Розрахунок потреби монтерів шляху

 

 

Показник	Величина показника	Чисельність монтерів шляху, чол.
		Розрахункова норма Н р на одиницю вимірювання	Всього
Розгорнена довжина головних шляхів ділянки, км.:
I       ..........................................................	180	0,95	171,0
II      .........................................................	165	0,85	140,2
III    .........................................................	25	1,05	26,2
станційних:
першій категорії....................................................	155	0,50	77,5
третій категорії......................................................	20	0,45	9,0
Кількість стрілочних перекладів, шт.:
централізованих...................................................	400	0,300	120,0
нецентралізованих...............................................	20	0,065	1,3
Разом.................................................			545,2

 

Далі визначається потреба в монтерах шляху на ділянках, де скасовуються путні обходи. Припустимо, що на першій ділянці головного шляху скасовані путні обходи, що вимагає додатково при нормі 0,25 чел. на 1 км 0,25×180=45 чол.

Таким чином, розрахунковий контингент монтерів для поточного змісту шляху на даній дистанції складе

Ч _р=479,8+45=524,8, т. е. 525 чел.

Враховуючи підвищення тарифних ставок і дію непереглянутих норм, розрахований контингент монтерів зменшується на 9% і складе

Ч _р =525×0,91=477,7.

Для стимулювання зростання продуктивності праці і забезпечення робочим приробітку розрахований контингент дозволяється зменшити на 15% без зниження акордного фонду заробітної плати. Тоді планова чисельність монтерів для поточного змісту шляху даної дистанції складе

 

Ч _пл=477,7×0,85=406 чел.

 

Отримана чисельність монтерів є среднеспісочной, тобто вже з урахуванням додаткової потреби на заміщення працівників, що йдуть у відпустку, хворих і таких, що виконують державні і суспільні обов'язки, яка врахована в нормах витрати робочої сили по поточному змісту шляху. Отриманим контингентом монтерів забезпечується комплекс робіт по поточному змісту земляного полотна, верхньої будови головних і станційних шляхів, постійних пристроїв на перегонах і стрілочних перекладів; обслуговування машин і механізмів, використовуваних на поточному утриманні шляху; одиночна зміна матеріалів верхньої будови шляху; на роботах по снего-водо-песко-борьбе в урочний час; зміст всіх тракційних шляхів, пішохідних мостів, шляхопроводів.

До контингенту по поточному змісту шляху відносяться і звільнені бригадири. Їх чисельність визначається з розрахунку» один бригадир на одне робоче відділення.

 

Контингент працівників ділянки енергопостачання може визначатися трьома способами:

за об'ємом роботи і нормам вироблення на одного працівника або по витраті людино-годин на одиницю роботи;

по кількості обслуговуваних об'єктів або пристроїв і норма! витрати робочої сили на один об'єкт або пристрій;

по кількості лінійних підрозділів і штатним нормативам на кожне з них.

Чисельність працівників встановлюється по їх категоріях професіям, посадам і розрядам.

Планова потреба в працівниках Чсп на окремі види роботи в підрозділах ділянки енергопостачання може бути встановлена по формулі

 

 

де  — кількість обслуговуваного або ремонтованого устаткування і пристроїв в прийнятих одиницях вимірювання;

 — нормативна трудомісткість обслуговування або ремонту прийнятої одиниці устаткування і пристроїв, чол-ч;

 — робочий час одного працівника в планованому періоді, ч;

К_з— коефіцієнт, що враховує потребу в штаті на заміщення осіб, що знаходяться у відпустці, хворих, що виконують державні і суспільні обов'язки.

Черговий персонал тягових підстанцій, дистанцій контактної мережі, електростанцій, крупних трансформаторних підстанцій, що несе безперервне цілодобове чергування по-графіку, визначається по кількості пунктів чергувань числу змін і працівників в зміні. За наявності автотелекерування пристроями енергопостачання управління апаратурою і контроль за її роботою здійснюються з диспетчерського пункту однією людиною, а для виконання ремонтно-ревізійних робіт і усунення несправностей організовується чергування вдома.

Контингент працівників, зайнятих обслуговуванням і поточним ремонтом контактної мережі, визначається по укрупнених нормах витрат праці на 1 км. розгорненої довжини контактної мережі залежно від умов експлуатації, розмірів руху поїздів, стану і якості контактного дроту і ліній електропередач.

Енергодиспетчерський персонал планується залежно від протяжності ділянки, числа пар поїздів і зв'язку з енергетичною системою.

Чисельність керівних, інженерно-технічних працівників і ділянок енергопостачання, що служать, встановлюється на основі типових штатних нормативів, розроблених для чотирьох груп ділянок. До I групи відносяться ділянки енергопостачання з річним об'ємом переробки електроенергії на тягу поїздів зверху 400 млн. кВт-ч на двоколійних і вище 200 млн. кВт-ч на однопутних лініях, до II — відповідно більше 300 до 400 і більше 150 до 200, до III — більше 275 до 300 і вище 100 до 150, до IV групи — відповідно до 275 і до 100 млн. кВт-ч.

У ділянках енергопостачання широкого поширення набула почасово-преміальна система оплати праці, якою охоплено понад 95% працівників.

Праця робочих енергоділянок електрифікованих залізниць оплачується по годинних тарифних ставках і посадових окладах.

З метою посилення матеріальної зацікавленості, крім тарифної ставки або посадового окладу, їм виплачується премія за виконання встановлених кількісних і якісних показників роботи з фонду заробітної плати (до 40% тарифної ставки або посадового окладу), а перевиконання планових завдань стимулюється за рахунок засобів фонду матеріального заохочення. Премії можуть виплачуватися і з інших джерел, наприклад за рахунок частини економії матеріалів, палива і електричної енергії.

