Институт управления и цифровых технологий

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное

образовательное учреждение высшего образования

«российский университет транспорта»

_______________________________________________________________

Институт управления и цифровых технологий

Кафедра «Железнодорожные станции и транспортные узлы»

                                      Н.П. ЖУРАВЛЕВ

ТРАНСПОРТНО–ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ

Учебно-методическое пособие  

по курсовому проектированию

                                              Москва – 2019

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Федеральное государственное автономное

образовательное учреждение высшего образования

«российский университет транспорта»

_____________________________________________________________

Институт управления и цифровых технологий

Кафедра «Железнодорожные станции и транспортные узлы»

                                       Н.П. ЖУРАВЛЕВ

ТРАНСПОРТНО–ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ

Учебно-методическое пособие

для студентов специальности 23.05.04

«Эксплуатация железных дорог»

Москва – 2019

УДК 656

Ж 91

Журавлев Н.П. Транспортно-грузовые системы: Учебно-методические пособие по курсовому проектированию по дисциплине «Транспортно-грузовые системы» для студентов специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог». - М.: РУТ (МИИТ), 2019. - 72 с.

Приведены рекомендации по разработке проектов транспортно-грузо­вых комплексов производственно-транспортных логистических систем.

Рассмотрены способы анализа и расчета грузопотоков, вариантов транспортно-технологических схем грузопереработки. Даны указания по опреде­ле­нию геометрических параметров складов, выбору их технического осна­щения и чис­ленности персонала.

Показаны способы определения основных технико-экономических пара-метров транспортно-грузовых комплексов и выбора на их основе рациональ­ного решения. Даны рекомендации по планированию технических обслужи­ва­ний и ре­монтов подъемно-транспортного оборудования складов.

Рецензент:

Доцент кафедры «Экономика, организация производства и менеджмент»

ИЭФ РУТ (МИИТ), доцент, к.э.н. Гиричева В.А.

© РУТ (МИИТ) 

СОДЕРЖАНИЕ

                                          ВВЕДЕНИЕ

 Транспортно-грузовые системы являются подсистемами производственно-транс­портных логистиче­ских систем, охватывающих основные производственные, складские, погрузочно-разгрузочные и транспортные операции. Задачей транс­портно-грузовых систем является эффективное выпол­нение погрузочно-разгру­зочных, транспортных и складских операций на этапах от последней технологи­ческой операции на предприятии – изготовителе продукции до первой техноло­гиче­ской операции у ее потребителя.

Целью подготовки студента по этой дисциплине является формирование у него знаний и умений в области теории и практики организации, механизации и авто­матиза­ции погрузочно-разгрузочных, транспортных и склад­ских работ, на основе которых он сможет обеспечить проектирование и эксплуа­тацию транс­портно-гру­зовых комплексов железнодо­рожного и других видов транспорта.

Задачи дисциплины — дать основы методологии логистического подхода к проектирова­нию транспортно-грузовых систем, организации разработки проек­тов; дать знания в области технических средств транспортно-грузовых комплек­сов, технологии и организации их работы, обоснования принимаемых решений.

Выработка практических навыков в решении перечисленных задач достига­ется в рамках курсовой работы, посвященной разработке проекта транспортно-грузо­вого комплекса.

В основу проектируемого объекта закладывается идея разработки техно­логических процессов доставки не только «от двери до двери» (в формули­ровках железнодорожников), но и на полигоне от последнего технологиче­ского агрегата у изготовителя продукции до первого технологического агре­гата у ее потребителя.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Изыскания и проектирование объектов железнодорожного транспорта осуще­ствляют проектно-изыскательские и научно-исследовательские инсти­туты. До 2010 года на строительном рынке России могли действовать только юридические и физические лица, имеющие лицензии, полученные в Федераль­ной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору (Рос­технадзоре).

Это гарантировало качество оказываемых услуг, но в то же время повышало их стоимость для конечного потребителя. Поэтому было решено с 1 января 2010 г. заменить процесс лицензирования в Ростехнадзоре на получение допуска на инженерно-изыскательские, проектные и строительные работы во вновь создаваемых саморегулируемых организациях в строительстве (СРО).

Для получения разрешения на проектные работы необходимо вступить в саморегу­лируемую организацию проектировщиков. СРО в проектировании - это объеди­нение проектных организаций (юридических лиц или индивидуальных пред­принимателей) в некоммерческие партнерства, сведения о которых вносятся в реестр проектных СРО.

