Порівняльний аналіз конструкції ходової системи

При аналізу конструкції ходової системи, сумуємо загальну максимальну кількість балів несівної системи, підвіски, мостів та коліс. 

При розподілу загальної кількості балів виходимо з кількості основних робочих процесів, які відбуваються в тому чи іншому елементі конструкції ходової системи і в залежності від цього визначаємо максимальну кількість балів ходової системи. Після цього проводиться загальний порівняльний аналіз ходової системи та аналіз рівня ефективності робочих процесів в тому чи іншому елементі конструкції ходової системи.  

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        

Марка автомобіля_____ Рік випуску____Аналізуємий діапазон пробігу_____

 

№пп	Складові аналізу конструкції ходової системи.	Вимоги стандар-тів.Кращі досяг-нення аналогів.	Мак-сима-льні бали	Бали зраз-ку
	І. Загальний аналіз.
1	Пробіг до капітального ремонту.	500 тис. км	20
2	Кількість відказів на 1000 автомобілів (10, 100 тисяч кілометрів).	0	20
3	Питома металоємність конструкції.		20
4	Простота конструкції.		15
5	Технологічність виготовлення.		15
6	Питома собівартість виготовлення (грн.на 1 кВт потужності, яка передається).		15
7	Собівартість ТО1 + ТО2.		15
8	Питома собівартість ремонту.		15
	ІІ.Аналіз рівня ефективності робочих процесів конструкції.
1	Наявність конструктивних елементів, які адаптують ходову систему до умов руху та систем автоматичного керуван-ня рухом автомобіля, яке виключає (клювки, присідання, галопування, надмірні крени, пробої, тощо).		20
2	Оптимальність розподілу сил тяжіння на колеса.		15

                                                

 

                                                                                                                                                                                                     

      

3	Наявність в конструкції елементів, які оптимізують взаємодію коліс з дорогою при різноманітних умовах руху.		15
4	Наявність елементів, які зменшують частоту та амплітуду коливань.		20
5	Наявність елементів конструкції, які знижують рівень шуму в роботі.		15
6	Наявність в конструкції елементів, які зменшують вагу не підресорених мас ходової системи.		17
7	Наявність в конструкції простих по бу-дові та дешевих в виготовленні елемен-тів, які забезпечують передачу сил та реакцій від коліс до несівної системи.		15
8	Уніфікація.		15
	Разом.		267

 

 Разом: позитивних робочих процесів-______одиниць, негативних робочих процесів ______одиниць.                                                                                                                     

Примітка: Там де не вказані вимоги стандартів або кращі середньо статичні значення, порівняння здійснюється з кращим існуючим аналогом ходової системи.                         

При проведенні порівняльного аналізу, проводиться описування позитивних та негативних сторін складових загального аналізу та складових аналізу рівня ефективності робочих процесів. 

       Перспективи розвитку ходової системи

1. Застосування автоматичних систем керування робочими процесами ходової системи та покращення плавності ходу, безпеки руху. Широке застосування адаптивних підвісок.

2. Зменшення металоємності несівних систем, мостів та їх габаритів.

3.  Виробництво ходових систем, які дозволяли створювати на їх базі модульні конструкції автомобілів.

4. Застосування пристроїв гасіння коливань, які можуть змінювати свої характеристики в залежності від умов руху та від сигналів, що поступають від автоматичних систем керування ходовою системою.

5. Широке застосування синтетичних легких матеріалів та сплавів з алюмінію.                                                                                            

Несівна система

 

Призначення - слугує для розміщення двигуна, кузова всіх агрегатів, механізмів, систем та з’єднання в єдине ціле всіх елементів ходової частини.                                                                

 Вимоги – Жорсткість, надійність та довговічність при невеликій вазі. Дешевизна та технологічність виготовлення. Оптимальність розташування агрегатів, вузлів, механізмів та систем автомобіля. Забезпечення комфорту та безпеки пасажирів при використанні в пасажирських автотранспортних засобах

 Захист пасажирів, вантажів від вібрацій. Надійна шумо-, пило-, газо-, тепло і гідроізоляція та захист від корозії пасажирських салонів. Забезпечення низького розташування вантажу та можливість використання засобів механізації при навантаженні (розвантаженні). Можливість установки додаткового обладнання на автомобіль та автоматичних систем керування рухом.

Класифікація:

1. Рамна (Драбинна, хребтова, об’єднана, периферійна, Х-подібна).

2. Кузовна (За призначенням – вантажні, пасажирські, вантажопасажирські. За конструкцією – каркасні, напівкаркасні, безкаркасні. За розподілом навантаження – кузова з несучим корпусом та кузова з несівною основою,  де навантаження розподіляється між рамою та кузовом).

Конструкція несівної системи (Рама, кузов, тягово-зчіпний пристрій,

модульні елементи).

 

 

Рис 6. Несівна система легкового автомобіля.

Рис. Драбиноподібна несівна система (рама) вантажного автомобіля.

Рис  8. Несівна система Мercedes Benz AXOR 1843 LS.

 

Рис 9. Схеми несівних систем (рам) легкового автомобіля.

(а-драбинна, б-хребтова, в- Х-образна, г- периферійна)

                                                                  

   

Рис 10. Схеми несівних систем вантажних автомобілів та автобусів.

            (а- драбинна, б- об’єднана драбинна, в- хребтова).

 

 

Рис 11. Схеми перетину основних елементів каркасних та оболочкових

 несівних систем (кузовів).

а – наддверне. б – середньої стійки. в – стійки вітрового вікна.

г – надвіконної балки. д – порога.

 

Рис 12. Несівна система (рама) кузова Ферарі.

 

Рис 13. Несівна система  BMW.

 

 

                   

Рис 14. Несівна система (рама) автомобіля ЗІЛ-131.