Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Транспортування є тією зв’язуючою ланкою між вузлами ланцюга постачань, що завершує логістичну операцію.
Експедиційне забезпечення – складова частина процесу руху товарів від виробника до споживача, яка включає виконання додаткових робіт і операцій, без яких перевізний процес не може бути розпочатий в пункті відправки, продовжений і завершений в пункті призначення (експедиційні, комерційно-правові і інформаційно-консультативні послуги). Найбільш важливим транспортним документом є товаро-транспортна накладна (ТТН або для морських перевезень - коносамент). ТТН виконує функцію розписки при передачі вантажу перевізнику. При отриманні вантажу перевізник ставить свій підпис на накладній та оригінал залишається у вантажовідправника. Підписаний оригінал є правовим документом вантажовідправника, що підтверджує отримання вантажу перевізником. Товаро-транспортна накладна являє собою договір, котрий конкретизує права та обов’язки як вантажовідправника, так і перевізника. Існують наступні типи товаро-транспортної накладної: · Пряма (звичайна) товаро-транспортна накладна, де обов’язково вказується вантажоотримувач, а водій перевізника зобов’язаний лише йому передати вантаж. · Товаро-транспортна накладна на пред’явника (ордерний коносамент), де вантажоотримувача не вказують. За кількістю видів транспорту, який бере участь в доставці, системи доставки поділяються на одновидову (юнімодальну) і багатовидову (мультимодальну і інтермодальну). На рис. 6.1.1 подана ієрархічна піраміда (структура) технології і організації перевезень. На вершині цієї піраміди знаходяться інтермодальні перевезення, нижче – мультимодальні і юнімодальні міжрегіональні перевезення, далі – внутрішньообласні і міські перевезення спеціалізованими транспортними підприємствами і, насамкінець, місцеві перевезення окремими підприємцями і власним транспортом виробничих і комерційних структур. Рис. 6.1.1. Ієрархічна структура перевезень. 1 – інтермодальні перевезення; 2 – мультимодальні перевезення; 3 – юнімодальні міжрегіональні перевезення; 4 – внутрішньообласні і міські перевезення спеціалізованими ТЗ; 5 – перевезення окремими підприємцями і транспортом нетранспортних організацій На вершині ієрархічної піраміди організації перевезень (рис.6.1.1) містяться найскладніші види перевезень – інтермодальні і мультимодальні. Ці види доставки здійснюються кількома видами транспорту.
Інтермодальні перевезення – це система доставки вантажів в міжнародному сполученні кількома видами транспорту з єдиним перевізним документом і передача вантажу в пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника в єдиній вантажній одиниці (чи транспортному засобі). Основою сучасних інтермодальних перевезень вантажу є контейнери міжнародного стандарту ISO. Проте можуть використовуватися і інші вантажні одиниці, якщо вони відповідають наступним вимогам: дозволяють застосовувати комплексну механізацію перевантажувальних робіт в портах і пунктах перевантаження; відповідають міжнародним і регіональним стандартам, допускають митне пломбування тощо. До них можна віднести контрейлери, трейлери, змінні кузови, пакети і блок-пакети вантажу. Мультимодальні перевезення – це прямі змішані перевезення не менше ніж двома видами транспорту і, як правило, в межах однієї держави. Основні принципи функціонування інтермодальних та мультимодальних систем: · однотипний комерційно-правовий режим; · комплексне вирішення фінансово-економічних аспектів; · використання систем спостереження за пересуванням вантажу; · інформаційне забезпечення і зв’язок; · єдинство всіх ланок транспортного ланцюга в організаційно-технологічному аспекті; · кооперація всіх учасників транспортної системи; · комплексний розвиток транспортної інфраструктури різних видів транспорту. Для реалізації цих принципів необхідно знати особливості використання окремих видів транспорту, їх характеристики і основи взаємодії. Юнімодальні перевезення – це прямі перевезення тільки якимось одним видом транспорту. Слід зазначити, що при інтермодальних і юнімодальних перевезеннях договір на перевезення з вантажовідправником від імені перевізників, які здійснюють перевезення, укладає перший перевізник (оператор). Терміни доставки вантажу вираховується як сума термінів доставки його кожним перевізником. Кожен перевізник несе відповідальність за вантаж (пасажира) з моменту прийняття його до перевезення (посадки пасажира) до моменту здачі (висадки пасажира).
Кожен з поданих видів перевезень володіє специфічними особливостями в технології, організації і управлінні, але вони мають спільну технологічну основу у вигляді конкретних технологічних схем доставки (вантажів чи пасажирів) – рис.6.1.2 і 6.1.3.
а) одним видом транспорту б) кількома видами транспорту Рис.6.1.2. Технологічні схеми перевезення вантажів автомобільним транспортом:
а) одним видом транспорту
б) кількома видами транспорту
Рис.6.1.3. Технологічні схеми переміщення пасажирів: В свою чергу, складові елементи доставки вантажів чи пасажирів характеризуються визначеними, притаманними лише їм, закономірностями. Користувачі транспортних послуг в даний час надають перевагу таким показникам, як дотримання часових графіків доставки вантажів і пасажирів, відповідальність за задоволення вимог користувача, надійність доставки. Виконання цих вимог пов’язано з достатньо точною часовою оцінкою ланок доставки вантажів і пасажирів, тобто зі знанням закономірностей змін всіх їх елементів. Виявлення закономірностей ланок і елементів доставки є основою в системній побудові всіх можливих видів організації перевезень вантажів і пасажирів. Найпростішою організацією для перевезення вантажів і пасажирів є транспортна ланка. Організаційна структура транспортної ланки вимагає оптимізації як складу елементів, так і структури ланок і взаємозв’язків між ними. Операційну систему доставки можна укрупнено подати (рис. 6.1.4), на вході якої маємо наявність визначеної кількості і виду рухомого складу, а також замовлення (попит) на перевезення вантажів (потреби населення в переміщенні), а на виході – своєчасне перевезення вантажів (пасажирів) до пункту призначення.
Рис.6.1.4. Укрупнена операційна (технологічна) схема доставки
Процеси трансформації являють собою процеси перетворення входу у вихід, тобто своєчасного, з відповідною якістю і малими витратами, перевезення вантажів (пасажирів). Трансформація додає до витрат на вході певну вартість, яка відповідає ціні чи собівартості перевезення. Для забезпечення операційного контролю і управління процесами трансформації необхідна достовірна інформація з лінії, яка одержується по ланках зворотного зв’язку. Головним об’єктом управління в цій схемі є матеріальні і супутні їм потоки інформації і грошей, які забезпечують реалізовану технологію перевезення, а основою побудови ефективної системи операційного менеджменту – виробничий розклад, сформований на основі завдань задоволення споживацького попиту на транспортні послуги. Логічно розглядати доставку як процес неперервного забезпечення послідовних підрозділів (виробничих чи збутових) при синхронізації роботи всіх ланок системи і узгодженні її з попитом. Це потребує дуже жорсткої дисципліни поставок, яка неможлива без чітких характеристик складових елементів системи. Для підвищення ефективності і системної стійкості на ринку транспортних послуг при доставці вантажів повинна бути забезпечена максимальна координація і інтеграція всіх ланок транспортного процесу, які беруть участь у формуванні і управлінні основними і допоміжними матеріальними і пов’язаними з ними потоками. Запитання до аудиторії: З яких елементів складається час транспортних послуг?
|
||||||
Последнее изменение этой страницы: 2021-08-16; просмотров: 73; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.12.36.30 (0.007 с.) |