Сметная  стоимость  элементов

СМЕТНАЯ  СТОИМОСТЬ  ЭЛЕМЕНТОВ

ПРЯМЫХ  ЗАТРАТ

НА СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЕ  РАБОТЫ

 

Методические указания

к выполнению лабораторных работ

по экономике строительства

 

Архангельск

2005

Рассмотрены и рекомендованы к изданию методической комиссией

строительного факультета

Архангельского государственного технического университета

1 декабря 2004 г.

 

 

Составители:

В.И. РАКОВСКИЙ, доц., канд. техн. наук;

И.Л. СЛЕПУХИНА, ассист.

 

 

Рецензенты:

А.Ю. ЛУКИН, доц., канд. техн. наук;

Н.И. СУВЕРНЕВА, нач. сметно-договорного отдела ОАО “Севералмаз”

 

УДК 69.003

               

Раковский В.И., Слепухина И.Л. Сметная стоимость элементов прямых затрат на строительно-монтажные работы: Методические указания к выполнению лабораторных работ по экономике строительства. – Архангельск: Изд-во АГТУ, 2005. -70 с.

    Подготовлены кафедрой строительного производства АГТУ.

    В методических указаниях изложен состав и порядок выполнения лабораторных работ по сметному делу в строительстве в сметных ценах 2001 года. В приложениях приведены исходные данные по вариантам для выполнения лабораторных работ, а также выборки из сметных нормативных документов.

Предназначены для студентов строительного факультета специальностей 270102.65, 270114.65, 270115.65 и 050501.65 всех форм обучения.

Ил. 2. Табл. 5. Библиогр. 12 назв.   

 

                                          © Архангельский государственный

                                                   технический университет, 2005

                                          © Раковский В.И., Слепухина И.Л., 2005

В соответствии с программой курса «Экономика строительства» лабораторные работы отводятся на изучение сметного дела в строительстве. На занятиях студенты должны познакомиться с основной нормативной литературой для составления смет и получить навыки пользования ею.

Все расчеты при выполнении лабораторных работ выполняются в сметных ценах 2001 года.

В приложениях к методическим указаниям приведены исходные данные для расчетов по вариантам, а также выборки из сметных нормативных документов.

 

 

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 1

КАЛЬКУЛЯЦИЯ

транспортных расходов на 1 тонну плит покрытия железобетонных

 ребристых размером 1,2 х 12 м из бетона В 15

составлена в ценах на 01.01.2000 г.

Исходные данные

 

1. Вид отпускной цены – франко-транспортные средства

2. Наименование поставщиков и удельный вес поставки – з авод ЖБИ, г. Архангельск, 100 %.

3. Вид транспорта – автомобильный

4. Железнодорожные перевозки:

4.1. Вид отправки – нет

4.2. Скидки, надбавки – нет

4.3. Тарифная схема – нет

4.4. Норма загрузки вагона – нет

5. Автомобильные перевозки:

5.1. Класс груза – 1

5.2. Тариф – общий

5.3. Надбавки – 25%

5.4. Поясной коэффициент  к погрузочно-разгрузочным работам – 1,25

№ п/п	Наименование операции	Наименование конечных пунктов перевозки	Расстояние перевозки, км	Стоимость 1 т, руб.
				Формула подсчета	Всего
1	2	3	4	5	6
1	Погрузочно-разгрузочные работ при автоперевозках к месту отправки			-	-
2	Автомобильные перевозки к месту отгрузки			-	-
3	Подача вагонов под погрузку			-	-
4	Погрузка в вагоны и выгрузка из них			-	-
5	Железнодорожные  перевозки			-	-
6	Подача вагонов под выгрузку			-	-
7	Автоперевозки в местах  назначения	от завода ЖБИ до объекта	18	36,83 · 1,25	46,04
8	Погрузочно-разгрузочные работы при автомобильных перевозках в местах назначения			-	-

   Итого на 1 т груза:                                                                                                46,04

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 2

Составление калькуляции сметной стоимости материалов,

Изделий и конструкций

 

Сметная цена на материал формируется на основе следующих ее составляющих элементов:

- отпускной цены (с учетом тары, упаковки и реквизита);

- наценки (надбавки) снабженческо-сбытовых организаций;

- таможенных пошлин и сборов (при получении материала из-за границы);

- стоимости транспортировки и погрузочно-разгрузочных работ;

-  заготовительно-складских расходов, включая затраты на комплектацию.

