До мотивів створення підприємцями запасів належать:

1) ймовірність порушення встановленого графіка постачань;

2) спекуляція;

3) знижки за покупку великої партії товарів;

4) всі перераховані;

 

48.  До функцій складів належать:

1) перетворення виробничого асортименту у споживчий;

2) транспортування продукції;

3) упакування продукції;

4) контроль якості матеріальних запасів;

 

49.  До функцій складів належать:

1) складування і зберігання продукції;

2) транспортування продукції;

3) упакування продукції;

4) контроль якості матеріальних запасів;

 

50.  До функцій складів належать:

1) транспортування продукції;

2) упакування продукції;

3) контроль якості матеріальних запасів;

4) консолідація і розукрупнення вантажів;

51.  До послуг, які надаються складами, належать:

1) сортування і маркірування;

2) фасування й упакування;

3) експедиторські послуги;

4) усі вище перелічені;

 

52.  Відносно функціональних базисних областей логістики виділяють склади:

1) постачання, виробництва, розподілу;

2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів;

3) власних і логістичних посередників;

4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широко­го асортименту;

 

53.  Відносно логістичних посередників виділяють склади:

1) постачання, виробництва, розподілу;

2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного ви­робництва, готової продукції, тари, зворотних відходів;

3) власні і логістичних посередників;

4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широко­го асортименту;

 

54.  За видом продукції, яка зберігається, виділяють склади:

1) постачання, виробництва, розподілу;

2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного виробництва, готової продукції, тари, зворотних відходів;

3) власних і логістичних посередників;

4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широко­го асортименту;

 

55.  За широтою асортименту виділяють склади:

1) постачання, виробництва, розподілу;

2) сировини, матеріалів, комплектуючих, незавершеного ви­робництва, готової продукції, тари, зворотних відходів;

3) власних і логістичних посередників;

4) вузькоспеціалізовані, обмеженого асортименту, широко­го асортименту;

56.  Логістичний процес на складі:

1) вужчий, ніж технологічний;

2) співпадає з технологічним;

3) ширший, ніж технологічний;

4) зазвичай вужчий, ніж технологічний, але може і співпа­дати з ним;

 

57.  У якій із наведених систем управління запасами вхідним параметром є період часу між замовленнями:

1) з фiксованим розмiром замовлення;

2) з фiксованою перiодичнiстю замовлення;

3) з встановленою періодичністю поповнення запасів до встановленого рівня;

4) система “Мінімум-максимум”;

 

58.  Витратами на виконання замовлення вважають витрати:

1) накладнi;

2) прямi;

3) постiйнi;

4) виробничi;

 

59.  До переваг методу закупівлі товару однією партією належать:

1) простота оформлення документів, гарантія постачання всією пар­ті­єю, пiдвищенi торговельнi знижки;

2) економiя складських примiщень;

3) прискорення обертання капiталу;

4) усі відповіді правильні.

ТЕМА 5

«ТРАНСПОРТНА ЛОГІСТИКА»

1. Яке з перелічених рішень з упаковки приймається з участю служби логістики підприємства:

1) розмір упаковки;

2) рекламний текст на упаковці;

3) рисунок на упаковці;

4) всі відповіді правильні;

2. Розмір стандартного плоского піддона, як базова основа для формування вантажної одиниці:

1) 1200 мм х 800 мм;

2) 600 мм х 800 мм;

3) 600 мм х 400 мм;

4) 400 мм х 400 мм;

 

3. Базовий модуль у логістиці — це:

1) стандартний піддон розміром 1000 х 1200 мм;

2) вантажний пакет розміром 1200x800x1050 мм;

3) умовна одиниця площі у формі прямокутника розміром 600 мм х 400 мм;

4. транспортна тара стандартного розміру;

 

5. Продукцією на транспорті є:

1) переміщення вантажів;

2) маса вантажу;

3) обсяг вантажу;

4) склад вантажу;

 

6. До особливостей транспортної продукції не належить:

1) чітко виражена речова форма;

2) неможливість зберігання і нагромадження;

3) прив’язаність до певного місця;

4) втілення в додаткових витратах, пов’язаних із процесом переміщен­ня;

 

7. Сфера застосування трубопровідного транспорту:

1) обмежена відстанню;

2) обмежена видами транспортних вантажів;

3) обмежена погодними умовами;

4) не обмежена;

 

8. Які елементи включає в себе матеріально-технічна база транспорту:

1) транспортні засоби;

2) шляхове господарство;

3) технічні засоби та пристрої;

4) всі відповіді вірні;

9. Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника – це:

1) інтермодальна система перевезень;

2) унімодальна система перевезень;

3) комбінована система перевезень;

4) змішані роздільні перевезення;

 

10.   Що є причиною високої конкурентності ринку автотранспортних перевезень?:

1)  зниження рівня державного регулювання транспорту;

2)  підвищення рівня регулювання транспорту;

3)  зменшення оподаткування;

4)    правильної відповіді немає;

 

11.   Метою транспортної логістики є:

1)  зниження транспортних витрат;

2)  збільшення обсягів перевезень;

3)  підвищення якості надання послуг;

4)   всі правильні відповіді;

