При включённом тбп в головной кабине.

Лампа ЛКВП – не горит. (Рис.4)

Головная кабина Хвостовая кабина

1.1.1. Отключает в головной кабине ТБП – ЛКВП загорелась. (Рис.5)

В хвостовой кабине ТБП – включён. Продолжает работу на линии.

1.1.2. После отключения ТБП – ЛКВП не загорелась. (Рис.6)

Следовательно, ТБП в хвостовой кабине – отключён.

1.1.3. Включает ТБП в головной кабине. (Рис.7)

Рис.7

1.1.4. Проверяет положение А-45 – выбит. При восстановлении вновь

выбивает – глухое К. З. на 69 проводе. Переходит на КРУ. Высаживает пасса-

жиров. От КРУ поезд не пошёл. Вызывает вспомогательный поезд.

1.1.4.1. Восстанавливает А-45 – включился. (Рис.8)

 

ЛКВП – загорелась. Подзаряд АКБ – есть. Продолжает работу.

 

1.1.4.2. А-45 – включён. (Рис.9) Обрыв в цепи 69 провода.

—Доложить ДЦХ,

— Перейти на КРУ,

—Открытьдвери в поезде – двери открылись,

—Высадить пассажиров,

—По сигналу дежурной по станции, закрывает двери,

—От КРУ поезд – пошёл, следует в ближайший тупик.

—От КРУ двери – не открылись.

—Вызывает вспомогательный поезд,

— Открывает двери в поезде – вручную.

При отключённом ТБП в головной кабине.

Лампа ЛКВП – не горит. (Рис.10)

Головная кабина Хвостовая кабина

Рис.10

Включает ТБП в головной кабине.

ЛКВП – загорелась. (Рис.11) В хвостовой кабине ТБП – отключён.

Рис.11

Продолжает работу на линии.

После включения ТБП в головной кабине. ЛКВП – не загорелась.

А-45 отключился – К.З. на 69 пр. В хвостовой кабине ТБП – включён.

 

Рис.12.

Действует как в п.1.1.4. стр.71. А-45 не отключился.

1.2.3. Отключает ТБП в головной кабине.

Докладывает ДЦХ,

Следует в хвостовую кабину, где проверяет положение А-45

 

А-45 – Отключён (выбит). Восстанавливает его.

А-45 включился и держится. Было кратковременное К. З. на 69 пр.

 

Рис.14

ЛКВП загорелась. Подзаряд АКБ восстановился. Продолжает работу.

1.2.3.2. А-45 – Включён. (Рис.14) Обрыв в цепи 69 провода.

—Доложить ДЦХ,

— Возвращается в головную кабину,

— Переходит на КРУ,

—Открытьдвери в поезде – двери открылись,

—Высадить пассажиров,

—По сигналу дежурной по станции, закрывает двери,

—От КРУ поезд – пошёл, следует в ближайший тупик.

 

—От КРУ – двери не открылись.

—Вызывает вспомогательный поезд,

— Открывает двери в поезде – вручную.

— Возвращается в хвостовую кабину для подготовки состава к сцепу.

Напряжение 84 В,

ЛКВП – горит.

3. Проверяет сигнализацию дверей (ЛСД).

3.1. ЛСД – не ГОРИТ. (Рис.17)

Причины:

3.1.1. Двери в поезде – не закрылись. Действует как в п. I стр.3.

3.1.2. Двери в вагоне – не закрылись. Действует как в п. I и II стр.23.

Одна дверь – не закрылась.

Причины:

а) Попадание постороннего

предмета (Рис.18).

Действия машиниста:

1. Переиграть дверями, т.е. приоткрыть и вновь закрыть двери.

ЛСД не загорелась. На неисправном вагоне горит белая бортовая лампа.

2. Открыть двери, объявить пассажирам чтобы убрали посторонний предмет,

закрыть двери.

ЛСД не загорелась. Белая бортовая лампа – горит.

3. Доложить ДЦХ об отсутствии контроля дверей и уходе для выхода из случая.

По бортовой белой лампе определяет неисправный вагон и дверь.

а) Посторонний предмет обнаружен – удаляет его. Белая лампа – гаснет.

Возвращается в головную кабину, ЛСД – горит, отправляется и доклад. ДЦХ.

б) Перекос дверной створки из-за попадания постороннего предмета (Рис.19).

 

Действия машиниста:

 

Раздвинуть дверь, убрать посторонний предмет и продолжить работу.

в) Обрыв дверной цепи (Рис. 20).

Действия машиниста:

Закрыть дверной проём и запереть на трёхгранку. (Рис.20 стр.28) Следуем с пассажирами до станции, (откуда поезда следуют в депо) и после

высадки пассажиров из поезда следует

в депо.