Сметные цены материалов, изделий и конструкций определяются по следующей формуле:

 

,              (2.1)

 

где: Ц_см - сметная цена материалов франко-приобъектный склад строительной площадки;

Ц_пост – отпускная цена (оптовая или розничная) поставщика (завода или снабженческо-сбытовой организации) на материалы, изделия и конструкции с учетом наценки и таможенных пошлин;

З_тр – затраты на транспорт;

З_тар – затраты на тару, упаковку и реквизит;

К_зс – коэффициент, учитывающий заготовительно-складские расходы подрядных строительно-монтажных организаций.

В данной лабораторной работе необходимо определить сметную стоимость двух материалов, для которых транспортные расходы определены ранее в лабораторной работе № 1. 

Калькуляция сметной стоимости строительных материалов, изделий и конструкций составляется в базисном уровне цен на 01.01.2000 года в соответствии с Методическими указаниями по разработке сметных цен на материалы, изделия и конструкции для строительства и капитального ремонта зданий и сооружений МДС 81-2.99 [1] по форме № 9.

Отпускные цены на материалы, изделия и конструкции принимаются по ценам заводов-изготовителей на 01.01.2000 года. Эти цены приведены в Территориальном сборнике сметных цен на материалы, изделия и конструкции, применяемые в Архангельской области, состоящем из пяти частей [3 – 7]. Выборки отпускных цен на материалы, которые необходимы для выполнения данной лабораторной работы, а также масса «брутто» единицы измерения приведены в прил. 10. Здесь же указана величина наценки снабженческих и сбытовых организаций.

Величина транспортных расходов принимается в соответствии с реальной транспортной схемой доставки материала на строительную площадку. В данной лабораторной работе определяется сметная стоимость материалов, схема доставки которых и величина транспортных расходов на 1 т определена ранее в лабораторной работе № 1.

Стоимость тары, упаковки и реквизита принимается по сборнику сметных цен на перевозку грузов в Архангельской области автомобильным транспортом [2], раздел 3. Необходимые данные для расчетов приведены в прил. 11.

Стоимость реквизита при автомобильных перевозках сборных бетонных и железобетонных изделий и конструкций может быть принята равной 20 руб./ м³ для изделия или конструкции. Объем заданных перевозимых конструкций указан в прил. 10.  

Заготовительно-складские расходы принимаются в процентах от стоимости материалов с учетом наценки, затрат на транспортировку и тару в следующих размерах:

- для строительных материалов – 2 %;

- для металлических строительных конструкций – 0,75 %;

- для оборудования – 1,2 %.

Калькуляция сметной стоимости строительных материалов, изделий и конструкций составляется на единицу измерения конкретного материала. Для заданных материалов единицы измерения приведены в прил. 10.

Рассмотрим пример составления калькуляции сметной стоимости 1 м³ железобетонных ребристых плит покрытия из бетона В 15 размером 1,2 х 12 м с использованием данных, полученных при выполнении лабораторной работы № 1.

 

Порядок составления калькуляции (табл.2):

1. Графа 3. Единица измерения строительных материалов и конструкций принимается согласно данных, приведенных в прил. 10. В примере единица измерения плит покрытия – 1 м³  [3, стр. 15, п. 194].

2. Графа 4 заполняется по данным п. 2 формы № 10, составленной во время лабораторной работы № 1. В примере поставщиком материала является завод ЖБИ, г. Архангельск.

3. Графа 5 заполняется по данным п. 1 формы № 10. В примере вид отпускной цены – франко-транспортные средства.

