Лекція. Характеристика машини 97-А класу ОЗЛМ

1. Механізм голки.

2. Механізм ниткопритягувача.

 

Механізм голки. Механізм голки машини 97-А класу кривошипно-шатунний (рис. 56). Кривошип 7 закріплений на лівому кінці головного валу 13, якийпідтримується в рукаві машини двома кульковими підшипниками. У отворі кривошипа закріплений палець 6. На палець надіта верхня головка шатуна 8. У нижню головку шатуна 8 вставлений палець поводка 4, через отвір якого проходить голководій 2, закріплений гвинтом 3. На правий кінець пальця поводка надітий повзун 9, який рухається по направляючій 10, що закріплена в головці машини двома гвинтами. Голководій переміщається в двох направляючих втулках.

 

 

Рис. 56. Механізм голки та ниткопритягувача машини 97-А кл.ОЗЛМ

 

Таке з’єднання виключає поворот голководія навколо своєї осі та зменшує вигинаючі зусилля, що передаються від шатуна голководія, що необхідне при роботі машини на підвищених швидкостях.

Висота голки 1 щодо носика човника регулюється вертикаль-ним переміщенням голководія 2 після ослаблення гвинта 3. Голка по висоті буде встановлена правильно тоді, коли при її нижньому крайньому положенні з-під нижньої стінки паза голкотримача є видимим половина вушка голки.

При неправильній установці голки по висоті виникають наступні недоліки: пропуск стібків (якщо голка встановлена довгим жолобком вправо), пропуск стібків (якщо голководій встановлений трохи вище за нормальне положення, поломка голки або пропуск стібків (при низькому положенні голки).

Механізм н иткопритягувач а. У машині 97-А класу встановлений рівномірно обертовий кулачковий ниткопритягувач 5 (див. рис. 56), який кінематично пов'язаний з механізмом голки і отримує обертання від головного валу 13. Палець 6, що має складну форму, закріплений в кривошипі 7 двома гвинтами, як вже було сказано. Ниткопритягувач встановлений на шипі пальця 6, а в його проріз вставлена накладка 12, закріплена двома гвинтами 11. Ниткопритягувач має складну конфігурацію (при русі кулачка ниткопритягувача по верхній, лівій та нижній частині траєкторії руху пальця кривошипу відбувається подача нитки голці та човнику; при русі по правій частині траєкторії руху пальця кривошипу – скорочення петлі та її затягування). Робоча поверхня його повинна бути добре відполірована. Наявність невеликої шорсткості її країв призводить до ослаблення міцності голкової нитки або до її обриву. До фронтальної дошки гвинтом і гайкою закріплений ніж, призначений для обрізання нитки при її обриві.

Своєчасність подачі нитки і затягування стібка регулюютьсяповоротом ниткопритягувача після ослаблення гвинтів 11. Якщо ниткопритягувач повернути у бік обертання головного валу при нерухомих робочих органах, то затягування стібка ниткопритягува-чем відбуватиметься раніше, і навпаки. Для забезпечення безпеки роботи на машині ниткопритягувач закритий відкидним щитком.

Лекція. Характеристика машини 97-А класу ОЗЛМ

1. Механізм човника.

2. Механізм лапки.

 

Механізм човника. Човник в машині 97-А класу центрально-шпульний рівномірнообертовий. Він отримує обертання від головно-го валу 1 (рис. 57) через пластмасовий (проґумований) зубчатий пас 3 (передавальне відношення і = 1:1), що охоплює барабан 2, закріплений на головному валу гвинтами, і барабан 4, закріплений гвинтами 5 на кінці розподільного валу 7. Всередині пас армований сталевими дротами, що оберігає його від розтягування. Щоб уникнути зісковзування, зміщення паса з барабанів в їх кільцеві розточки вставлені пружинні кільця. Розподільний вал 7 обертається в трьох підшипниках 6 і17. Лівийпідшипник ковзання 17 закріпленийгвинтом 8 вплатформі машини.

           Рис. 57. Механізм човника машини 97-А кл. ОЗЛМ

 

 

Правий підшипник кочення 6 запресованийв приливі платформи машини. На передньому кінці передавального валу 7 закріплено зубчате колесо 9 звнутрішніми зубами.

У зачепленні з цим зубчатим колесом знаходиться шестерня 16, виготовленаяк одна деталь з човниковим валом 22. Зубчатеколесо 9 ішестерня 16 утворюютьвнутрішнє зчеплення з передава-льним відношенням і=1:2. Тому за один оборот розподільного вала 7 човниковий вал 22 робитьдва оберти, що необхідне для процесу утворення стібка.

Човниковий вал 22 обертається в двох бронзових втулках 21 і 23, запресованих у втулку 15. Втулкавставлена в прилив платформи машини і закріплена гвинтом 10. Впроцесіроботи човниковий вал не повинен мати осьових зсувів, тому шестерню 16 човниковоговала розміщують між шайбою 19 ісегментним упором 18, прикріпленимтрьома гвинтами до втулки.

