Тема: Транспортировка нефтепродуктов

Транспортировка нефтепродуктов: совокупность операций, включающая в себя операции приема нефтепродуктов на начальном приемо-сдаточном пункте, перекачку по системе магистральных нефтепродуктопроводов, сдачу на конечном приемо-сдаточном пункте.

На сегодняшний день перевозка осуществляется с помощью автомобильного, железнодорожного, морского транспорта а также трубопроводной транспортировкой. Способ доставки определяется на основе объема и типа продуктов.

Железнодорожная транспортировка

Железнодорожный транспорт-наиболее распространенный вид транспорта для перевозки нефти и нефтепродуктов. Перевозка нефти и нефтепродуктов осуществляется в специальных стальных вагонах-цистернах

 

Рисунок 28 Достоинства ЖД транспортировки

 

Рисунок 29 Недостатки ЖД транспортировки

Трубопроводный транспорт

Осуществляется с помощью трубопроводов от места производства до точки потребления. Движение нефтепродуктов по трубам происходит при помощи насосных станций. Главным преимуществом данного метода является дешевая эксплуатация и отсутствие нужды в большом количестве работников. Работа не останавливается ни при каких условиях, на перевозку не влияют климат, время года и географическое положение.

Рисунок 30 Достоинства и недостатки трубопроводной транспортировки

Автомобильная транспортировка

Сегодня автомобильная транспортировка нефти — достаточно популярный метод. Для осуществления правильной доставки водитель должен соблюдать меры предосторожности.

Перевозка осуществляется с помощью автомобилей, оснащенных специальным оборудованием.

Иногда для транспортировки используют обычные грузовые машины. В таких автомобилях разрешено перевозить до 1000 л дизельного топлива и до 33 л бензина.

Перевозить нефтепродукты транспортом удобно, когда необходимо доставить небольшое количество топлива. Главное, чтобы маршрут следования не пролегал около густонаселенных городов, заповедников, лечебных заведений, школ и т. д.

 

 

Рисунок 31 Автоцистерна для транспортировки нефтепродукта

Достоинства:

1. быстрота доставки;

2. возможность доставки нефти и нефтепродуктов в места, значительно удаленные от водных путей и железной дороги;

 3.большая маневренность.

 Недостатки:

1. сравнительно высокая стоимость перевозок;

2.значительный расход топлива на собственные нужды;

3.ограниченная вместимость автоцистерн

Водная транспортировка

Нефтеналивные суда подразделяются на самоходные и несамоходные. К первым относят речные и морские танкеры, а ко вторым — морские баржи или лихтеры

Рисунок 32 Танкер для транспортировки нефтепродукта

Достоинства:

• Возможность доставлять сырье на дальние расстояния и в больших объемах.

• Разрешено перевозить нефтепродукты в любом агрегатном состоянии и без ограничений.

• Транспортировка может осуществляться не только по большим водоемам. Доставку также производят по рекам и озерам.

• Благодаря системе подогрева в процессе перевозки высоковязкой нефти есть возможность поддерживать правильную температуру сырья.

Недостатки:

• Водного транспорта относят сезонность работы водоемов. В зимнее время вода замерзает, а значит доставка НП невозможна.

• Кроме этого, существует риск возникновения кораблекрушения. Разлив нефти в водоем представляет собой экологическую катастрофу, которая вызывает загрязнение большого количества пресной воды.

Воздушная транспортировка

         

Рисунок 33 Воздушная транспортировка

Требования к водителям:

Водители, осуществляющие транспортировку нефтепродуктов, должны в обязательном порядке пройти специализированный курс обучения. Далее им выдается удостоверение, разрешающее перевозить опасные грузы.

Помимо общего инструктажа, перед каждым выездом проводится дополнительный (по ТБ). Все сотрудники, выходя в рейс, должны знать, как вести себя в той или иной нештатной ситуации.