4. Графа 6. Значение этой графы получается умножением массы «нетто» единицы измерения материала или конструкции на коэффициент перехода от массы «нетто» к массе «брутто» [2, разд. 3, стр. 7-22]. Результат вычисления следует указать в тоннах.

Так как в сборниках [3 - 7] уже приведена масса «брутто» единицы измерения для каждого материала и конструкции, то в данном случае производить вычисления нет необходимости, а массу следует записать в тоннах.

В примере согласно [3, стр. 15, п. 194] масса «брутто» 1 м³ ребристых железобетонных плит составляет 2500 кг или 2,5 т.

5. Графа 7. Транспортные расходы на 1 тонну груза принимаются по итогу калькуляции, составленной во время выполнения лабораторной работы № 1. В примере транспортные расходы составляют 46,04 руб.

6. Графа 8. Номер калькуляции транспортных расходов соответствует ее порядковому номеру. В примере – № 1.

7. Графа 9. Заданный размер наценки снабженческих и сбытовых организаций приведен в прил. 10 в процентах от отпускной цены материала. В примере наценка равна 18 %.

8. Графа 10. Отпускная цена материалов и конструкций принимается по Территориальному сборнику сметных цен на материалы, изделия и конструкции, применяемые в Архангельской области, состоящему из пяти частей [3 – 7] или по прил. 10.

В примере – отпускная цена для железобетонных ребристых плит покрытия в Архангельской области  [3, стр. 15, п. 194] равна 2083,00 руб./м³.

9. Графа 11. Величина наценки в рублях определяется перемножением значений граф 9 и 10. В примере:

2083 · 0,18 = 374,94 руб.

10. Графа 12. Стоимость тары, упаковки и реквизита принимается по [2, разд. 3, стр. 7-22] или по прил. 11. В примере стоимость реквизита составляет 20 руб./м³, так как железобетонные плиты перевозятся автотранспортом. 

11. Графа 13. Величина транспортных расходов определяется перемножением значений граф 6 и 7. В примере:

2,5 · 46,04 = 115,10 руб.

12. Графа 14. Стоимость материала или конструкции определяется суммированием значений граф 10,11,12,13. В примере:

2083,00 + 374,94 + 20,00 + 115,10 = 2593,04 руб.

13. Графа 15. Величина заготовительно-складских расходов определяется в процентах от цены материала по графе 14. Норматив этих расходов для строительных материалов – 2%. В примере:

2593,04 · 0,02 = 51,86 руб.

14. Графа 16. Сметная стоимость материала или конструкции определяется суммированием значений граф 14 и 15. В примере: 2593,04 + 51,86 = 2644,90 руб. – сметная стоимость 1 м³  ребристых железобетонных плит покрытия, изготовленных на заводе ЖБИ в г. Архангельске и доставленных по заданной транспортной схеме на приобъектный склад стройки.           

Таблица 2

Форма № 9

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА № 3

Автотранспортных средств

Сметные нормы и расценки на эксплуатацию машин разрабатываются в соответствии с «Методическими указаниями по разработке сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств» МДС 81-3.99 [8].

Сметные нормы на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств включают:

-  время участия машин в выполнении технологических операций;

- время замены быстроизнашивающихся частей, режущего инструмента и сменной рабочей оснастки;

- время перемещения машин по фронту работ в пределах строительной площадки;

- время технологических перерывов в работе машин при выполнении строительно-монтажных работ;

- время подготовки машин к работе и их сдачи по окончании работы;

- время на ежесменное техническое обслуживание машин;

- перерывы в работе машиниста (машинистов экипажа), регламентируемые законодательством о труде.

Сметная расценка на эксплуатацию машин (С_маш.) составляется в базисном уровне цен и состоит из следующих статей затрат (руб./маш.-ч) [8]:

 

,             (3.1)                        

где: А - амортизационные отчисления на полное восстановление;

Р - затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание;

Б - затраты на замену быстроизнашивающихся частей;

З - оплата труда рабочих, управляющих машиной (машинистов, водителей);

Э - затраты на энергоносители;

С - затраты на смазочные материалы;

Г - затраты на гидравлическую и охлаждающую жидкость;

П - затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки на другую строительную площадку (базу механизации), включая монтаж машин с выполнением пусконаладочных операций, демонтаж и транспортировку с погрузочно-разгрузочными операциями.

