Измерение продольного люфта якоря

Продольный люфт якоря, измеренный индикатором перемещений, должен быть (0,2 ± 0,1) мм.

5.2.9.3 Измерение сопротивления обмоток якоря и возбуждения
по­стоянному току

Перед измерением сопротивлений обмоток элект­родвигатель должен находиться в нерабочем состоянии столько времени, сколько требуется для того, чтобы все его части имели температуру окружающей среды. Измерения проводить с учетом требований, изложенных в 5.1.2.3.

Сопротивления обмоток якоря и возбуждения должны соответствовать данным таблицы 5.

5.2.9.4 Измерение сопротивления изоляции обмоток якоря и
возбуж­дения относительно корпуса

Электрическое сопротивление изоляции контролировать мегаомметром на напряжение 500 В в следующем порядке: подключить клемму "земля" мегаомметра к заземленному корпусу электродвигателя, другую клемму – пооче­редно к выводам (1с) и (2с) клеммной колодки электродвигателя.

При значениях сопротивления изоляции ниже 100 МОм опре­делить и устранить причину пониженного сопротивления изоля­ции обмоток электродвигателя, согласно технологиям, приведенным в 5.1.2 и 5.1.5.

Измерение потребляемого тока

Потребляемый ток измерять амперметром при номинальном напряжении питания на клеммах электродвига­теля и при номинальной нагрузке на валу электродвигателя. При измерениях перегрев обмотки не должен превышать
60 ⁰С сверх температуры окружающей среды.

Значения номинальных токов должны соответствовать данным
таблицы 4.

Измерение частоты вращения

Частоту вращения проверять при номинальных значениях напряжения и тока нагрузки, указан­ных в таблице 4.

Частоту вращения измерять тахометром (ТЭ-4В) при вращении якоря в обе стороны. Разность меж­ду частотами вращения в одну и другую стороны должна быть не более 10 % среднего арифметического значения обеих частот вра­щения.

Частота вращения должна соответствовать данным таблицы 4.

Испытания на повышенную частоту вращения

Электродвига­тели должны без повреждений и остаточных деформаций выдержи­вать в течение 2 минут повышение частоты вращения на 50 % от
но­минальной, указанной в таблице 4. Эти испы­тания проводят для проверки механической прочности узлов элект­родвигателя.

Если испытания двигателя проводятся в режиме генератора, то необходимая повышенная частота вращения создается приводным двигателем. При испытании в режиме электродвигателя повышение частоты вращения достигается изменением сопротивления цепи на­грузки.

Повышенную частоту вращения выдержать в течение 2 минут, затем плавно понижать до полной остановки электродвигателя.

После испытания на повышенную частоту вращения в электро­двигателе не должно быть изменений, влияющих на его работоспо­собность, а также повреждений и остаточных деформаций.

Проверка биения коллектора

Биение коллектора относительно наружной поверхности подшипников не должно превышать 0,01 мм.

Измерительным инструментом должен служить индикатор перемещений, головку которого необходимо подводить непосредственно к поверхности коллек­тора. Измерения проводить при медленном вращении якоря вруч­ную, чтобы исключить динамические явления. Если биение кол­лектора превышает норму, выполнить его шлифовку в собствен­ных подшипниках согласно технологии, изложенной в 5.1.3.

5.2.9.9 Проверка коммутации при номинальной нагрузке и
кратко­временной перегрузке по току

Коммутацию оценить визуаль­но по степени искрения под "сбегающим” краем щетки в соответствии с методикой, приведенной в 5.1.10.11.

Проверку коммутации проводить для двигателей ДП-0,18 при номинальном напряжении 220 В и токе нагрузки 3,6 А, для двигателей
ДП-0,25 при номинальном напряжении 220 В итоке нагрузки 5 А.

5.2.9.10 Проверка электрической прочности изоляции обмоток относи­тельно корпуса

Проверку провести, руководствуясь методикой, приведенной в 5.1.10.12. Электрическая прочность изо­ляции между корпусом и обмотками электродвигателя должна вы­держивать в течение 1 минуты действие испытательного напряжения 1500 В переменного тока частоты 50 Гц.

Оформление результатов проверки

Записать все характеристики электродвигателя в журнал проверки. Заполнить и наклеить на корпус электродвигателя этикетку установленной формы, свидетельствующей о его проверке.