Тема: «Ремонт короткозамкнутых обмоток ротора»

Короткозамкнутые обмотки роторов выполняются литыми или сварными.

Повреждения

литой обмотки - разрыв короткозамыкающего кольца и обрыв стержня.

сварной обмотки - ослабление или нарушение контакта между стержнями и к.з. кольцом,

                           - обрыв или подгар стержней.

При осмотре сварной обмотки необходимо обращать внимание на факторы, которые могут привести к обрыву стержня или его распайки с кольцом:

 - наличие цве­тов побежалости на кольцах в местах паянных соединений со стер­жнями;

 -  волнообразный изгиб к.з. колец или стержней;

 -  прогиб выступа­ющих из сердечника концов стержней;

 - смещение обмотки (бели­чьей клетки) вдоль ротора.

Ремонт литой обмотки.

1.Трещины к.з. кольца устраняют пайкой (если трещин не более 2-х на кольцо).

2. Поврежденные места очищают и промывают бензином.

3. Места трещин расширяют и разделывают по форме ласточкиного хвоста, но не более чем на 2/3 толщины кольца.

4. Ротор устанавливают так, чтобы поврежденное место располага­лось горизонтально, нагревают его газовой горелкой до 350... 400°С и залуживают припоем (15 % олова, 20 % кадмия и 65 % цинка, либо 63 % олова, 33 % цинка и 4 %  алюминия).

5. В процессе лужения протирают поверхность щеткой из кардоленты.

6. Облуженную трещину заполняют одним из указанных припоев, подавая его с прутка. Излишки припоя снимают стальной горячей гладилкой.

Трещины могут устраняться также аргонно-дуговой сваркой.

Литые обмотки, имеющие разрывы стержней, не восстанавли­ваются.

Ремонт сварной обмотки.

1. При ослаблении или нарушении контакта стержня с кольцом необходимо зачистить и пропаять его медно-фосфорным припоем. При пайке нельзя допускать перегрева меди.

2. При ослаблении стержня в пазу выполняют расчеканку, производя ударами чекана по прямоугольной части стержня на всей длине сердечника.

3. Если трещины неглубокие (не более 0,25 толщины стержня) и расположены на выступающей из сердечника части стержней, их устраняют сваркой. Если трещина более глубокая, то стержень в этом месте разрезают и удаляют, высверливая участок, примыкающий к.з. кольцу. Через отверстие в кольце высверливают отверстие в стержне 3 глубиной 6...7 мм (рис. 9.11) и на место удаленной части стержня устанавливают вставку 2. При пайке меднофосфорным припоем зазор а должен быть равен 0,2 мм, а при пайке серебросодержащим припоем (применяется при линейных скоростях ротора от 50 м/с) — 0,10...0,15 мм.

4. При необходимости удаления стержня целиком высверливают его сверлами с удлиненными хвостовиками. Можно прорезать стержень через шлиц в пазу, ослабив его посадку, после чего выбить из паза на 50...80 мм и извлечь из паза, используя механизм с захватом. После ремонта необходимо провести динамическую балансировку ротора.

рис. 9,11. Установка вставки стержня сварной к.з. обмотки

Лекция 9

Тема: «Ремонт коллекторов и контактных колец»

 

Ремонт коллекторов на пластмассе.

Дефекты:

- царапины, выбоины, подгар коллекторных пластин;

- трещины в пластмассе и её местное выгорание;

- эл. пробой изоляции;

- замыкание пластин на корпус и между собой;

- распайка контактов между пластинами и обмоткой.

Небольшие перекрытия на поверхности пластин

- зачищают стеклянной шкуркой,

- обезжиривают,

- покрывают эмалью (не менее 2-х раз).

Поджоги на значительной площади

– удаляют на токарном станке на глубину 2…3мм,

- шлифуют стеклянной шкуркой,

- обезжиривают и покрывают эмалью.

Трещины глубиной 3мм и подгары – высверливают,

- очищают и обезжиривают,

- заполняют эпоксидным компаундом,

- после застывания компаунда покрывают эмалью.

Замыкание пластин между собой

– расчистка дорожек между пластинами,

- обработка обгоревших пластин шабером.

Сильные подгары, неровности

Рис. 9.13. Приспособление для замены коллекторных пластин: 1 — гайка; 2— конус; 3 — диск; 4 — шпилька; 5 — подставка; 6 — вырез

– протачивают коллектор по наружной поверхности, установив на люнеты,

- продораживают и снимают фаску.