На начальном этапе разрабатывается технологический проект будущего комплекса, который включает в себя:

- определение входящих и исходящих грузопотоков;

- определение потребной вместимости склада;

- разработку технологии грузопереработки (состав и последовательность операций, алгоритмы выполнения, виды техники);

- определение геометрических параметров функциональных зон ТГК;

- разработку объемно-планировочных решений складских модулей с раз­бивкой на функциональные зоны с оптимизацией их площадей;

- определение габаритных размеров здания (зданий) и необходимая форма на пятне застройки;

- разработку имитационной модели, учитывающей топологию склада и предложенную технологию грузопереработки;

- зонирование земельного участка и разработку схем движения транс­порта и людей по территории ТГК;

 - выбор технологической оснастки склада;

 - выбор складского и подъемно-транспортного оборудования и определе­ние их количества,

- составление предложений по штатному расписанию персонала, занятого выполнением основных складских операций;

- определение технико-экономических параметров ТГК.

Результатом технологического проектирования являются: финальный от­чет по всем этапам, объемно- планировочное решение ТГК с посадкой на землю, необходимые эскизные чертежи, расчеты, описания, предварительный расчет бюджета по реализации проекта создания ТГК, предварительное техническое задание на строительное проектирование, а также предварительное техническое задание на систему оперативного управления комплексом.

Проектирование объектов транспортно-грузовых систем в зависимости от их сложности ведется в одну или две стадии. Если проектируется технически не­сложный объект, строительство которого должно осуществляться преимуще­ст­венно по типовым и повторно применяемым проектам, разработка проектно-сметной документации выполняется в одну стадию – рабочий проект (РП).

Проектирование сложных объектов производится в две стадии – проект (П) и рабочая документация (РД). Стадия П. разрабатывается на основе мате­риалов экономических и технических изысканий. РД,  составляемая по утвержденному проекту, содержит рабочие чертежи, сметы, ведомости объемов и потребности в материалах для строительно-монтаж­ных работ, спецификации оборудования. РП, разрабатываемый при од­ностадий­ном проектировании, объединяет материалы двух стадий: П и РД.

После разработки проект согласовывается с соответствующими организа­циями по вопросам землеотвода, водообеспечения и водоотведения, охраны ок­ружаю­щей среды, пожаробезопасности, обеспечения электроэнергией и др., а за­тем ут­верждается заказчиком.

При разработке проектов следует максимально использовать современные ти­повые проекты, разработанные специализированными проектными организа­циями.

В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Правовой основой технической политики, реализуемойвтранс­портно - грузовыхсистемах, являются Конституция Российской Федерации, Указы Пре­зидента Российской Федерации, федеральные и региональные за­коны, поста­новления правительства России в части, касающейся вопросов про­ектирования, строительства и эксплуатации объектов транспортно-грузо­вых систем.

К таким правовымактам относятся документы, устанавливающие требова­ния по охране природной среды, по правилам землепользования, по безопас­но­сти жизнедеятельности; документы, определяющие правила финансовой дея­тельности предприятий, налоговой политики государства и т.п.

Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. N 184-ФЗ "О техническом регулировании" (с изменениями от 9 мая 2005 г., 1 мая 2007 г.) установлен ряд особенностей нормативного обеспечения проектирования, которые будут внедряться по мере утверждения технических регламентов.

Нормативная база системы технического регулирования включает в себя технические регламенты и документы в области стандартизации. Технический регламент - документ, который устанавливает обязатель­ные для применения и исполне­ния требования к объектам технического регулирования (продукции, в том числе зданиям, строениям и сооруже­ниям или к связанным с требованиями к продукции процессам проекти­рования (включая изыскания), производства, строительства, монтажа, наладки, эксплуатации, хранения, перевозки, реали­зации и утилизации). Он может быть принят международным договором Российской Федера­ции, или межправительствен­ным соглашением, или федеральным зако­ном, или указом Прези­дента Российской Федерации, или постановле­нием Правительства Россий­ской Федерации.

К документам в области стандартизации, используемым на терри­тории Российской Федерации относятся:

- национальные стандарты;

- своды правил;

- стандарты организаций.

Перечень проектных материалов, которые включаются в состав проекта установлен Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. N 87 "Об утверждении Положения о составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию".

Правительством Российской Федерации утвержден перечень наци­ональных стандартов и сводов правил (частей таких стандартов и сво­дов правил), в результате применения которых на обязательной основе обеспечивается соблюдение требований Технического регламента о безопасности зданий и сооружений (таблица 1).

Таблица 1- Нормативные документы для проектирования ТГС (фрагмент)

            3. СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Наработка, лет (тыс. маш.-ч