Ведомость разложения составов

 

Для построения суточного плана-графика работы станции необходимо знать количество вагонов по назначениям плана формирования в каждом составе, прибывающем в расформирование. Вследствие неравномерности вагонопотоков число вагонов и их расположение в составах поездов не бывают одинаковыми. Поэтому для построения суточного плана-графика разрабатывается модель разложения вагонов в составах, близких к средним условиям, основанная на математической статистике. Результаты расчетов приведены в таблице 1

 

Расчетные нормативы на маневровую работу

Норма времени на формирование одногруппного поезда.

 

Формирование – это комплекс маневровых операций по расстановке вагонов в составе согласно ПТЭ (устранение неподходая центров автосцепки, постановка прикрытия, сцепление вагонов и подтягивание их к предельному столбику соответствующего пути). Поэтому продолжительность формирования зависит от среднего количества расцепок в составе, которые необходимо сделать для расстановки вагонов по ПТЭ, а также величины состава

(10)

где - нормативные параметры, зависящие от числа расцепок в составе;

- технологическое время на сцепление и подтягивание вагонов.

(11)

Продолжительность формирования одногруппных поездов принимается

 

Норма времени на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления.

 

После окончания формирования состав переставляется в парк отправления для дальнейшей обработки и снаряжения в путь. Продолжительность операций по перестановке зависит от расстояния перестановки, числа вагонов в составе и состоит из затрат времени на следующие элементы:

- следование состава в парк отправления;

- отцепку локомотива и обгон;

- возвращение локомотива на вытяжной путь парка формирования.

Схема передвижения состава в процессе перестановки показана на рис. 8.

 

 

Рис.8. Схема перестановки состава.

 

Расчёт продолжительности перестановки состава из сортировочного парка в парк отправления сведём в таблицу 2.

Таблица 2.

Наименование полурейса	Маршрут следования	Длина полурейса	Продолжительность, мин	Примечание
От	до
заезд	перестановка
1. Следование маневрового состава с пути «C» парка на путь парка «О».	Предельный столбик	Н1		-	10,31	Табл.5.1. Рабочий полурейс
2. Отцепка локомотива и следование в локомотивный тупик.	Н1	за М9		1,61	-	холостой полурейс
3. Следование локомотива на вытяжной путь.	М9	М21		6,51	-	то же
итого	-	-	-	8,12	10,31	-

Технологические затраты времени на перестановку состава из сортировочного парка в парк отправления составит 18,43 мин.