Расчет количества транспортных единиц за один час

Номера маршрутов	Интервал движения, мин	Количество транспортных единиц в час
1	5	12
2	10	6
3	15	4

Таблица 5

Расчет количества транспортных единиц на перекрестках

Номер перекрестка	Номер маршрутов, образующие перекрестки	Баллы (N)
I	1 + 3	12+4=16
II	1+2	12+6=18  N=18 max
		Е= 5/18=0,2778

Оценка интенсивности движения для любого контура определяется как произведение цены единицы транспорта на интенсивность движения на ближайшем маршруте городского транспорта, относительно которого этот контур рассматривается.

Балльную оценку S2 определяем, исходя из условия, что время пе­ремещения людей состоит из времени перемещения от дома до остановки транспорта. Исходя из условия, что за 5 мин пешеход проходит 500 м, строим вспомогательную оценочную шкалу.

Таблица 6

Оценочная шкала по времени передвижения

Зона пешеходной доступности (в мин.)	Количество баллов
5	5
10	4
15	3
20	2
25	1
30	0

Оценочные шкалы могут иметь и иной вид, более подходящий для условий конкретной оцениваемой городской территории. Вычисле­ние балльных оценок по транспортной доступности для каждого конту­ра сводится в специальную «Ведомость расчета баллов по контурам при зонировании территории по транспортной доступности» (табл. 7). В данной ве­домости предусмотрены графы, характеризующие каждый контур по интенсивности движения и времени перемещения, а также расчет общей балльной оценки.

Таблица 7

Фрагмент ведомости расчета баллов по контурам при зонировании территории по транспортной доступности

Контуры №	Характеристика контура		Расчет по интенсивности движения	Расчет по пешеходной доступности	Оценка в баллах
	Интенсивность движения, ед/ч	Пешеходная доступность, м
1	16	500	4,44	5	9,44
2	12	500	3,33	5	8,33
…	…	…	…	…	…
5	18	500	5,00	5	10,00
6	16	1500	4,44	3	7,44
7	16	1500	4,44	3	7,44

 

Пример:

- Контур № 1;

- Находится в зоне 500 – метровой доступности от маршрута автобуса (перекресток);

- Расчет цены одного балла:

E =5/18=0,2778,

где S1max= 5 (принимаем, равный 5), N max=18 (согласно табл. 5),

- Расчет S1: S1 = E ⋅ I =0,2778·16= 4,44, где 16– интенсивность маршрута (табл. 7);

- Расчет S2: 500 м (расстояние), т.е. 5’ (пешеходная доступность, мин), следовательно балл равен 5,0 (по табл. 6); S2 = 5,0;

- Общий балл: S = S1 + S2 = 4,44 + 5,0 = 9,44.

ЗОНИРОВАНИЕ ГОРОДСКОЙ ТЕРРИТОРИИ ПО УРОВНЮ     ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУШНОГО БАССЕЙНА

Экологическое состояние городских территорий

Важнейшей составляющей частного комплекса экологических проблем любой территории является загрязнение почвенного покрова, водного пространства и воздушного бассейна. Для городов и населенных пунк­тов последнее является особо важным, так как это отрицательно влияет на здоровье человека.

В условиях городских территорий основными источниками за­грязнений атмосферы являются промышленные предприятия, индустри­альные, транспортные, научно-исследовательские объекты, автотранс­порт и т.д.

Существует ряд терминов и определений, применяемых при оценке состояния экологической обстановки окружающей среды.

Ингредиент - вещество, которое попадает в атмосферу из какого-либо загрязняющего источника.

Класс опасности - уровень токсичности ингредиента. Таких классов четыре - 1,2,3,4.

Выбросы - поступление вещества из соответствующего источника в атмосферу.

Сброс - поступление вещества, находящегося в сточных водах, в водный объект. На одном предприятии может быть не один, а несколько источников выбросов, сбросов.

Существуют термины, характеризующие количественно выброс того или иного источника. Это ПДК - предельно допустимая концентрация вещества в атмосфере. Размерность ПДКi - миллиграмм/м³.

Коли­чество основных ингредиентов, выбрасываемых в современном городе, достаточно огромно. Для расчетов в курсовой работе выбирается несколько разновидностей (по заданию преподавателя). Наименование этих ингредиен­тов, класс опасности и предельно допустимая концентрация этого веще­ства в атмосфере города приводятся в табл. 8.