Расчёт экономических показателей по судам за оборот

  

В курсовой работе рассчитываются следующие результативные экономические показатели:

― расход валюты на 1 тонну груза (себестоимость перевозок), долл. /тонна;

― валютная себестоимость содержания судна, долл. / судо-сутки;

― расчетная фрахтовая ставка, долл. /тонна.

Расчёты  выполняются с учетом вариантов бункеровки судов ― в

отечественных портах или зарубежных. По условию курсовой работы (20 вариант) бункеровка судна полностью осуществляется в зарубежном порту.

 

 

Валютные расходы за оборот

Э_в = Э_в⁰ + Э_в^эк + Э_в^суд + Э_в^топл (20)

где Э_в⁰ - затраты по содержанию судна за оборот без учета расходов на топливо, долл.;

Э_в^эк  - валютные расходы, связанныес содержанием экипажа, долл.;

Э_в^суд - размер судовых сборов и платы за услуги в портах, долл.;

(принимается как сумма судовых сборов по портам погрузки и выгрузки по

типам судов);

Э_в^топл - расходы на топливо и смазку, долл.

 

· 3атраты по содержанию судна за оборот без учета расходов на топливо:

Э_в⁰ =С _с⁰ * t _об, $   (21)

 

где С _с⁰ - себестоимость содержания  судна, исчисленная в валюте

(долларах США).,за сутки без учета расходов на топливо (табл.2)

 

Эти расходы включают затраты по:

 

― содержанию экипажа судна (зара6отанная плата с начислениями, стоимость рациона бесплатного питания и др.);

―содержанию непосредственно самого судна (амортизационные отчисления,

ремонт, зимний отстой, материалы и износ инвентаря, прочие прямые расходы);

―распределяемые (накладные) расходы.

 

Тип судна	T об, сут (табл.7)	С с^0,  $/сутки	Эв^0, $
«Ладога»  пр.2-89	10,58	1074	11362,92
«Ладога»  пр.2-85	10,14	1088	11032,32
«Ладога»  пр.787	10,96	1024	11223,04

 

 

· Валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна:

Э_в^эк  =С_в * t ^загр, $(22)

 

где: С_в  - судо-суточные валютные расходы по содержанию экипажа, долл. за

судо/сут:

 

С_в = β_с * m _эк, $/ судо-сутки _. ( 23)

 

где β_{с -} суточный измеритель расхода валюты на  одного члена экипажа

(укрупненно принимается равным 20 $.);

m _эк - численность экипажа (табл.3)

t ^загр – продолжительность оборота судна в загранводах, сут

 

t ^загр = t ^загр _гр + t ^загр _п/в (24)

 

где t ^загр _гр - продолжительность груженого рейса в загранводах:

 

t ^загр _гр = (∑ t _хг ^мор +∑ t _п/в ^ип): 24 (25)

 

где ∑ t _хг ^мор - продолжительность следования с грузом в море:

 

∑ t _п/в ^ип -продолжительность стоянок в иностранных портах

 

Продолжительность балластного перехода(рейса) в загранводах:

t бал ^загр = t ^мбал /24, сут (26)

 

Т.о. продолжительность оборота судна в загранводах, принимается равной длительности перехода по морскому участку(участкам) в грузу и балласте и обработке в иностранных портах(см. табл.7)

 

· Валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна за оборот( Э_в^эк):

 

Тип судна	βс	m эк, чел	Св $/судо-сут	T об сут (табл.7)	Эв^эк, $
«Ладога»  пр.2-89	20	15	300	10,58	3174,0
«Ладога»  пр.2-85	20	15	300	10,14	3042,0
«Ладога» пр.787	20	14	280	10,96	3068,8

 

· Размер судовых сборов и платы за услуги в порта ( Э_в^суд) х, долл.;

(принимается по нормативам, осредненным по странам как сумма судовых сборов по портам погрузки и выгрузки по типам судов - табл.4);

Тип судна	Бельгия	Финляндия	итого
Ладога 2-89	3010	7255	10265
Ладога 2-85	2775	6910	9685
Ладога 787	2955	6295	9250

 

 

· Расходы, связанные с получением топлива и смазки (в зарубежных портах), долл:

Э _в ^тсм =∑П_т * Ц_тсм (27)

где П_т - потребность в топливе, тонн;

  Ц_тсм - цена 1 т топлива в зарубежном i-ом порту (принимается равной 350 долл. за 1 тонну в иностранном порту);

 

П_т = 0,00108*Р_т * L_i   (28)

где 0,00108 – коэффициент, учитывающий расход топлива для вспомогательных двигателей на стоянке судна (5% о от расхода по главным

двигателям на ходу) и стоимость смазочных материалов (3%);

Рт - норматив расхода топлива на 1 км. пробега, кг/км;

L_i  - протяженность i -го рейса,(прихода), км.

Определим потребность в топливе (П_{т, тонн} )- формула 28

Тип судна		Рт, кг/км (табл.3)	Li , км - (см. исходные данные)	Пт, тонн
«Ладога»  пр.2-89	0,00108	14,9	2473	39,78
«Ладога»  пр.2-85	0,00108	14,9	2473	39,78
«Ладога» пр.787	0,00108	11,7	2473	31,24

 

Определим расходы, связанные с получением топлива - Э _в ^тсм. долл.(формула 27)

Тип судна	Пт, тонн	Цтсм	Э в ^тсм
«Ладога»  пр.2-89	39,78	350	13923
«Ладога»  пр.2-85	39,78	350	13923
«Ладога» пр.787	31,24	350	10934

 

 

Определим валютные расходы за оборот для всех типов судов, $

 (формула 20)

Тип судна	Эв^0	Эв^эк	Эв^суд	Эв^топл	Эв
«Ладога»  пр.2-89	11362,92	3174,0	10265	13923	38724,92
«Ладога»  пр.2-85	11032,32	3042,0	9685	13923	37682,32
«Ладога» пр.787	11223,04	3068,8	9250	10934	34475,84

 

· Расход валюты на 1тонну груза (валютная себестоимость перевозки)

S _в  = Э_в / Q _э, $/тонна(29)

 

 

Тип судна	Эв	Q э	S в, $/тонна
«Ладога»  пр.2-89	38724,92	1710	22,65
«Ладога»  пр.2-85	37682,32	1700	22,17
«Ладога» пр.787	34475,84	1865	18,49

 

· Валютная себестоимость содержания судна за сутки:

С_вал = Э_{вал /} T _об, $/судо-сутки (30)

 

Тип судна	Эвал (стр.19)	T об (табл.7)	Свал $/судо-сутки
«Ладога»  пр.2-89	38724,92	10,58	3660,2
«Ладога»  пр.2-85	37682,32	10,14	3716,2
«Ладога» пр.787	34475,84	10,96	3145,61

 

 

· Расчетный уровень валютных доходов на судо -сутки:

d _в    = C _вал + q, $ /судо-сутки (31)

 

 

где: q - норматив чистой валютной выручки (табл.5).

Нормативный показатель чистой валютной выручки (ЧВВ) на судо- сутки устанавливается по типам судов. Основные факторы, определяющие уровень норматива ЧВВ на судо- сутки: грузоподъемность судна и класс Р (для судов класса 11-СП он выше, чем у судов классов МСП и М).Эти нормативы разрабатываются во всех судоходных компаниях, осуществляющих внешнеторговые перевозки.

 

 

Тип судна	Свал $/судо-сутки	q	d в
«Ладога»  пр.2-89	3660,2	3100	6760,2
«Ладога»  пр.2-85	3716,2	3060	6776,2
«Ладога» пр.787	3145,61	3090	6235,61