Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ

Частные коэффициенты аварийности

⇐ ПредыдущаяСтр 25 из 25

Интенсивность движения, тыс. авт./сут

K ₁ (двухполосные дороги)

4,75

2,5

2,1

1,9

1,7

1,5

1,4

1,15

1,0

1,2

2,0

K ₁ (трехполосные дороги)

6,5

3,2

2,5

2,2

1,8

1,6

1,5

1,2

1,1

1,0

1,3

1,8

Интенсивность движения, тыс. авт./сут

K ₁ (многополосные дороги без разделительной полосы)

3,0

2,4

1,6

1,32

1,15

1,05

1,0

1,12

1,32

1,6

K ₁ (многополосные дороги с разделительной полосой)

3,7

3,2

2,3

1,6

1,3

1,15

1,1

1,0

1,05

1,1

1,2

Ширина полосы движения, м

2,75

3,0

3,25

3,5

3,75

K ₂ (двухполосные дороги)

2,0

1,35

1,2

1,1

1,0

K ₂ (трехполосные дороги)

3,4

2,1

1,6

1,4

1,1

K ₂ (многополосные дороги без разделительной полосы)

1,6

1,2

1,1

1,0

1,35

K ₂ (многополосные дороги с разделительной полосой)

2,9

2,0

1,45

1,1

1,0

Ширина обочины, м

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,75

5,0

K ₃ (двухполосные дороги с укрепленными обочинами)

1,65

1,4

1,3

1,2

1,15

1,1

1,0

K ₃ (двухполосные дороги с неукрепленными обочинами)

2,5

1,85

1,5

1,35

1,2

1,1

1,0

K ₃ (трехполосные дороги с укрепленными обочинами)

2,75

2,0

1,5

1,25

1,1

1,0

K ₃ (трехполосные дороги с неукрепленными обочинами)

6,25

5,2

4,5

4,2

4,0

1,1

1,05

1,0

K ₃ (многополосные дороги без разделительной полосы с укрепленными обочинами)

4,2

2,9

2,0

1,8

1,6

1,5

1,25

1,0

K ₃ (многополосные дороги без разделительной полосы с неукрепленными обочинами)

4,3

3,1

2,1

1,5

1,4

1,2

1,1

1,0

K ₃ (многополосные дороги с разделительной полосой с укрепленными обочинами)

1,6

1,4

1,3

1,2

1,15

1,1

1,05

1,0

K ₃ (многополосные дороги с разделительной полосой с неукрепленными обочинами)

1,3

1,2

1,15

1,10

1,05

1,0

Число основных полос движения на проезжей части, шт.

3 без разметки

3 с разметкой

K ₄ (двухполосные и трехполосные дороги)

1,0

1,3

0,70

K ₄ (многополосные дороги без разделительной полосы)

1,33

0,89

0,52

K ₄ (многополосные дороги с разделительной полосой)

0,56

0,50

0,35

Ширина разделительной полосы, м

K ₅

1,1

1,0

0,75

0,6

Продольный уклон, %

K ₆ (двухполосные и трехполосные дороги)

1,0

1,1

1,4

1,65

1,85

2,1

2,3

K ₆ (многополосные дороги без разделительной полосы)

1,0

1,1

1,25

1,6

2,6

2,9

K ₆ (многополосные дороги с разделительной полосой)

1,0

1,1

1,25

1,7

2,3

3,2

3,5

Радиус кривых в плане, м

100

150

200 - 300

400 - 600

1000 - 2000

Более 2000

K ₇ (двухполосные и трехполосные дороги)

7,1

6,2

5,3

4,1

2,3

1,0

K ₇ (многополосные дороги без разделительной полосы)

4,7

3,0

1,85

1,0

K ₇ (многополосные дороги с разделительной полосой)

3,8

2,7

1,8

1,0

Видимость в плане, м

100

150

200

250

350

400

500

600

K ₈ (двухполосные и трехполосные дороги)

6,8

5,2

4,0

2,8

2,2

1,5

1,15

1,1

1,0

K ₈ (многополосные дороги без разделительной полосы)