На передній кінець човникового валу двома гвинтами 25 закріплюється човниковий комплект. Всередину човника входить шпулеутримувач 13, який в центрі має вісь для замочка шпульного ковпачка 11. Шпулеутримувач вільно вставлений всередину човника і утримується півкільцем, прикріпленим до човника гвинтами. Зверху в шпулеутримувачі є паз В, в який вставляють установочний палець 12, прикріплений до платформи машини. Палець утримує шпулеутримувач 13 від обертання.

Своєчасність підходу носика човника до голки регулюєтьсяповоротом човника 14 після ослаблення гвинтів 25   човника. При регулюванні положення носика човника щодо голки слід добитися того,  щоб  при  підйомі голки з крайнього  нижнього  положення  на  2 мм носик човника був вищий за верхню кромку вушка голки на 1 — 1,5 мм. Одночасно повинен бути забезпечений зазор між носиком човника і голкою, рівний 0,1 мм, який регулюють переміщенням втулки 15 після ослаблення гвинта 10. Механізм човника має примусове автоматичне змащування від шиберного насоса.

Механізм лапки. У машині 97-А класу встановлена шарнірна лапка 1 (рис. 58), прикріплена до стрижня 2 гвинтом. Направляючею для стрижня служить втулка 3, запресована в головці машини. Зверху на втулку вільно надітий кронштейн 20, на якому гвинтом закріплена пластина 5 зі скосом, що натискає на стрижень регулятором натягу верхньої нитки при підйомі лапки для ослаблення натягу верхньої нитки. Відросток кронштейна розташований в направляючому пазі корпусу головки машини. До кронштейна шарнірним гвинтом приєднана ланка 8, вотвір якого вставлений палець важеля 10. Важільутримується на двох шарнірних гвинтах 9 і 12, вкрученихв корпус рукава машини. Праве плече важеля 10 з’єднанез тягою 13, положенняякої фіксується шплінтом 15. Нанижній кінець тяги, пропущеної через отвір в платформі машини, одягнена пружина 14, що впираєтьсяв шплінт 15.

 

Рис. 58. Механізм лапки машини 97-А кл. ОЗЛМ

 

 

На стрижні 2 стягуючим гвинтом 19 закріплений направлювач 7, відросток якого розташований в пазу головки машини і запобігає довільному повороту стрижня з лапкою навколо їх осі. Пластинчаста пружина 17 впирається в кульку 18, вставлену в отвір стрижня 2 лапки. Пластинчаста пружина 17 одягнена правим кінцем на шарнірний гвинт 16. Гвинтом 11 створюється тиск пластинчастої пружини 17 і лапки 1 на матеріал.

Для підйому лапки вручну в отвір головки машини вставлена вісь з важелем 4. На вісь одягнений підпружинений кулачок 21, який може повертатися спільно з віссю. При повороті важеля 4 за годинниковою стрілкою кулачок 21 натискає на відросток кронштейна 6. Кронштейн, переміщуючись по нерухомій втулці вгору, натискає на направлювач 7, який разом із стрижнем 2 і лапкою 1 піднімається. Одночасно пластина 5, своїм скосом діє на стрижень регулятора натягу, звільняє верхню нитку.

Машина забезпечена колінопіднімачем для підйому лапки, встановленим під кришкою промислового столу. Якщо необхідно підняти лапку, працюючий відводить колінопіднімач вправо. Плече важеля піднімає тягу 13. Тяга повертає важіль 10 проти годинникової стрілки, а ланка 8 піднімає стрижень з лапкою. Висоту підйому лапки над голковою пластиною регулюютьпереміщенням стрижня 2 з лапкою після ослаблення гвинта 19. При цьому слід звернути увагу на те, щоб ріжки лапки не торкались голки. Положення ріжків щодо голки регулюють поворотом стрижня з лапкою навколо його осі. Силу тиску лапки на тканину регулюють гвинтом 11. Висоту підйому лапки змінюють при нижньому положенні голки, а отже, і нижньому положенні рейки.

 

 

Лекція. Машина КУР (конструктивно-уніфікованого ряду)

8332 кл. «Текстіма»

1. Призначення машини 8332 кл. «Текстіма».

2. Технічна характеристика машини 8332 кл. «Текстіма».

3. Заправлення ниток машини 8332 кл. «Текстіма».

 

1. Машина призначена для зшивання білизняних, костюмних, плащових і пальтових тканин однолінійною строчкою човникового стібка. На базі цієї машини фірма випускає велику кількість варіантів (підкласів) машин.

Машини всіх підкласів мають централізоване змащування і пристрої для закріплення строчки на початку та в кінці.

2. Технічна характеристика машини 8332 кл. «Текстіма»

 — частота обертання головного вала до 5000 хвˉ¹ ;

 — довжина стібка — до 4,5 мм.

3. Заправлення ниток машини 8332 кл. «Текстіма».

При заправці верхньої нитки або бобіни проводять через отвори нитконапрямлювачів 1 (рис. 59), і 2, закріплених на рукаві машини.

Рис. 59. Заправлення верхньої нитки машини 8332 кл. «Текстіма»

 

Нитку вводять в нитконапрямлювальну трубку 3, проводять між шайбами регулятора натягу 4, заводять за компенсаційну пружину 5, нитконапрямлювач 6, у вушко нитконапрямлювача 7 при його крайньому верхньому положенні, потім в нитконапрямлювачі 8, 9 і нитконапрямлювач на голководії 10, потім зліва направо в отвір голки 11.

