Аппараты управления и контроля централизации депо

В качестве аппаратов управления маршрутно-релейной централизацией унифицированной системы и блочной маршрутно-релейной централизацией применяются пульт-табло, пульты-манипуляторы и выносные табло.

8.3.5. Щиты стрелочных предохранителей и вспомогательных приборов
    Щит стрелочных предохранителей («ЩСП») размещается вблизи пульта централизации. На щите размещены предохранители пусковых цепей стрелок. Каждый предохранитель находится под отдельной пломбируемой крышкой.
    Щит вспомогательных приборов («ЩВП») устанавливается вблизи пульт-табло. На «ЩВП» располагаются:
    - кнопки пригласительных сигналов (ПС);
    - контрольные лампы включения ПС;
    - предохранители пусковых и рабочих цепей стрелок;
    - вольтметр с переключателем для измерения напряжения рабочей и контрольной батарей.
    Контрольный щит электромеханика предназначен для проверки исправности линий и ламп пригласительных сигналов, а также для извещения электромеханика СЦБ об отсутствии контроля положения стрелок, погасшем светофоре, перегорании предохранителей.

Контрольное табло электромеханика (КТ)

Контрольное табло электромеханика (табло-дублер) применяют с 1965 года; оно, как правило, устанавливается в релейной. Конструктивно контрольное табло напоминает унифицированное пульт-табло. В верхней части КТ размещена световая схема станции и прилегающих перегонов.
    Кнопки управления стрелками, сигналами, маршрутами и другими устройствами электрической централизации на КТ отсутствуют, кроме кнопок, участвующих в постановке стрелок на макет.
    Имеются кнопки для проверки состояния отдельных устройств электрической централизации и вспомогательные кнопки.
    К ним относятся:
    - кнопка включения контроля положения стрелок;
    - кнопка проверки исправности ламп пригласительных сигналов;
    - кнопка проверки работы схемы контроля прибытия;
    - кнопка выключения контрольного звонкам;
    - кнопка выключения КТ.
    На контрольном табло имеется индикация о состоянии следующих устройств СЦБ:
    - состояние рельсовых цепей;
    - состояние светофоров;
    - контроль включения пригласительных сигналов светофоров;
    - контроль положения стрелок;
    - контроль состояния линейных реле;
    - контроль положения автостопов;
    - контроль состояния реле ГС;
    - контроль состояния замыкающих реле;
    - контроль состояния реле СУ, групповых частотно-управляющих реле (ЧУР);
    - контроль работы управляющих реле;
    - контроль включения резервного комплекта стрелки;
    - контроль включения макета стрелки;
    - полный контроль работы групповых устройств АЛС-АРС;
    - состояние кнопочных реле;
    - включение авторежимов;
    - срабатывание контроля прибытия;
    - контроль состояния МК и другая информация (реле СДС, контроль перегорания предохранителей и т.п.).

Стрелочный электропривод

8.4.1. Назначение стрелочного электропривода и требования ПТЭ

Стрелочный электропривод предназначен для перевода остряков стрелки в крайние положения, (механического) запирания их по окончании перевода и дистанционного электрического контроля положения стрелки в строгом соответствии с фактическим положением ее остряков.
    Приводы и замыкатели централизованных стрелок должны:
    - обеспечивать при крайних положениях стрелки плотное прилегание прижатого остряка к рамному рельсу;
    - не допускать замыкания (запирания) стрелки при зазоре между прижатым остряком и рамным рельсом 4 мм и более;
    - отводить другой остряк от рамного рельса на расстояние не менее 125 мм.
    На метрополитене применяются стрелочные электроприводы с внутренним запиранием остряков и временем нормального перевода до 5 сек., невзрезного типа:
    - СП-6М – стрелочный привод шестой модификации, модернизированный, с автопереключателем контактного типа (семипроводная схеме стрелки);
  - СП-6БМ – стрелочный привод шестой модификации, модернизированный с бесконтактными датчиками контроля положения (девятипроводная схема стрелки).