Каждая составляющая сметной расценки на эксплуатацию машин определяется следующим образом:

1. Амортизационные отчисления на полное восстановление

Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление для строительных машин (А_см) определяется по формуле:

 

,                              (3.2)                         

где: В_с - средневзвешенная восстановительная стоимость машин, руб.

 Показатель (В_с) определяется по формуле:

 

,                                      (3.3)                                     

где: Ц – средневзвешенная цена по маркам машин, определяемая на основе рыночных цен, руб.;

К_з.д. - коэффициент затрат на первоначальную доставку, который определяется по фактически сложившемуся уровню затрат, характерному для данного региона;

Н_а - норма амортизационных отчислений, процент/год. Показатели (Н_а) принимаются по установленным единым нормам амортизационных отчислений на машины данного вида и данной типоразмерной группы, утвержденным постановлением Совета Министров СССР от 22 октября 1990 г. № 1072 [9];

К_а - коэффициент к норме амортизационных отчислений (коэффициент интенсивности), учитывающий отраслевую и региональную специфику использования строительных машин и автотранспортных средств при производстве строительно-монтажных работ, а также интенсивность их использования;

Т - годовой режим эксплуатации машины, маш.-ч/год.

Нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление для автотранспортных средств (А_ас) определяется по формуле:

 

,                        (3.4)

 

где: Г_п - годовой пробег автотранспортного средства, тыс. км.

Порядок определения показателей В_с, Н_а, К_а и Т, учитываемых формулой (3.4), аналогичен порядку, изложенному в отношении этих показателей формулы (3.3) для строительных машин.

 

2. Затраты на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание

Нормативный показатель затрат на выполнение всех видов ремонта, диагностирование и техническое обслуживание машин определяется по формуле:

,                                  (3.5)

    

где: В_с - восстановительная стоимость машины, руб.,

Н_р - норма годовых затрат на ремонт и техническое обслуживание в процентах от восстановительной стоимости машин соответствующей типоразмерной группы определяется по формуле:

 

           (3.6)                            

где:  - сумма среднегодовых затрат на ремонт (Р) и техническое обслуживание (ТО) машин данной типоразмерной группы, руб./год, которые включают:

- затраты на приобретение запасных частей и заменяемых агрегатов с учетом затрат на их доставку к потребителю, включая погрузоразгрузочные работы, стоимость тары, упаковки и т.д. - стоимость ремонтных материалов с учетом затрат на их доставку к потребителю;

- оплату труда ремонтных рабочих;

- затраты по эксплуатации ремонтных баз в части прямых затрат, включая амортизацию и эксплуатацию технологического ремонтного оборудования, в т.ч. передвижных ремонтных мастерских;

- накладные расходы, связанные с организацией, осуществлением технического обслуживания и ремонта машин по индивидуальной норме;

- прибыль на основе индивидуальной нормы, по согласованию сторон;

 - сумма показателей восстановительной стоимости машин данной модели (марки), типоразмерной группы, типа или вида в среднем за год, затраты на ремонт и техническое обслуживание которых учитываются в числителе формулы (3.6), руб.

 Т - годовой режим работы машин, маш.-ч/год.

 

3. Затраты на замену быстроизнашивающихся частей

При наличии обобщенных фактических данных по затратам на доставку быстроизнашивающихся частей и по оплате труда ремонтных рабочих нормативный показатель затрат на замену быстроизнашивающихся частей определяется по формуле:

 

,                       (3.7)

где: Ц_бч - цена быстроизнашивающейся части данного вида, руб./единица.