Кроме этого, на каждом этапе погрузки и разгрузки сырья водителям следует соблюдать правила технической и пожарной безопасности. Особое внимание обращают на использование индивидуальных защитных средств

Требования по безопасной транспортировке нефтепродуктов:

Определены требования транспортировки нефтепродуктов каждого вида НП, они имеют свои правила безопасности:

Нефтепродукты разных марок перевозятся отдельно друг от друга.

Сырье допускается к транспортировке при условии, что оно упаковано надлежащим образом, имеет маркировку и сопроводительные документы.

Перед наливом топлива необходимо провести тщательный осмотр автомобильных и железнодорожных цистерн. При обнаружении в таре посторонних примесей или воды перевозку отменяют.

Высоковязкие и высокозастывающие НП рекомендуется перевозить в судах, оборудованных устройствами для подогрева.

Транспортировка нефти должна осуществляться автомобильным, железнодорожным, речным и трубопроводным транспортом, а иногда воздушным в соответствии с требованиями, установленным ФЗ.

 

 

 

ЛИТЕРАТУРА

1.Адаскин А.Н. Материаловедение (металлообработка): Учебник для нач.проф.образования: Учеб.пособие для сред.проф. образования. Издательский центр «Академия» 2003г.

2.Бахнов Ю.Н. Сборник заданий по техническому черчению: Учебник для нач.проф.образования: Учеб.пособие для сред.проф. образования. 2-е издание. М.Высш.школа 1984г.

3.Бирюков М.К. «Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей». Издательство: Академия 2007г.

4.Вереина Л. И. Техническая механика: Учеб. для нач. проф образования: Учеб. пособие для сред. Проф. образования. – ПрофОбрИздат, 2002. – 176 с.

5.Роговцев В.Л. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств: учебник водителя. Изд. Транспорт 1999г.

6.Родичев В.А. Грузовые автомобили. Издательство «Академия» 2007г.

7.Родичев В.А. Устройство и техническое обслуживание грузовых автомобилей. Издательство Академия 2008г.

8.Данов Б.А. Электрооборудование автомобилей Урал и КамАЗ Издательство: Горячая линия – Телеком 2005г.

9.Кропивницкий Н.Н. Основы слесарного дела. «Лениздат» 1974 г. 510 с.

10.Кузнецов А.С. ЗИЛ 5301 "Бычок". Руководство по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию. Издательство: Третий Рим 2006г.

11. Лебедев С. В., Шишлов А. Н. Устройство автомобиля: Учебно-практическое пособие. - М.: МГАУ им. В. П. Горячкина, 2003. - 156 с.;

 

ИНТЕРНЕТ-РЕСУРСЫ

1. http://bibliotekar.ru/auto-uchebnik/index.htm

2. http://petroltrade.ru/n_avtbenz.html

3. http://brestauto.com/dizarticle.htm

4. http://mehanika.ru/publ/opit/defektovka5/

5. http://www.youtube.com/watch?v=GCQ_3u1Fup0 HYPERLINK "https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DGCQ_3u1Fup0%26feature%3Drelated&cc_key="& HYPERLINK "https://vk.com/away.php?to=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DGCQ_3u1Fup0%26feature%3Drelated&cc_key="featur..

 

1. http://bibliofond.ru/view.aspx?id=809018

2.http://automn.ru/mercedes-sprinter/mercedes-benz-12953-10.m_id-641.m_id2-1167.html

3.http://automn.ru/mercedes-sprinter/mercedes-benz-3764-10.m_id-336.m_id2-358.html

4.http://automn.ru/mercedes-sprinter/mercedes-benz-38879-10.m_id-5222.m_id2-5232.html

5.http://www.1gai.ru/baza-znaniy/sovety/516920-bezopasnost-pri-remonte-avtomobilya.html

6. http://pddmaster.ru/pdd/pravila-dvizheniya-po-avtomagistrali.html

 ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИЗДАНИЯ

1. «ЗАРУЛЁМ»;

       2. «АВТОМИР»;

       3. «КЛАКСОН».