Нижняя нитка намотується на шпульку за допомогою моталки машини, що вмонтована в рукав. Нитку 1 (рис. 60) з бобіни проводять справа наліво в три отвори пластинчастого нитконапрям-лювача   3, за годинниковою стрілкою між шайбами регулятора натягу 4 і справа наліво під нитконапрямлювальною скобою 5. Надягають шпульку на шпіндель 6, положення шпульки фіксується пластинчастою пружиною 12, вхідної в паз шпульки. Під задню стінку шпульки підводять нитку і, перемістивши шпульку до упору в стінку шпінделя, затискають нитку.

 

 

Рис. 60. Моталка для намотування нитки на шпульку

машини 8332 кл. «Текстіма»

 

Щоб включити моталку 11 працюючий повинен повернути важіль 7 проти годинникової стрілки При цьому обмежувальна кришка 9 повертається проти годинникової стрілки і розташовується перед торцем шпінделя 6, причому обмежувач намотування нитки на шпульку, закріплений на осі обмежувальної кришки 9, розташується між стінками шпульки Коли на шпульку намотається достатня кількість нитки, визначувана положенням обмежувача, моталка відключиться. Важіль 7 та обмежувальна кришка 9 автоматично обернуться за годинниковою стрілкою. Шпульку знімають з шпінделя 6, вільнийкінець нитки підводять під кришку 8. При різкому переміщенні шпульки вліво ніж, розташований під кришкою 8, обрізаєнитку.

Кількість нитки на шпульці регулюється при відключеній маслоподачі. Крім того, після відгвинчування трьох гвинтів 10 потрібно вийняти моталку 11. Регулювання необхідно виконувати кваліфікованим фахівцям.

 Якщо нитка на шпульку намотується нерівномірно, то регулятор натягу 4 після ослаблення гвинта 2 переміщують уздовж його осі і встановлюють так, щоб шайби були розташовані посередині осі шпульки.

Якщо машина оснащена стежачою системою електроавтома-тики, що відключає машину при обриві нижньої нитки,  то використовують шпульку 1 (рис. 61) з двома рядами отворів, розташованих на її бічній поверхні.

 

         Рис. 61. Заправка нижньої нитки у машині 8332 кл. «Текстіма»

 

Протилежна бічна поверхня добре відполірована і при встановленні шпульного ковпачка буває звернена до внутрішньої частини шпулетримача. Шпульку 1 встановлюють в шпульний ковпачок так, щоб в її зовнішні отвори входила пружина 2, розташована усередині шпульного ковпачка. Якщо в машині відсутня стежача система, то застосовується звичайна шпулька без отворів. Нитку вводять в прорізь 5, підводять під пластинчасту пружину 4 і виводять в отвір 3, залишаючи вільний кінець нитки завдовжки 50... 60 мм. Шпулька усередині шпульного ковпачка повинна обертатися за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку замка.

Перед виконанням операцій по з’єднанню в цій машині, як і в машинах 1022 кл. і КУР–31 АТ «Орша», після встановлення шпульного ковпачка ручним поворотом махового колеса виводять вгору нижню нитку і разом з верхньою заводять під притискну лапку. Обрізання ниток, підйом лапки, фіксація голки в крайньому верхньому або крайньому нижньому положенні виконуються при певних положеннях педалі (рис. 62).

Положення 0: електродвигун працює на холостому ходу; після виконання строчки при перекладі педалі в положення 1 або 2 машина вимикається при крайньому нижньому положенні голки і піднятій лапці; при перекладі педалі з положення 3 голка буде знаходитись в крайньому верхньому положенні, лапка опущена.

Положення 1: з’єднання матеріалів при малій частоті обертання головного валу.

Положення 2: з’єднання матеріалів при максимальній частоті обертання головного валу.

Положення 3: електродвигун працює на холостому ходу, голка знаходиться в крайньому верхньому положенні, виконується обрізання ниток, лапка піднята. Слід пам'ятати, що при натисканні на педаль до положення 0 лапка підніматися не буде.

 

 

Рис. 62. Положення педалі при управлінні машиною

8332 кл. «Текстіма».

 

Лекція. Швейні машини з відхиляючими голками

           1. Призначення машин з відхиляючими голками.

           2. Технічна характеристика машин з відхиляючими    

                 голками 31 та 131 кл. АО “Орша”.

 

1. При пошитті виробів з деяких матеріалів на машинах з переміщенням матеріалів однією нижньою рейкою виникає значна посадка одного шару матеріалу. Оскільки матеріали переміщуються під час виходу голки з них, причиною посадки є відносний зсув шарів. Для зменшення або усунення посадки використовують спосіб, при якому голка, проколовши матеріали до їх переміщення, не виходить з них, не даючи шарам зміщуватися один щодо одного. Такий спосіб вимагає відхилення голки уздовж напряму переміщення матеріалів і синхронізації цього відхилення з рухом нижньої рейки.