К_бч - количество быстроизнашивающихся частей данного вида, одновременно заменяемых на машине, ед;

К_д.бч - коэффициент, учитывающий затраты на доставку быстроизнашивающихся частей и оплату труда ремонтных рабочих с учетом накладных расходов и прибыли, принимаемый на основе фактически сложившегося уровня затрат в данном регионе.

Т_р – нормативный ресурс (срок службы) быстроизнашивающейся части данного вида, маш.-ч.

Нормативные показатели затрат на замену шин для автотранспорта определяются по формулам:

для строительных машин, по которым норма амортизационных отчислений установлена в процентах на год:

 

,      (3.8)

 

 для автотранспортных средств, по которым норма амортизационных отчислений установлена в процентах на 1000 км пробега:

 

,       (3.9)

 

где: Ц_ш - рыночная цена 1 шины в установленной комплектации (покрышка, камера, ободная лента), руб./комплект;

К_д.ш - коэффициент затрат на доставку шин на базу механизации и на работы по их замене, принимаемый по фактически сложившемуся уровню по данным элементам затрат, характерному для данного региона.

К_ш - количество одновременно заменяемых шин на машинах данной типоразмерной группы, шт.;

Н_аш - норма затрат на восстановление износа и ремонт шин, процент/1000 км пробега;

Г_п - среднегодовой пробег машин данной типоразмерной группы, 1000 км/год;

С_ш - нормативный пробег шины, тыс. км; принимается по данным завода-изготовителя;

Н_а - норма амортизационных отчислений на полное восстановление для машин данной типоразмерной группы, процент/год;

К_а - коэффициент к норме амортизационных отчислений (коэффициент интенсивности), применяемый при привязке сметных норм и расценок на эксплуатацию машин к конкретным условиям 

Т - годовой режим работы машины, маш.-ч/год.

4. Оплата труда рабочих, управляющих машинами

Показатель затрат труда рабочих в чел.-ч устанавливается в расчете на 1 маш.-ч работы машины.

Нормативный показатель оплаты труда рабочих, управляющих машинами (З), определяется по формуле:

 

,                                 (3.10)

где: З_р - оплата труда рабочего данного квалификационного разряда, руб./чел.-ч;

  t - затраты труда рабочих данного квалификационного разряда, чел.-ч/маш.-ч.

 

5. Затраты на энергоносители

Нормативные показатели затрат на энергоносители в руб. исчисляются по следующим основным видам: бензин, кг; дизельное топливо, кг; электроэнергия, кВт·ч.; сжатый воздух, м³.

5.1. Нормативный показатель затрат на бензин для строительных машин (Э_б) определяется по формуле:

 

,                   (3.11)

                                                 

где: Н_б - норма расхода бензина при работе машины в технологическом режиме, кг/маш.-ч;

Ц_б - текущая рыночная цена приобретения бензина франко-нефтеналивная база (автозаправочная станция), руб./кг;

З_д.б - затраты на доставку бензина до заправляемой машины, руб./кг.

Для автотранспортных средств формула определения нормативного показателя затрат на бензин (Э_б) имеет следующий вид:

 

,             (3.12)                   

где: Н_л - линейная норма расхода бензина при эксплуатации автотранспортных средств, л/100 км;

Д_б - плотность бензина, кг/л, в зависимости от сорта бензина варьирует в интервале 0,72 0,75 кг/л;

Г_п - годовой пробег автотранспортного средства, 100 км;

Т - годовой режим работы автотранспортного средства, маш.-ч/год.

 

5.2. Нормативный показатель затрат на дизельное топливо для строительных машин (Э_д) определяется по формуле:

 

,                          (3.13)

 

где: Н_д - норма расхода дизельного топлива при работе машины в технологическом режиме, кг/маш.-ч.

К_п - коэффициент, учитывающий затраты на бензин при работе пускового двигателя. При отсутствии пускового двигателя коэффициент (К_п) не применяется;

Ц_д - цена приобретения дизельного топлива франко-наливная база (автозаправочная станция), руб./кг;

З_д.д - затраты на доставку дизельного топлива до заправляемой машины, руб./кг.