9,5

5,5

3,7

2,2

1,8

1,6

1,4

1,2

1,0

K ₈ (многополосные дороги с разделительной полосой)

3,8

3,0

1,8

1,5

1,3

1,2

1,1

1,05

1,0

Видимость в профиле, м

100

150

200

250

350

400

500

600

700

800

K ₉ (двухполосные и трехполосные дороги)

5,2

4,2

3,5

3,0

2,8

2,3

2,0

1,8

1,6

1,2

1,0

K ₉ (многополосные дороги без разделительной полосы)

11,0

7,0

5,0

3,5

2,9

2,4

2,2

1,7

1,5

1,3

1,0

Ширина приезжей части мостов по отношению к проезжей части дорог

Меньше на 1 м

Равна ширине проезжей части

Шире на 1 м

Шире на 2 м

Равна ширине земляного полотна

K ₁₀ (двухполосные дороги)

2,35

1,8

1,35

1,2

1,0

K ₁₀ (трехполосные дороги)

2,3

2,2

1,36

1,2

1,0

K ₁₀ (многополосные дороги без разделительной полосы)

4,1

2,3

1,56

1,15

1,0

K ₁₀ (многополосные дороги с разделительной полосой)

6,7

3,5

2,3

1,2

1,0

Кривизна плана трассы, град·км^-3/2

100

200

400

600

1000

1500

2000

K ₁₁ (двухполосные и трехполосные дороги)

2,3

1,5

1,0

1,15

1,9

3,6

1,4

0,9

0,75

K ₁₁ (многополосные дороги без разделительной полосы)

1,7

1,4

1,15

1,0

2,7

2,9

2,3

2,2

K ₁₁ (многополосные дороги с разделительной полосой)

2,2

1,8

1,4

1,0

2,0

5,8

5,0

Тип пересечения с пересекающейся дорогой

В разных уровнях

В одном уровне со светофорным регулированием

В одном уровне при соответствии параметров действующим нормам

В одном уровне при несоответствии параметров действующим нормам

K ₁₂ (двухполосные и трехполосные дороги)

0,70

0,85

1,0

1,3

K ₁₂ (многополосные дороги без разделительной полосы)

0,50

0,64

1,0

1,5

K ₁₂ (многополосные дороги с разделительной полосой)

0,35

0,7

1,0

1,4

Пересечения в одном уровне с второстепенными дорогами при интенсивности движения по основной дороге, тыс. авт./сут

Менее 1,6

1,6 - 3,5

3,5 - 5,0

5,0 - 7,0

7,0 - 10,0

10,0 - 20,0

20,0 - 30,0

30,0 - 40,0

K ₁₃ (двухполосные и трехполосные дороги)

1,0

1,6

2,5

3,7

4,5

8,0

K ₁₃ (многополосные дороги без разделительной полосы)

1,8

2,25

2,8

3,4

5,1

7,0

8,8

K ₁₃ (многополосные дороги с разделительной полосой)

1,4

1,9

2,5

2,8

3,8

5,0

6,0

Число пересечений и примыканий в одном уровне на 1 км дороги

2 и менее

3 - 5

6 - 8

Более 8

K ₁₄ (двухполосные и трехполосные дороги)

1,0

1,1

1,25

1,7

K ₁₄ (многополосные дороги без разделительной полосы)

1,0

1,2

1,6

2,1

K ₁₄ (многополосные дороги с разделительной полосой)

1,0

1,6

2,8

3,3

Расстояние от застройки до проезжей части дороги, м

Менее 10

10 - 30

30 - 50

Более 50

K ₁₅ (двухполосные и трехполосные дороги)

2,2

1,7

1,5

1,0

K ₁₅ (многополосные дороги без разделительной полосы)

3,3

2,6

1,8

1,0

K ₁₅ (многополосные дороги с разделительной полосой)

1,7

1,4

1,2

1,0

Наличие тротуаров, пешеходных дорожек и пешеходных переходов в населенных пунктах

