Простой транзитного вагона без переработки

Расчет простоя этой категории вагонопотока приведен в таблице 12:

 

Таблица 12.

 

№ поезда	Время, ч, мин	Число вагонов в составе	Продолжительность обработки, ч	Вагоно-часы простоя
прибытия	отправления
	00-28 01-00 01-50 02-30 03-05 03-54 04-32 07-25 07-35 09-30 10-15 13-15 14-22 14-57 15-23 16-55 18-18 18-39 21-22 22-26	00-58 01-30 02-20 03-00 03-35 04-24 05-02 07-55 08-05 10-15 10-45 13-53 14-52 15-27 15-53 17-25 18-48 19-09 21-52 22-52		0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,75 0,5 0,6 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,48	33,5 33,5 33,5 33,5 33,5 33,5 33,5 33,5 33,5 50,25 33,5 42,4 33,5 33,5 33,5 33,5 33,5 33,5 33,5 32,4
Итого	──	──		──

 

(27)

 

 

6.3. Простой транзитного вагона с переработкой

 

Простой транзитного вагона с переработкой состоит из следующих элементов:

- ожидание прибытия ;

- обработка по прибытию t _пр;

- ожидание расформирования ;

- расформирование на горке t _рф;

- накопление t _нак;

- ожидание формирования ;

- формирование и перестановка t _ф;

- ожидание отправления ;

- обработка по отправлению t _от;

- ожидание отправления .

 

, ч. (28)

 

Расчеты вагоно-часов на обработку вагонов в подсистеме «парк прибытия – горка» и расчет среднего простоя вагона по элементам , t _пр, , t _рф., входящим в формулу (28), рекомендуется свести в табл. 13.

Таблица 13

 

№ поездов	Число вагонов в составе	продолжительность, ч	вагоно-часы
обработки	ожидания роспуска	расформирования	под обработкой	в ожидании роспуска	расформирования
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	0,5	0.3	27,5	33,5	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	0,2	0.3	27,5	11,2	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	0,2	0.3	27,5	11,2	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	0,42	0.3	27,5	27,9	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	0,5	0.3	27,5	16,8	19,5
		0,41	0,5	0.3	27,5	16,8	19,5
		0,41	0,6	0.3	27,5	11,2	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	0,3	0.3	27,5	22,3	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
		0,41	-	0.3	27,5	-	19,5
ИТОГО		-	-	-		150,9

 

По данным табл. 13 находим:

ч; (29)

ч; (30)

ч. (31)

Затраты вагоночасов на накопление определяется для каждого назначения отдельно. Среднее время накопления вагонов на станции определяется делением суммы вагоночасов простоя по всем назначениям на общее число вагонов, поступивших за сутки на путь накопления. Расчет времени приведении в таблице 14:

Таблица 14

 