Для автотранспортных средств нормативный показатель затрат на дизельное топливо (Э_д) определяется по формуле:

 

,              (3.14)

 

где: Н_л - линейная норма расхода дизельного топлива при эксплуатации автотранспортных средств данной типоразмерной группы, л/100 км;

Д_д - плотность дизельного топлива, кг/л. В зависимости от сорта дизельного топлива плотность варьирует в интервале: 0,82 0,85 кг/л;

Г_п - годовой пробег автотранспортного средства, 100 км;

Т - годовой режим работы автотранспортного средства, маш.-ч/год.

 

5.3. Нормативный показатель затрат на жидкое топливо (Э_т) допускается определять по формуле:

 

,                      (3.15)                  

где: Р_у - удельный расход энергоносителя на единицу мощности двигателя, устанавливаемый и гарантируемый изготовителем, кг/кВт (л.с.);

М_д - паспортная мощность двигателя, кВт (л.с.);

(Ц_т + З_т) - цена приобретения топлива данного вида и затраты на его доставку до заправляемой машины.

 

5.4. Для машин с электроприводом нормативный показатель затрат на электроэнергию (Э_э) определяется по формуле:

 

,                              (3.16)

 

где: Н_э – норма расхода электроэнергии при работе в технологическом режиме;

Ц_э – стоимость электроэнергии, руб./кВт ·ч.

 

5.5. Нормативный показатель затрат на сжатый воздух (Э_в) определяется по формуле:

 

,                               (3.17)

 

где: Р_в - расход сжатого воздуха, м³/маш.-ч;

Ц_в - сметная расценка на сжатый воздух, руб./м

 

6. Затраты на смазочные материалы

 

6.1. Нормативный показатель затрат на смазочные материалы для карбюраторных машин (работающих на бензине) (С_к) определяется по формуле:

 

, (3.18)                                                     

где: 0,035; 0,004; 0,015 - коэффициенты, учитывающие расход смазочных материалов;

Ц_мм, Ц_пс, Ц_тм - рыночные цены, соответственно, на моторные масла, пластичные смазки и трансмиссионные масла с учетом затрат на их доставку до обслуживаемой машины данной типоразмерной группы, руб./кг;

Н_б - норма расхода бензина для машин данной типоразмерной группы (модели) в среднем за год, кг/маш.-ч.

 

6.2. Нормативный показатель затрат на смазочные материалы для дизельных машин (С_д) определяется по формуле:

 

,          (3.19)         

где: 0,044; 0,004; 0,015 - коэффициенты, учитывающие расход смазочных материалов;

Ц_мм, Ц_пс, Ц_тм - рыночные цены, соответственно на моторные масла, пластичные смазки и трансмиссионные масла на дату введения в действие сметной расценки с учетом затрат на их доставку до обслуживаемой машины данной типоразмерной группы, руб./кг;

Н_д - норма расхода дизельного топлива для машин данной типоразмерной группы (модели) в среднем за год, кг/маш.-ч;

К_п - коэффициент, учитывающий затраты на бензин при работе пускового двигателя. При отсутствии пускового двигателя коэффициент (К_п) не применяется.

 

7. Затраты на гидравлическую жидкость

Нормативный показатель затрат на гидравлическую (рабочую) жидкость (Г) определяется по формуле:

 

,                 (3.20)

где: О - средневзвешенный показатель вместимости (емкости) гидравлической системы машин данной типоразмерной группы, л, устанавливается по паспортным данным машины;

Д_г - плотность гидравлической жидкости - 0,87 кг/л;

К_д - коэффициент доливок гидравлической жидкости, восполняющих систематические ее утечки при работе машины. При отсутствии необходимых данных показатель (К_д) принимается равным 1,5;

П_г - периодичность полной замены гидравлической жидкости для машин данной типоразмерной группы, раз/год, если иное не предусмотрено инструкцией по эксплуатации машины, показатель (П_г) принимается равным 2, что означает переход в течение года с летнего сорта гидравлической жидкости на зимний сорт и наоборот;

Ц_г - цена приобретения гидравлической жидкости франко-наливная база (автозаправочная станция), руб./кг;

З_д.г - затраты на доставку гидравлической жидкости до обслуживаемой машины, руб./кг, определяются с учетом транспортных расходов, включая погрузоразгрузочные работы, стоимость тары и т.д.;

Т - годовой режим работы машины, маш.-ч/год.    

