Характеристика местной работы на станции и руководство ею

11.1.1. Местная работа на станции в себя включает:

- маневровую работу с вагонами, поступившими под выгрузку и погрузку;

- выполнение грузовых операций на грузовых фронтах;

- исправление коммерческих неисправностей на путях механизированного пункта по устранению коммерческих неисправностей;

- взвешивание вагонов на стационарных рычажных вагонных весах а парке местной работы.

 

11.1.2. Руководство местной работой на станции осуществляет станционный диспетчер на основании:

- плана работы на смену, получаемого начальника станции или его заместителя;

- графика работы маневрового локомотива, занятого обслуживанием путей необщего пользования, парка местной работы и путей механизированного пункта;

- инструкциями о порядке обслуживания путей необщего пользования и путей переданных в ведение других служб.

 

11.1.3. Станционный диспетчер, организуя местную работу на станции должен обеспечить:

- выполнения сменного плана погрузки и выгрузки вагонов;

- маневровую работу по обработке путей необщего пользования согласно действующих инструкций;

- выполнение плана перевески местных вагонов в парке местной работы;

- контроль за своевременным отбором порожних вагонов под погрузку;

- своевременную подачу и уборку коммерчески неисправных вагонов на пути механизированного пункта устранения коммерческих неисправностей;

- контроль достоверной модели местных вагонов в информационной системе.

«Порядок подготовки и отправления сборного поезда на участок Молот-Тутаево, работа маневровых бригад сборного поезда указаны в Инструкции о порядке подготовки и отправления сборного поезда на участок Молот-Тутаево от 27.05.2010г. утв. НОД-1 С.В.Манцевичем».

 

11.1.4. Руководство местной работой базируется на диспетчерском методе, в основу которого положено:

- ведение непрерывного номерного учета наличия, расположения и состояния местных вагонов на станционных путях и путях погрузки-выгрузки посредством ведения памятки приемосдатчика ГУ-45ВЦ на горочном посту и ГУ-45 на рабочем месте находящимся на весах;

-постоянная информация о подходе поездов и вагонов с местным грузом;

-непрерывный контакт в работе с маневровым диспетчером по вопросам станционной работы, зависящим от местной работы.

 

11.1.5. Перед подачей вагонов под погрузку станционный диспетчер, через оператора СТЦ должен убедиться в правильности номера вагона и кода государства собственника. При

обнаружении искаженной бортовой нумерации порядок действия работников расписан в разделе 42.3.

Погрузка вагонов, принадлежащих другим государствам производится при наличии груза по адресам в следующей последовательности:

- в адрес собственника вагонов или в адрес сети администрации- собственницы;

- до станций сети своей или транзитной администрации, находящихся в пути, согласно «Правилам эксплуатации пономерного учета и расчета за пользованием грузовыми вагонами собственности других государств» и направлениями вагонопотоков;

- назначением до станции железнодорожных администраций, расположенных далееадминистрации- собственницы вагона, при условии проследования последней транзитом;

- в порожнем состоянии по направлению порожних вагонопотоков, приведенных в «Правилах эксплуатации пономерного учета и расчета за пользованием грузовыми вагонами собственности других государств».

Порожние вагоны при возвращении в администрацию-собственницу передаются в поездах по действующему плану формирования груженых вагонопотоков по маршруту следования в направлении к государству-собственнику.

Исправные порожние вагоны как при возвращении в администрацию-собственницу, так и подсылаемые в порядке регулировки, направляются без оформления перевозочных документов, кроме специализированного подвижного состава, на который оформляется в товарной конторе пересылочная ведомость формы ГУ-33а.