Остаток вагонов на 18 - 00	Число вагонов	Постой вагонов	Вагоно – часы простоя
прибывших	участвующих
Путь № 2 назначением С-Г
			0,75	35,25
			3,08
			0,66	37,3
			0,92	49,68
			0,92	51,52
			1,5	91,5
			0,75
			-	-
			0,58	0,58
			0,33	2,9
			0,58	7,58
			0,58	8,2
			1,92	28,8
			1,7	28,3
			0,5	10,5
			0,33	9,3
			1,2	33,8
			0,7	23,3
			1,7	76,7
			0,42	19,6
итого				741,8
Путь № 3 назначением А
			0,58	32,2
			-	-
			0,42	4,58
			0,92	13,8
			1,2	24,5
			2,5	82,5
			2,7
			1,58	90,2
			0,92	59,6
			-	-
			1,92	19,2
			2,25	56,3
			1,5
			1,5	61,5
			2,42
			0,3
Итого				761,38
Путь № 4 назначением А
			2,7
			1,8
			-	-
			1,75	12,25
			2,25
			2,5
			1.2	40,8
			1,25	52,5
			0,75
			-	-
			1,3	14,7
			1,8	40,3
			2,08	68,7
Итого				585,25
Путь № 5 назначение А 2
			0,75
			1,92	59,4
			1,08	46,6
			0,7
			0,7
			-	-
			0,58	2,3
			0,7
			0,92
			1,4	53,8
			0,75	33,8
			-	-
			0,58	8,7
			0,3	9,9
			0,58	26,2
			0,7
			-	-
			1,25	2,5
			0,7	5,9
			1,7	23,3
			0,5
			0,3	15,3
			1,2	67,7
			0,7
			-	-
			1,75	10,5
			0,3	7,9
Итого				651,8
Путь № 6 назначением Г
			0,75
			1,9	32,6
			0,8	18,3
			0,7	17,3
			0,7	19,6
			0,58
			1,58	69,7
			1,5	79,5
			0,75	42,8
			-	-
			1,2	1,2
			0,5
			0,3
			0,58	14,6
			0,7
			1,42
			0,7	25,3
			1,7
			1,5	70,5
			0,3	17,3
			-	-
			0,75
			1,75	12,25
			0,3	12,3
итого				619,25
Путь № 7 назначением Б
			0,75
			-	-
			1,2	17,5
			0,7
			0,7
			0,58	33,2
			-	-
			0,7	3,3
			0,92
			1,5	52,5
			0,75	37,5
			-	-
			0,58	5,2
			0,3	10,9
			0,58	26,2
			0,7	39,3
			-	-
			1,25	8,8
			0,7	10,7
			1,7
			0,5	8,2
			0,3	21,7
			-	-
			1,2
			0,7	17,3
			1,7	64,6
			0,42	21,7
Итого				616,6
Путь № 8 назначением В
			0,75	17,3
			1,92	78,7
			1,2	24,5
			0,7	41,3
			-	-
			0,7
			0,58
			0,7	25,3
			1,5
			-	-
			0,75
			1,92	28,7
			0,7
			0,3	19,3
			-	-
			0,58
			0,7	15,3
			1,25	47,5
			0,7
			-	-
			0,5	7,5
			0,3	15,7
			1,2	67,7
			-	-
			0,75	1,5
			1,75	22,8
			0,25	5,8
Итого				717,9
Путь № 9 назначением А 1
			0,58
			0,2	4,8
			1,9	78,6
			1,2
			0,7
			-	-
			0,7	9,8
			0,58	15,7
			0,75	33,8
			0,92	53,2
			-	-
			1,5	1,5
			0,75
			1,92
			0,5	18,5
			0,7	36,7
			0,3
			-	-
			0,5
			0,58	12,2
			0,7	22,7
			1,25
			0,7	39,3
			-	-
			0,5	6,5
			1,08	23,8
			0,3	12,3
			1,256
			0,7	39,3
			-	-
			1,7	11,7
			0,3	5,7
итого				685,1
Путь № 10 назначением Е
			1,7
			4,4
			-	-
			1,8	9,2
			2,08
			-	-
		7,6	15,2
			1,42	46,7
итого				366,9
Путь № 11 назначением Д
			1,7
			4,3	138,7
			1,92	65,2
			2,25	112,5
			-	-
итого				601,4
Путь № 12 назначением С - Д
			1,8	53,2
			4,4
			2,25	123,8
			-	-
			7,6
			1,42
Итого
Путь № 13 назначением И
			1,8
			4,25
			1,8
			2,25	105,8
			4,7
			-	-
			1,42	14,2
Итого
Путь № 14 назначением С - И
			1,7	76,7
			4,4	216,4
			1,7
			-	-
			4,8	33,8
			7,6
			1,42	65,2
итого				765,1
Всего				8273,5

 

(32)

 

Затрата вагоно-часов на ожидание формирования, формирование и перестановку, а также среднее время нахождения вагонов под этими операциями определяется в табл. 15.

 

Таблица 15

№ поезда	Число вагонов в составе	Продолжительность, ч	Вагоно-часы
ожидания формирования	формирования и перестановки	ожидания формирования	формирования и перестановки
		0,42	1,25	28,1	83,8
		0,58	0,6	38,9	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		1,8	0,6	120,6	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		1,2	0,6	80,4	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		1,7	0,6		40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		0,58	0,6		40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		0,58	0,6		40,2
		0,5	0,6	33,5	40,2
		-	0,6	-	40,2
		-	0,6	-	40,2
		3,3	0,6		40,2
			1,25		83,8
		2,3	0,6		40,2
		-	1,25	-	83,8
итого		-	-	1205,5	1416,7

 

ч; (33)

ч. (34)

 

Аналогично рассчитываются затраты вагоно-часов в ожидании операций по отправлению, на обработку и в ожидании отправления, а также средний простой вагона под этими операциями. Расчет сведем в табл. 16.

 

Таблица 16

№ поезда	Число вагонов в составе	продолжительность, ч	Вагоно - часы
обработки по отправлению	ожидание отправления	под обработкой	в ожидании отправления
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	0,08	40,2	5,6
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	0,08	40,2	5,6
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	0,3	40,2	22,3
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	0,08	40,2	5,6
		0,6	0,08	40,2	5,6
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
		0,6	0,2	40,2	11,2
		0,6	0,42	40,2
		0,6	-	40,2	-
		0,6	-	40,2	-
итого		-	-		83,9

 

ч; (35)

ч. (36)

Подставив найденные величины в формулу (28), получим средний простой транзитного вагона с переработкой:

ч.