 

8. Затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки  на другую строительную площадку

Нормативные показатели затрат на перебазировку определяются по следующим схемам: своим ходом, на буксире, на прицепе без демонтажа, на прицепе с демонтажем и последующим монтажом.

8.1. Затраты на перебазировку своим ходом, в которой занята машина, подлежащая перебазировке (кран на автомобильном ходу, автогудронатор, автобетононасос и т.п.) (П_см), определяются по формуле:

 

,                   (3.21)                                          

где: З_п - оплата труда машиниста перебазируемой машины данной типоразмерной группы, руб./маш.-ч;

Э_тр - затраты на энергоноситель при работе машины в транспортном режиме, руб./маш.-ч;

С - затраты на смазочные материалы, руб./маш.-ч;

В - время перебазирования машины, маш.-ч/день (сутки);

Т_п - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч.

Для машин, которые перемещаются своим ходом, этот показатель ограничивается рамками одного дня (суток) и определяется по формуле:

 

,                      (3.22)                                                   

где: К_рс - нормативная продолжительность рабочей смены, маш.-ч/смена;

К_с - коэффициент сменности работы машины, смена/день (сутки).

 

8.2. Затраты на перебазировку на буксире (передвижная компрессорная станция, передвижная электростанция, кран на пневмоколесном ходу и т.п.), с использованием тягача и, в случае необходимости, машины сопровождения (П_б), определяются по формуле:

 

,                      (3.23)                                         

где: Р_т - сметная расценка на эксплуатацию тягача, руб./маш.-ч;

Р_мс - сметная расценка на эксплуатацию машины сопровождения, руб./маш.-ч;

З_п - оплата труда машиниста перебазируемой машины, руб./маш.-ч;

В - время перебазировки машины, маш.-ч;

Т_п - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч; ограничивается временными рамками периода между двумя перебазировками строительной машины и определяется по формуле:

 

,                                      (3.24)                                                       

где: Т - годовой режим работы перебазируемой машины, маш.-ч/год;

К_пер - количество перебазировок машин данной типоразмерной группы в год, раз/год. Принимается по фактически сложившейся частоте перебазировок.

8.3. Затраты на перебазировку строительной машины на прицепе (полуприцепе, прицепе-тяжеловесе и т.п.) без ее демонтажа и последующего монтажа, с погрузкой на прицеп своим ходом или с помощью лебедки (или иного приспособления, оборудованного на транспортном средстве) (П_т), определяются по формуле:

 

,                  (3.25)                                                   

где: Р_т - сметная расценка на эксплуатацию тягача, руб./маш.-ч;

Р_мс - сметная расценка на эксплуатацию машины сопровождения, руб./маш.-ч;

Р_пр - сметная расценка на эксплуатацию прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловеса), руб./маш.-ч;

З_п - оплата труда машиниста (машинистов) перебазируемой машины, руб./маш.-ч;

В - время перебазировки машины, маш.-ч, принимается по средней фактически сложившейся продолжительности перебазировок;

Т_п - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч, ограничивается временными рамками периода между двумя перебазировками строительной машины и определяется по формуле (3.24).  