Конкретні показники, умови і розміри преміювання робочих встановлюються начальником ділянки енергопостачання на основі типових положень за узгодженням з профспілковою організацією. Так, працівникам, зайнятим на поточному утриманні і ремонті контактної мережі, премія виплачується за своєчасне виконання завдань по поточному змісту пристроїв контактної мережі і відсутність затримок поїздів тривалістю понад 30 мин. Розмір премії диференціюється залежно від якості змісту, визначуваного по балльной системі (відмінне, хороше, задовільне). Працівники тягових підстанцій і ремонтно-ревізійних цехів преміюються за своєчасне виконання плану по поточному змісту устаткування і пристроїв тягових підстанцій за відсутності перерв в енергопостачанні понад 30 мін і так далі.

Робочі енергоділянок неелектрифікованих залізниць і окремі групи робочих енергоділянок електрифікованих залізниць оплачуються по тарифних ставках (окладам) і системах оплати праці, встановлених для працівників електроенергетичної промисловості.

Працівники ділянок енергопостачання, праця яких нормована, знаходяться на відрядно-преміальній системі оплати праці.

Праця керівних, інженерно-технічних працівників і службовців ділянки енергопостачання оплачується по посадових окладах залежно від групи підприємства і його підрозділів. Премії вказаним працівникам виплачуються за рахунок і в межах фонду матеріального заохочення.

Керівні працівники і працівники апарату управління енергоділянки преміюються за виконання і перевиконання плану по зростанню продуктивності праці при дотриманні обов'язкових умов, встановлених положенням. Для ряду ділянок енергопостачання, при пайовій участі їх в заохочувальних фондах відділення дороги можуть бути встановлені інші показники преміювання вказаних працівників.

Преміювання керівних, інженерно-технічних працівників і службовців може проводитися за підсумками роботи за місяць або квартал і за наслідками роботи за рік.

Виробничий контингент дистанції планується по наступних групах: технічний штат, зайнятий поточним змістом пристроїв СЦБ і зв'язки (електромеханіки, електромонтери, акку-муляторщики, кабельники-спаяти); штат телефонно-телеграфних станцій, контрольно-випробного пункту, ремонтної колони і дистанційної майстерні.

Розрахунок і планування контингенту робочої сили дистанції проводяться на основі її технічної оснащеності, штатних нормативів і норм часу на експлуатаційне обслуговування і технічний зміст пристроїв автоматики і зв'язку.

Технічний штат дистанції, зайнятий поточним змістом пристроїв СЦБ і зв'язки, планується по кількості районів і штатним нормативам, якими визначається склад бригад лінійних районів.

Протяжність лінійних районів або кількість пристроїв, що обслуговуються станційними районами, визначається технічними нормами. Так, протяжність районів автоблокування на однопутних ділянках встановлена 20 км., на двоколійних-15 км., одна стрілка електричної централізації прирівнюється до 1 км. автоблокування, один переїзд - до 2 км. автоблокування. Склад бригади району - один електромеханік і один електромонтер.

У ділянку старшого електромеханіка автоблокування входять чотири райони при протяжності ділянки не менше 45 км. Контингент бригад для виконання аварійно-відновних робіт встановлюється з розрахунку один електромонтер на 360 проводо-км. Керує бригадою один електромеханік.

Приклад. Дистанція обслуговує двоколійну ділянку автоблокування протяжністю 150 км. При складі бригад районів дві люди загальна потрібна чисельність буде рівна:

електромеханіків 150: 15-1 = 10 чол.;

електромонтерів 150: 15-1 = 10 чол.

Для визначення необхідного штату по обслуговуванню районів і цехів з урахуванням конкретних умов роботи даної дистанції - її технічної оснащеності і складності розташування пристроїв, інтенсивності руху поїздів і тому подібне - розраховується завантаження працівників бригади району. Завантаження району розраховане по нормах часу на обслуговування того або іншого об'єкту в місяць і кількості таких об'єктів.

У сумарні витрати часу включаються додаткові витрати на інтенсивність руху поїздів (15%), невраховані витрати (5%) і на відпустки (7%). Діленням сумарної витрати часу на місячну норму годинника (173,1) визначається плановий штат по даному району.

Аналогічно перевіряється завантаження кожного працівника по всіх районах і виробничих ділянках: підраховується контингент для обслуговування всіх пристроїв, що є на дистанції.

 

Розрахунок завантаження працівників дозволяє виявити можливості поєднання обслуговування окремих пристроїв, організації комплексних і укрупнених бригад. Норми часу призначені як для обґрунтування чисельності працівників, так і для розробки планів-завдань електромеханікам і монтерам робочих ділянок.

При розрахунку завантаження технічного штату дистанції слід враховувати передові методи роботи, зміну технічній оснащеності, зміну норм часу на обслуговування окремих пристроїв.

Штат телеграфних і телефонних станцій розраховується по кількості апаратів і комутаторів і нормам їх обслуговування. При плануванні необхідно ретельно аналізувати роботу станцій по періодах доби для забезпечення повної завантаженості працівників. Склад зміни слід визначати по менш завантаженому періоду.

Працівники оперативно-виробничого персоналу, штат апарату управління плануються залежно від групи дистанції. Віднесення їх до відповідної групи проводиться по сумі балів, відповідній технічній оснащеності дистанції, і в межах ліміту по фонду заробітної плати, повідомленого відділенням дорогі.