Организация закупок материально-технических ресурсов в условиях функционирования «тянущей» системы «Канбан».

Это система организации производства, в котором детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с предыдущей по мере необходимости. Сущность системы CANBAN состоит в том, что все производственные подразделения предприятия снабжаются материальными ресурсами только в том количестве и к такому сроку, которые необходимы для выполнения заказа. Заказ на готовую продукцию подается на последнюю стадию производственного процесса, где производится расчет требуемого объема незавершенного производства, которое должно поступить с предпоследней стадии. Аналогично, с предпоследней стадии идет запрос на предыдущий этап производства на определенное количество полуфабрикатов. То есть размеры производства на данном участке определяются потребностями следующего производственного участка.

Основные преимущества системы CANBAN:

короткий производственный цикл, высокая оборачиваемость активов, в том числе запасов;

отсутствуют или чрезвычайно низки издержки хранения производственных и товарных запасов;

высокое качество продукции на всех стадиях производственного процесса.

 

 

Билет№19

Принципы построения транспортных тарифов в условиях рыночной экономики.

Тарифы включают в себя: платы, взыскиваемые за перевозку грузов; сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов; правила исчисления плат и сборов.

Общие тарифы — это основной вид тарифов. С их помощью определяется стоимость перевозки основной массы грузов.

Исключительными тарифами-тарифы, которые устанавливаются с отклонением от общих тарифов в виде специальных надбавок или скидок. Эти тарифы могут быть повышенными или пониженными.

Льготные тарифы применяются при перевозке грузов для определенных целей.

Местные тарифы - тарифы, включающие в себя размеры плат за перевозку грузов и ставки различных сборов.(устанавливают начальники)

Правила формирования тарифов на различ.видах тр-та.

1. основные факторы, от которых зависит размер платы при перевозке грузов по железной дороге: Вид отправки; Скорость перевозки; Расстояние перевозки. Тип вагона, в котором осуществляется перевозка груза;Количество перевозимого груза - фактор, также оказывающий существенное влияние на стоимость перевозки.

2.На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов: ·              сдельные тарифы на перевозку грузов; тарифы на перевозку грузов на условиях платных автотонно-часов; тарифы за повременное пользование грузовыми автомобилями; тарифы из покилометрового расчета; тарифы за перегон подвижного состава; договорные тарифы.

 На размер тарифной платы оказывают влияние следующие факторы:

 1 расстояние перевозки; 2 масса груза; 3 объемный вес груза,

 4 грузоподъемность автомобиля; 5 общий пробег; 6 время использования автомобиля; 7 тип автомобиля; 8 район, в котором осуществляется перевозка и др. факторы.

3.На речном транспорте тарифы на перевозки грузов, сборы за перегрузочные работы и другие связанные с перевозками услуги определяются пароходствами* самостоятельно с учетом, конъюнктуры рынка. В основу расчета размера тарифа закладывается себестоимость услуг, прогнозируемая на период введения тарифов и сборов в действие, а также предельный уровень рентабельности, установленный действующим законодательством. Потребители транспортных услуг вправе запросить от пароходств и портов экономическое обоснование предлагаемых ими тарифов.

 На морском, транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке(цена морской перевозки одной единицы груза).