8.4. Затраты на перебазировку строительной машины на прицепе (полуприцепе, прицепе-тяжеловесе и т.п.) с ее демонтажом и последующим монтажом, с погрузкой (и последующей разгрузкой) на транспортное средство с применением погрузоразгрузочного оборудования (как правило, кранов на автомобильном ходу или кранов на спецшасси автомобильного типа) (П_к), определяются по формуле:

 

,     (3.26)             

где: Р_т - сметная расценка на эксплуатацию тягача, руб./маш.-ч;

Р_мс - сметная расценка на эксплуатацию машины сопровождения, руб./маш.-ч;

Р_пр - сметная расценка на эксплуатацию прицепа (полуприцепа, прицепа-тяжеловеса), руб./маш.-ч;

В_тр - время эксплуатации транспортных средств, обеспечивающих перебазировку строительной машины данной типоразмерной группы, маш.-ч. Этот показатель отражает затраты времени на погрузку, перемещение и разгрузку машины;

Р_кр - сметная расценка на эксплуатацию погрузоразгрузочного оборудования, руб./маш.-ч;

В_кр - время эксплуатации погрузоразгрузочного оборудования в процессе монтажа, демонтажа и перевозки строительной машины, маш.-ч;

З_зв - оплата труда звена рабочих, занятых на монтаже, демонтаже и перевозке строительной машины, включая ее машиниста (машинистов), руб./маш.-ч;

В_зв - календарное время работы звена рабочих по перебазировке (монтажу, демонтажу и перевозке) машины данной типоразмерной группы, маш.-ч;

Т_п - время работы машины на одной строительной площадке, маш.-ч; ограничивается временными рамками периода между двумя перебазировками строительной машины и определяется по формуле (3.24).

 

Форма сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин и автотранспортных средств приведена в табл. 3. в соответствии с МДС 81-3.99 [8]. Исходные данные для расчетов приведены по вариантам в прил. 12.

Рассмотрим порядок составления калькуляции сметной стоимости машино-часа строительной машины на примере.

 

Исходные данные:

Составить калькуляцию сметной стоимости машино-часа для бульдозера на гусеничном ходу, мощностью 79 кВт (180 л.с.). Температурная зона – 4, тяжелый режим работы. Исходные данные для расчетов приведены в прил. 12, нулевой вариант.

Для учебных целей во всех вариантах калькуляция составляется для Архангельской области, которая относится к 4-й температурной зоне.

 

Порядок составления калькуляции (табл.3):

Графа 1. Отраслевой код принимаетсяпо прил. 12 (графа 2). В примере код отрасли для бульдозеров на гусеничном ходу, мощностью 79 кВт (180 л.с.) – 070149 [10, стр.31].

Графа 2. Заполняется в соответствии с исходными данными, прил.12 (графа 3). В примере – бульдозер на гусеничном ходу, мощностью 79 кВт.

Графа 3. Для расчета амортизационных отчислений на полное восстановление по формуле (3.2), необходимо предварительно произвести расчет восстановительной стоимости машины (В_с) по формуле (3.3), где: 

Ц - стоимость машины (руб.), принимается по данным прил. 12 (графа 4). В примере цена бульдозера составляет 450 000 руб.

 К_з.д. - коэффициент затрат на первоначальную доставку машин. Принимается в размере 1,07 (для старой техники) и 1,15 (для новой техники) [8]. В примере – бульдозер новый, К_з.д. принимается равным 1,15. 

Отсюда показатель В_с составляет:

 

 

Если необходимо составить калькуляцию непосредственно в строительной организации для парка машин одинаковой марки и типоразмерной группы, то тогда рассчитывается средневзвешенная стоимость по всем имеющимся машинам. В лабораторной работе калькуляция сметной стоимости машино-часа составляется для одной конкретной машины.

Н_а - норма амортизационных отчислений, %/год, принимается в соответствии с прил. 12 (графа 7) [9]. В примере показатель (Н_а) для бульдозеров мощностью 79 кВт (108 л.с.) составляет 12,5%.

К_а - коэффициент к норме амортизационных отчислений (коэффициент интенсивности использования бульдозера), определяем в соответствии с прил. 13. [8, прил. 3]. В примере К_а составляет 1,3.

Т - среднегодовой режим эксплуатации машины, принимается в соответствии с прил. 14 [8, прил. 4, п. 4].  В примере:

 

 

В примере нормативный показатель амортизационных отчислений на полное восстановление для бульдозеров мощностью 79 кВт (108 л.с.) (А_см) составляет: