{п (о)} = Т_к - Т_в -Т_пр ,         (2)

где Т_к , Т_в , Т_п - число дней в году соответственно календарных, выходных и праздничных. В России Т_пр = 10.

Характер внутрискладских грузопотоков обусловлен технологией выполнения складских операций. Одни грузы принимаются из транспортного средства непо­средственно в зону длительного хранения, а оттуда выдаются в транспортные сред­ства. Другие проходят через несколько внутрискладских операций: входной учет, расконсервация, контроль качества, переукладка в складскую тару, хране­ние, ком­плектация отправок и т.п., сопровождающимися их перегрузками (пере­валками). Количество перегрузок (коэффициент перевалки) влияет на объем по­грузочно-раз­грузочных работ, а, следовательно, на потребное количество машин и оборудова­ния для их выполнения. Общий объем погрузочно-разгрузочных ра­бот за единицу времени называют грузопереработкой и определяют по формуле:

                                              ,             (3)

где Г - годовая грузопереработка, тыс. т-операций /год;

  Q _{г i} – годовой грузопоток i –го груза, тыс.т /год;

   к _i – коэффициент перевалки i –го груза, операций;

n – количество наименований грузов, поступающих на склад.

Для определения внутрискладских грузопотоков целесообразно составить тех­но­логическую схему склада с отображением на ней внутрискладских перемеще­ний грузов (рис. 1). 

                              

 Рисунок 1 - Технологическая схема склада навалочных грузов

На этом складе возможны разные варианты выполнения ПРТС – работ

при пе­ре­даче грузов с транспорта прибытия Т_приб на транспорт отправления Т_отпр :

1 – выгрузка на приемную площадку ПП;

2 – выгрузка в зону длительного хранения ЗХ;

3 – прямая перегрузка из транспорта Т_приб на транспорт Т_отпр;

4 – перегрузка с приемной площадки в зону длительного хранения;

5 – выдача груза с приемной площадки на транспорт Т_отпр;

6 – выдача груза из зоны длительного хранения на транспорт Т_отпр.

 Величина грузопереработки на этом складе равна сумме всех шести указанных грузопотоков, а доля каждого из них зависит от местных условий и режима по­ступления грузов на склад.

Вместимость склада – количество грузов, единовременно размещенных в зоне хранения склада (т, м³, шт.),:

                                              (4)

где к_{ск i} – коэффициент складочности для каждого рода груза от i =1 до n, по­сту­пающего на склад; он показывает долю грузопотока, проходящего через зону хранения;

  Т_{хр i} – срок хранения i -го груза, сут.

Вместимость склада может быть определена и по формуле:

гдеή_зi  – оборачиваемость  i-го груза.

Оборачиваемость связана со сроком хранения (нормой запаса) τ_х зависимостью:

h =   .

где Q_г  - годовой грузопоток склада по прибытию, т/год.

Оборачиваемость - важный показатель работы склада. Каких-то стандартов по оборачиваемости пока не существует, но для торговых компаний хорошей считается        h = 12…16.

   Используя эти формулы, можно не только определить емкость склада Е_скл  при заданном годовом грузопотокеQ_г и сроке хранения Т_хр,   но и решить ряд других задач, возникающих при совершенствовании существующего или проектировании нового склада. Например, зная вместимость склада, можно определить, сколько грузов он сможет переработать за год или за сутки.     

    Зная годовой грузопоток и емкость склада, можно определить, сколько суток склад сможет принимать грузы без вывоза их со склада (для склада готовой продукции или перевалочного склада на магистральном транспорте) или в течение скольких суток склад может снабжать грузами потребителей, не пополняя свои запасы (для складов материально-технического снабжения или для торгового склада).

При этом методе используют средний суточный грузопоток прибытия грузов на склад Q_с исреднюю оборачиваемость запасов на складе h. В теории и практике управления запасами понятие «оборачиваемость» трактуется по разному. Здесь под оборачиваемостью понимается отношение годового грузопотока по прибытию Q_г к вместимости склада.

В зависимости от места в производственно-транспортной системе различают следующие основные типы складов, приведенные на рис. 2.

Сроки хранения (нормы запаса) зависят от назначения склада, периодичности прибытия и от­правления грузов, видов транспорта, характера основного производства у грузо­отправителя и грузополучателя и др. В условиях плановой экономики и государ­ственной собственности на средства производства сроки хранения (нормы запаса) устанавливались нормативными документами, в настоящее время они определя­ются предприятием исходя из экономической целесообраз­ности. В курсовой ра­боте они задаются руководителем.

 В зависимости от места в производственно-транспортной системе различают следующие основные типы складов, приведенные на рис. 2.                            Рисунок 2 - Основные типы складов