Правила производства маневровых работ на территории парков и на лини

7.1. Движение троллейбусов на территории парка должно регулироваться дорожными знаками и сигнализацией в соответствии с требованиями ПДД, ПТЭ троллейбусов, действующими инструкциями и государственными стандартами. Устанавливать нестандартные знаки запрещается.

7.2. Скорость подвижного состава на территории парка во всех случаях не должна быть более 5 км/час.

7.3. Маневровые работы на территории троллейбусного парка и в пределах расстановки подвижного состава вне территории парка должны производиться в соответствии с типовой инструкцией по производству маневровых работ на территории парка (см. Приложение 2), а также местной инструкцией о порядке производства маневровых работ на территории парка применительно к конкретным условиям данного предприятия, разработанной и утвержденной администрацией предприятия.

7.4. Управление троллейбусом при маневровых работах на территории парка осуществляется непосредственно водителем-перегонщиком.

7.5. Движение троллейбусов задним ходом на территории троллейбусных парков и линии должно производиться со скоростью не более 5 км/час:

— в присутствии сопровождающего, который обязан идти впереди (по ходу троллейбуса) на расстоянии 3-х метров от него и в стороне, осуществляя видимую связь с водителем;

— движение троллейбуса должно производиться последовательными толчками на расстояние не более 1 метра;

— при непонятной команде сопровождающего водитель обязан остановить троллейбус;

— сопровождающим может быть только лицо, проинструктированное по правилам производства маневровых работ;

— проезд спецчастей контактной сети запрещен;

— на конечной станции движение троллейбусов задним ходом и производство маневровых работ производится с разрешения диспетчера станции и под его руководством.

7.6. Не разрешается производить маневровые работы с отрывом токоприемников (по инерции) от контактных проводов.

7.7. Передвижение троллейбусов с помощью людей разрешается в случае крайней необходимости, когда троллейбус останавливается по какой-либо причине и движение других транспортных средств невозможно, при этом необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

— включить аварийную световую сигнализацию;

— завести токоприемники под крюки лиры и закрепить их веревкой;

— на территории парка руководство работой и обеспечение безопасности возлагается на старшего мастера (мастера), за управлением троллейбуса должен находиться водитель-перегонщик;

— на линии разрешается привлечь к передвижению троллейбуса пассажиров или пешеходов, объяснив им предварительно, что надо делать и обеспечив безопасность производства работ;

— если на месте происшествия находится линейный работник, то руководство и обеспечение безопасности возлагается на этого работника;

— за управлением должен находиться водитель линейного троллейбуса;

7.8. Сцепка и буксировка неисправного троллейбуса производится в соответствии с Инструкцией по сцепке и буксировке троллейбусов (см. Приложение 3).

7.9. Неисправный троллейбус необходимо буксировать в следующих случаях:

— неисправно рулевое управление;

— неисправна тормозная система;

— неисправны электрические цепи и аппараты, исключающие движение троллейбуса своим ходом;

— неисправен токоприемник;

— срабатывает автоматическая защита высоковольтных или низковольтных цепей;

— ток утечки более 3 мА;

— неисправны фары и задние габаритные огни в темное время суток на дорогах без искусственного освещения или в условиях недостаточной видимости;

— неисправны стеклоочистители во время дождя или снегопада.

7.10. За рулем буксируемого троллейбуса должно находиться лицо, имеющее удостоверение на право управления троллейбусом.

7.11. Скорость при буксировке троллейбуса не должна превышать 20 км/час.