Промывка газовоздушного тракта двигателя. Цели и порядок проведения. Конструкция установки УПК-2-02.

В процессе эксплуатации двигателя НК-16-18СТ в составе газоперекачивающего агрегата происходит загрязнение проточной части двигателя отложениями пыли, копоти и т.п., что приводит к существенному снижению мощности и эффективного КПД. Наиболее эффективным методом очистки проточной части двигателя от отложений с целью восстановления его характеристик является метод жидкостной промывки моющими средствами на холодной прокрутке и на режиме (без останова двигателя). Самое интенсивное загрязнение происходит в первые 300...400 часов эксплуатации, поэтому для поддержания мощности и эффективного КПД согласно ТУ необходимо выполнять 2...3 промывки проточной части без остановки двигателя между техническими обслуживаниями двигателя (1000 ± 100 часов). В настоящем Руководстве приведен порядок промывки проточной части двигателя НК-16-18СТ при помощи установки УПК-2-02 на ХП и на режиме моющими  жидкостями «М-1 Ультра» и «М-1Р Ультра» ТУ 2381-214-59651879-2004, применяемыми при положительной температуре окружающего воздуха, и жидкостями «М-2 Ультра» и «М-2Р  Ультра» ТУ 2381-214-59651879-2004, применяемыми при отрицательной температуре окружающего воздуха.

Примечание.Допускается использование моющих жидкостей М-1, М-1Р,  М-2, М-2Р ТУ 2381-211-59651879-03

Меры безопасности

Все работы, связанные с применением повеpхностно-активных веществ, проводите с соблюдениием пpавил техники безопасности и промышленной санитарии.

Моющие жидкости, «М-1Р Ультра», «М-2Р Ультра» относятся к 4-му классу токсичных соединений. Токсичность моющих жидкостей определяется, в основном, наличием в их составе этиленгликоля. ПДК этиленгликоля в воздухе рабочей зоны - 0,1 мг/м3.

При работе с моющими жидкостями и концентратом применяйте индивидуальные средства защиты (спецодежду, резиновые перчатки, защитные очки, мази и пасты), а также соблюдайте правила личной гигиены. При попадании моющей жидкости или концентрата на кожу пятно следует удалить сухим ватным тампоном и вымыть теплой водой с мылом. Пpи попадании брызг раствора в глаза – промойте большим количеством воды и немедленно обратитесь к врачу. Помещения, в которых производятся работы с моющими жидкостями и концентратом, должны быть оборудованы пpиточно-вытяжной вентиляцией. Настоящее Руководство по эксплуатации является руководящим документом при эксплуатации установки УПК-2-02. Обслуживающему персоналу необходимо изучить конструкцию и правила эксплуатации установки, чтобы не допускать отказов при ее работе. По опыту эксплуатации инструкция будет уточняться и изменяться. Установка УПК-2-02 (рис.1.1) предназначена для проведения промывки проточной части двигателя НК-16-18СТ на остановленном агрегате (при помощи ХП двигателя) и на режиме. Установка УПК-2-02 состоит из следующих основных узлов:

1 рама; 2 расходный бак; 3 насосный агрегат; 4 насос заправки; 5 подогреватель;6 пульт управления;

       

 

 

Рама установки изготовлена из стального оцинкованного профиля. Отдельные элементы рамы соединяются с помощью резьбовых соединений. На раме расположены: расходный бак; насосный агрегат; подогреватель; пульт управления.

Расходный бак вместимостью 200 литров изготовлен из нержавеющей стали и оклеен тепло- изолирующим материалом. Насосный агрегат выполнен в компоновке встроенного многоступенчатого насоса в корпусе электродвигателя мощностью 2,08 кВт.

Напряжение питания 380 В. В корпусе насоса имеются 2 пробки для слива воды и стравливания воздуха. Отворачивание пробки для стравливания воздуха не требуется, т.к. стравливание обеспечивается трубопроводами обвязки. В нижнее отверстие вместо пробки смонтирован трубопровод с шаровым краном.

Насос заправки предназначен для подачи жидкости из канистры или другой емкости в расходный бак установки.

Мощность 0,8 кВт; Напряжение питания электродвигателя 220 В.

Подогреватель моющего раствора проточный, со ступенчатым регулированием от 8 до 24 кВт с блокировкой включения по давлению воды. Напряжение питания 380 В.

Пульт управления обеспечивает работу по всему технологическому циклу подготовки и промывки проточной части двигателя. В пульте управления установлено оборудование по пуску насосов и подогревателя. На передней панели смонтированы кнопки пуска и останова, сигнальные лампы по контролю работы оборудования установки. Трубопроводы На установке в системе распределения и подачи моющей жидкости используется стандартная трубопроводная арматура промышленного изготовления. Соединения трубопроводов соответствуют стандартам и обеспечивают герметичность без проведения подтяжек в эксплуатации. Соединение установки с коллекторами и форсунками обеспечивается резиновыми рукавами. После монтажа рукавов производится осмотр мест подсоединений и стыков трубопроводов с контролем на герметичкность. Краны в системе обвязки стандартные шаровые из латуни с хромированием. В линии циркуляции и подачи жидкости к форсункам установлены манометры. В трубопроводе на выходе из установки установлен фильтр 100 мкм. Фильтрующие элементы выполнены из нержавеющей стали.

Работа

Расходный бак установки заполняется водой и (или) моющей жидкостью (в определенной пропорции) с помощью насоса заправки. Насосным агрегатом моющая жидкость перемешивается, затем прокачивается через подогреватель для необходимого нагрева.

Установка предназначена как для промывки в режиме холодных прокруток, так и для промывки на режиме, поэтому в комплект установки включены два коллектора и два типа форсунок. Коллекторы и форсунки монтируются стационарно в каждом ГПА.

Насосный агрегат подает моющий раствор через форсунки в проточную часть двигателя. Промывка проточной части двигателя на холодных прокрутках производится в период проведения плановых регламентных работ. Промывка проточной части двигателя на режиме  производится в период между плановыми регламентными работами. Основная цель промывки проточной части двигателя на режиме – снизить до минимума потери мощности и КПД в период между плановыми регламентными работами.