Тротуары и пешеходные дорожки отсутствуют

Имеются тротуары и пешеходные дорожки с одной стороны

Имеются тротуары и пешеходные дорожки с двух сторон

Имеются тротуары и пешеходные дорожки с двух сторон. Имеются пешеходные переходы в разных уровнях

K ₁₆ (двухполосные и трехполосные дороги)

2,2

1,2

1,0

K ₁₆ (многополосные дороги без разделительной полосы)

4,2

2,2

1,4

1,0

K ₁₆ (многополосные дороги с разделительной полосой)

1,9

1,6

1,3

1,0

Длина населенного пункта, км

Менее 0,5

0,5 - 1

K ₁₇ (двухполосные и трехполосные дороги)

3,3

2,5

1,45

1,35

1,2

1,1

1,0

K ₁₇ (многополосные дороги без разделительной полосы)

5,5

4,2

3,5

2,0

1,6

1,3

1,0

K ₁₇ (многополосные дороги с разделительной полосой)

2,8

2,2

1,25

1,2

1,1

1,05

1,0

Коэффициент сцепления

0,2

0,3

0,4

0,5

0,6

0,7

K ₁₈ (двухполосные и трехполосные дороги)

5,0

3,1

2,3

1,75

1,4

1,0

K ₁₈ (многополосные дороги без разделительной полосы)

6,0

3,25

2,3

1,75

1,4

1,0

K ₁₈ (многополосные дороги с разделительной полосой)

6,2

3,5

2,6

2,0

1,3

1,0

Ровность покрытия проезжей части IRI, м/км

Менее 2

K ₁₉ (двухполосные и трехполосные дороги)

0,85

1,0

1,1

1,15

1,2

1,15

1,1

1,05

0,85

0,65

0,30

K ₁₉ (многополосные дороги без разделительной полосы)

0,65

1,0

1,3

1,5

1,65

1,6

1,55

1,3

1,05

0,65

K ₁₉ (многополосные дороги с разделительной полосой)

0,6

1,0

1,35

1,55

1,65

1,6

1,4

1,1

0,75

Расстояние от кромки проезжей части до обрыва глубиной более 5 м

0,5

1,0

1,5

2,0

3,0

5,0

K ₂₀ без ограждений

4,3

3,7

3,2

2,75

2,0

1,0

K ₂₀ с ограждениями

2,2

2,0

1,85

1,75

1,4

1,0

Приложение К

ТИПЫ БОЛОТ

(приложение К введено Изменением N 2, утв. Приказом

Минстроя России от 25.02.2019 N 128/пр)

При сооружении земляного полотна в болотистой местности следует различать три типа болот:

I - заполненные болотными грунтами, прочность которых в природном состоянии обеспечивает возможность возведения насыпи высотой до 3 м без возникновения процесса бокового выдавливания слабого грунта;

II (сапропелевые) - содержащие в пределах болотной толщи хотя бы один слой, который может выдавливаться при некоторой интенсивности производства работ по возведению насыпи высотой до 3 м, но не выдавливается при меньшей интенсивности производства работ по возведению насыпи;

III (сплавинные) - содержащие в пределах болотной толщи хотя бы один слой, который при возведении насыпи высотой до 3 м выдавливается независимо от интенсивности производства работ по возведению насыпи.

БИБЛИОГРАФИЯ

(раздел введен Изменением N 1, утв. Приказом

Минстроя России от 16.12.2016 N 985/пр)

[1] Федеральный закон от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды"

[2] ОДМ 218.4.005-2010 Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах

[3] ОДМ 218.4.039-2018 Рекомендации по диагностике и оценке технического состояния автомобильных дорог

(в ред. Изменения N 2, утв. Приказом Минстроя России от 25.02.2019 N 128/пр)

[4] ВСН 25-86 Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах.

[5] Федеральный закон от 1 декабря 2014 г. N 419-ФЗ "О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам социальной защиты инвалидов в связи с ратификацией Конвенции о правах инвалидов"