 

12.   Транспортна логістика базується на:

1)  інтеграції транспорту, виробництва, збуту;

2)   інтеграції транспорту, постачання, виробництва, збуту;

3)  розвитку транспорту, постачання, виробництва;

4)   правильної відповіді немає;

 

13.   Найменше витрат на перевезення вимагають:

1)  дрібні партії на невеликі відстані;

2)  великі партії на невеликі відстані;

3)  великі партії на великі відстані;

4)  дрібні партії на великі відстані;

 

14. Унімодальна система доставки вантажів — це:

1)  доставка вантажів "від дверей до дверей";

2)  доставка вантажів різними видами транспорту;

3)   доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом;

4)   доставка вантажів без використання транспортних засобів;

 

15.  Інтермодальна система доставки вантажів — це:

1)  доставка вантажів "від дверей до дверей";

2)  доставка вантажів різними видами транспорту;

3)  доставка вантажів тільки автомобільним чи залізничним транспортом;

4)   доставка вантажів без використання транспортних засобів;

 

16.  Транспорт загального користування — це:

1)   галузь народного господарства, яка задовольняє потреби всіх галузей народного господарства і населення у перевезен­нях вантажів та пасажирів;

2)  внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби всіх видів, що належать нетранспортним підприємс­твам, є, як правило, складовою яких-небудь виробничих сис­тем і має бути органічно в них вписаний;

3)  немає правильної відповіді;

4)   усі відповіді правильні;

 

17.  Інтермодальна система перевезень — це:

1)  одновидова система перевезень;

2)  двовидова система перевезень;

3)  багатовидова система перевезень;

4)  перевезення автомобільним та залізничним транспортом;

 

18.  Унімодальна система перевезень — це:

1)   одновидова система перевезень;

2)  двовидова система перевезень;

3)  багатовидова система перевезень;

4)  перевезення автомобільним та залізничним транспортом;

 

19.   Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті:

1)  відрядні тарифи;

2)   почасові тарифи;

3)  тарифи покілометрового розрахунку;

4)  договірні тарифи;

 

20.   Вид тарифу, що не використовується в автомобільному транспорті:

1)  бригадні тарифи;

2)  тарифи на умовах платних автотонно-годин;

3)  тарифи за погодинне користування вантажними автомо­білями;

4)  тарифи за перевезення рухомого потягу;

 

21.  Система доставки вантажів деякими видами транспорту за єдиним перевізним документом із переданням вантажів у пунктах перевантаження з одного виду транспорту на інший без участі вантажовласника — це:

1)  інтермодальна система перевезень;

2)  унімодальна система перевезень;

3) комбінована система перевезень;

4)   змішані роздільні перевезення;

 

22.  Транспортний коридор — це:

1)  частина національної або міжнародної транспортної сис­теми, що забезпечує значні вантажні перевезення між окреми­ми географічними районами;

2)  етапи перевезень вантажу на визначені відстані, протя­гом визначеного періоду часу, з використанням транспортних засобів одного або декількох видів транспорту;

3)  контрактні відносини між вантажовласником і перевізником;

4)  доставка здійснюється звичайно двома видами транспор­ту, наприклад: залізнично-автомобільним, морським і заліз­ничним;

 

23.  До транспортно-експедиційних послуг не належать:

1)  приймання заявок на перевезення та укладання договорів про транспортно-експедиційне обслуговування;

2)  попереднє планування перевезень (вибір типу транспор­ту, перевізника, страхувальника, попередній розрахунок ви­трат);

3)  приймання вантажів та підготовка до перевезення;

4)   виробництво продукції;

 

24.  До транспортно-експедиційних послуг належать:

1)   організація перевезення та перевалки вантажів залізнич­ним, морським, річковим, автомобільним та повітряним транс­портом;

2)  здійснення кількісного й якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;

3) в) контроль якості сировини, що використовується для ви­готовлення продукції, яка транспортується;

4)   виробництво продукції;

 

 

25. До транспортно-експедиційних послуг не належать:

1)  оформлення документів відповідно до митних, карантин­них і санітарних вимог, страхування вантажів;

2)  організація експертизи вантажів у портах і на залізнич­них станціях;

3)  контроль руху вантажопотоку і розгляд інцидентів;

4)   здійснення кількісного і якісного аналізу фінансового стану вантажовідправника;

 

26.  На розмiр транспортного тарифу не впливає:

1) вiдстань до споживача;

2) час доставки;

3) вантажопiдйомнiсть транспортного засобу;

4) загальний пробiг транспортного засобу.

 

27. Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов'яза­них з ор­г­а­­­­нізацією переміщення вантажів транспортом:

1) загального користування;

2) не загального користування;

3) внутрішньовиробничим;

4) всі відповіді правильні;

 

28. Найвищою здатністю доставляти вантаж у задану точку те­ри­то­рії «від дверей до дверей» володіє транспорт:

Автомобільний;

2) залізничний;

3) повітряний;

4) трубопровідний;

 

29. До переваг залізничного транспорту не належать:

1) висока провізна і пропускна здатність;

2) висока регулярність перевезень;

3) висока швидкість доставки на великі відстані;