Положение фрикционного клина

Положение фрикционного клина	Вид ремонта вагона
	Капитальный	Деповской	Текущий отцепочный
	Значения, в мм
Завышение клиньев амортизатора Занижение клиньев амортизатора	Долж. быть занижен от 4 до 12	0 12	5 12

 

Зазоры скользунов

Тип вагона	Вид ремонта вагона
	Капитальный	Деповской	Текущий отцепочный
	Значения, в мм
4-осные цистерны, хоппера для перевозки зерна, цемента, минеральных удобрений, окатышей и хопперов дозаторов ЦНИИ-ДВЗ	4-10	4-10	4-14
Хоппера для перевозки угля, горячего агломерата, аппатитов и хоппер-дозатор ЦНИИ-2,3, думпкаров ВС-50	6-12	6-12	6-12
Думпкары ВС-80, ВС-82, ВС-85			12-20
Остальные основные типы 4-осных вагонов	4-12	6-16	4-20
Отсутствие зазоров между скользунами, расположенными по диагонали	не допускается
Величина суммарного зазора по диагонали	не менее 6	не менее 6	-
8-осные цистерны: - между соединительной и шкворневой балок; - между соединительной и надрессорной балками	4-10   5-10	4-12   4-10	4-15   4-20

 

Зазор между любой из 6-ти пар сопряжений скользунов соединительной балки должен быть не менее 2 мм. При выпуске из ремонта соединительных балок суммарный зазор по диагонали между концевыми скользунами и колпаками скользунов тележек должны быть не менее 6 мм. Категорически запрещается эксплуатация соединительных балок при отсутствии зазора в скользунах по диагонали.

Регулировочных прокладок должно быть не более 4-х, толщиной от 1,5 до 5мм.

Регулировка зазоров в скользунах вагонов, а также завышение/занижение фрикционных клиньев должно производиться на прямом участке пути длиной не менее 30 метров, завышение одного рельса над другим не более 2 мм, отклонение любого рельса от прямолинейности не более 4 мм, ширина колеи 1520±2 мм.

 

Тележки модели 18-578

Измеряемые параметры	Вид ремонта вагона
	Капитальный	Деповской
	Значения, в мм
Ширина буксового проема	334-336	не более 338
Ширина буксовых челюстей	160	не менее 157
Суммарные зазоры между корпусом буксы и челюстью: - вдоль вагона; - поперек вагона	5-12 5-11	5-14 5-13
Расстояние между фрикционными планками	не более 648	не более 650
Размер "А" от ролика до опорной поверхности колпака: - в свободном состоянии; - под тарой (брутто)	30 8 2	не менее 28 8 2
Высота демпфера	116±1	не менее 114
Диаметр ролика	65– 0,74	не менее 62
Износ опорной поверхности колпака	не допускается	не более 2
Диаметр подпятника с прокладкой: - вдоль вагона; - поперек вагона	300	не более 305 не более 303
Глубина подпятника с прокладкой	37	37
Диаметр подпятника с чашей	315	315^+2,0
Глубина подпятника с чашей	37	37^+2,0
Внутренний диаметр чаши	300	не более 304
Наружный диаметр чаши	315-0,5	не менее 314
Глубина чаши	30	не более 33
Ширина клинового проема	134^+4	не более 140
Суммарный износ наклонных поверхностей клиновых проемов	не допускается	не более 2
Износ вертикальной плоскости клина	не допускается	не более 2
Длина основания (полнота) фрикционного клина с полимерной накладкой	не менее 237,5	не менее 232
Диаметральный зазор в шарнирных соединениях	не более 1	не более 2
Износ подвески триангеля в местах сопряжения с башмаком	не допускается	не более 1

 

Установочная высота упругого скользуна (расстояние между опорной пластиной скользуна на кузове вагона и надрессорной балкой в месте установки скользуна) – 127-130 мм. Регулируется без крышек скользунов и упругих элементов.

 

Запрещается подкатывать колесные пары в тележки с разницей диаметров по кругу катания:

при выпуске из деповского ремонта у одной двухосной тележки более 12 мм, у двух двухосных тележек более 24 мм;

при выпуске из капитального ремонта у одной двухосной тележки более 6 мм, у двух двухосных тележек более 12 мм

При этом колесные пары с меньшими диаметрами колес должны быть обращены внутрь тележки.