На основании предыдущих расчетов строится график расчлененного простоя транзитного вагона с переработкой (рис. 12).

 

 

Элементы простоя	Норма, ч	Время, ч
1.Обработка по прибытию 2. Ожидание роспуска 3. Расформирование 4. Накопление 5. Ожидание формирования 6. Формирование и перестановка 7.Обработка по отправлению 8. Ожидание отправления	0,41 0,07 0,29 3,9 0, 56 0,7   0,6 0,04
Общая продолжительность	6,57

Рис 11. Расчлененный простой вагона

 

Простой местного вагона

 

Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Причем часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции, такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные операции. Такие вагоны согласно заданию прибывают в адрес грузового двора.

Простой вагонов с одной грузовой операцией можно определить по формуле, ч:

, (37)

где t _пер – простой транзитного с переработкой;

t ′_под – продолжительность подачи вагонов в адрес подъездного пути завода;

t _выгр – затрата времени на выгрузку;

t ′_уб – продолжительность уборки вагонов с подъездного пути завода;

t ′_прсд – затрата времени на приемосдаточные операции на путях завода;

– ожидание подачи;

– ожидание уборки.

Из перечисленных элементов неизвестными являются два последних ( и ). Остальные из предыдущих расчетов:

t _пер = 6,57 ч

t ′_под = 0,6 ч

t _выгр = 2 ч

t ′_уб = 0,5 ч;

t ′_прсд = 0,2 ч.

Для определения неизвестных элементов составляется табл. 15 и заполняется данными из суточного плана-графика, где указана продолжительность ожидания на 18-ом пути сортировочного парка каждой группы вагонов, прибывших в адрес завода, а также продолжительность уборки с завода после окончания выгрузки.

 

Таблица 17

Число вагонов	Продолжительность, ч	Вагоно-часы
в подаче	в группе	ожидания подачи	ожидания уборки	в ожидании подачи	в ожидании уборки
		0,9 2,25 0,7 1,8 1,2 -	-	0,9 2,25 0,7 1,8 1,2 -	-
		3,75 1,25 0,7 3,2 -	-	7,5 1,25 0,7 3,2 -	-
Итого		-	-	19,5	-

 

Из табл. 17 получаем:

ч; (38)

ч. (39)

Подставим найденные и известные значения элементов простоя в формулу (37) и найдем простой местного вагона с одной грузовой операцией:

ч.

 

Простой вагона с двумя грузовыми операциями (прибывающими в адрес грузового двора) можно найти по формуле ч:

 

 

(40)

Из числа элементов, входящих в формулу (31), известны:

t _пер = 7,41 ч;

t″ _под =0,5 ч;

t _выгр = 2 ч;

t″ _перест = 0,38 ч;

t _погр =3 ч;

t″ _уб =0,5 ч.

 

 

Для определения неизвестных элементов – ожидания подачи , ожидания перестановки и ожидания уборки – можно составить табл. 18, заполнив ее данными из суточного плана-графика.

Таблица 18

Число вагонов	Продолжительность ожидания, ч	Вагоно-часы ожидания
в подаче	в группе	подачи	перестановки	уборки	подачи	перестановки	уборки
		3,8	-	-	8,95	-	-
	1,25
	0,7
	3,2
	-
		0,7	-	-	7,9	-	-
	5,4
	1,8
	-
					16,85	-	-

 

ч; (41)

ч; (42)

ч (43)

 

Подставляя найденные ранее известные элементы в формулу (40), находим простой местного вагона со сдвоенными грузовыми операциями:

 

ч

 

Простой местного вагона в целом по станции составит, ч:

 

. (44)

 

Подставляя имеющиеся данные в формулу (44), находим простой местного вагона

 

ч.

 

График расчлененного простоя местного вагона приведен на рис. 12.

 

 

Элементы простоя

Норма, ч

Время, ч

1.Обработка в парке прибытия t пр 2.Ожидание расформирования 3. Расформирование t рф 4. Ожидание подачи 5. Ожидание подачи 6. Подача t′ под 7. Подача t″под 8. Выгрузка t выгр 9.Ожидание перестановки 10.Перестановка t″ перест 11. Погрузка t погр 12. Ожидание уборки 13. Ожидание уборки 14. Прием - сдача t ′прсд 15. Уборка t′ уб 16. Уборка t″ уб 17. Накопление t нак 18. Ожидание формирования 19.Формирование t ф 20.Обработка в парке отправления t от 21.Ожидание отправления .

0,41   0,07     0,3   1,4     1,9   0,6 0,4 0,0   0,5           0,2   0,5 0,3 3,9 0,56   0,7   0,6   0,04

Общая продолжительность t ′м t ″м

11,3 14,69

Рис. 12. Расчлененный простой вагона