Значения коэффициента нагрузки электродвигателя

(коэффициент спроса Кс i)

Кдм	Коэффициент использования электродвигателя по времени (Кдв)
	0,15	0,2	0,25	0,3	0,35	0,4	0,45	0,5	0,55	0,6	0,65	0,7	0,75	0,8	0,85
0,35	0,07	0,09	0,10	0,12	0,14	0,15	0,17	0,19	0,21	0,23	0,25	0,27	0,28	0,31	0,33
0,4	0,08	0,1	0,12	0,13	0,15	0,18	0,20	0,22	0,24	0,27	0,29	0,31	0,33	0,36	0,38
0,45	0,08	0,11	0,13	0,15	0,17	0,20	0,22	0,25	0,27	0,30	0,32	0,35	0,37	0,40	0,42
0,5	0,10	0,12	0,15	0,17	0,19	0,22	0,25	0,28	0,31	0,33	0,36	0,39	0,42	0,44	0,47
0,55	0,11	0,13	0,16	0,18	0,21	0,24	0,27	0,31	0,33	0,36	0,40	0,43	0,46	0,49	0,52
0,6	0,11	0,14	0,17	0,2	0,23	0,27	0,30	0,33	0,37	0,40	0,43	0,47	0,50	0,53	0,57
0,65	0,13	0,16	0,19	0,22	0,25	0,29	0,33	0,36	0,40	0,43	0,47	0,51	0,54	0,58	0,61
0,7	0,14	0,17	0,20	0,23	0,27	0,31	0,35	0,39	0,43	0,47	0,51	0,54	0,58	0,62	0,66
0,75	0,24	0,18	0,22	0,25	0,29	0,33	0,37	0,42	0,46	0,50	0,54	0,58	0,62	0,67	0,71
0,8	0,16	0,2	0,23	0,27	0,31	0,35	0,40	0,44	0,49	0,53	0,58	0,62	0,67	0,71	0,76
0,85	0,17	0,21	0,25	0,28	0,33	0,36	0,42	0,46	0,52	0,56	0,61	0,66	0,70	0,75	0,79
0,9	0,18	0,22	0,26	0,3	0,35	0,39	0,44	0,49	0,55	0,59	0,64	0,69	0,74	0,79	0,84

Значение Wm определяется:

Wm = 10^-3 × N × q × Кдв × Кдм × К _N,  (56)

где N – мощность двигателя, кВт;

q – удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт ч (табл. 21);

Кдв, Кдм – коэффициенты использования двигателя по времени и мощности (табл. 5);

К _N  – коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в зависимости от степени использования двигателя по мощности (табл. 21).

Таблица 21

Удельный расход топлива в зависимости от Кдм

Модель двигателя	N	q	Значение К N при соответствующих значениях Кдм
			0,4	0,45	0,5	0,55	0,6	0,65	0,7	0,8	0,9
Д-50 (Д-50Л)	37 (40)	265	–	–	–	–	–	–	1,035	1,015	0,96
Д-65ЛС (Д-65Н)	38 (47)	250	1,26	1,2	1,14	1,1	1,0	1,015	1,0	0,99	0,98
СМД-14	55	252	1,28	1,215	1,16	1,12	1,09	1,07	1,05	1,015	0,99
СМД-15А СМД-17Н	59	265	1,28	1,215	1,16	1,12	1,09	1,07	1,05	1,015	0,99
Д-108	80	240	1,26	1,2	1,14	1,11	1,08	1,07	1,05	1,03	1,02
ГАЗ-51 (к)	51,5	368	1,074	1,037	1,018	1,0	0,96	0,96	0,94	0,948	0,951
АМ-01	81	252	1,3	1,23	1,18	1,135	1,08	1,06	1,03	0,99	0,98
ЗМЗ-53 (к)	84,6	368	–	–	1,058	1,035	1,019	1,0	0,99	1,019	1,078

Окончание табл. 21

 

Модель двигателя	N	q	Значение К N при соответствующих значениях Кдм
			0,4	0,45	0,5	0,55	0,6	0,65	0,7	0,8	0,9
А-01М	96	245	1,3	1,24	1,19	1,14	1,1	1,06	1,03	0,99	1,0
А-41	66	245	1,24	1,22	1,18	1,135	1,08	1,04	1,03	0,99	0,98
Д-130 (Д-160)	107 (118)	240	1,68	1,45	1,35	1,26	1,16	1,11	1,06	1,02	1,02
ЗИЛ-130 (к)	110	330	1,05	1,04	1,033	1,025	1,02	1,02	1,025	1,033	1,045
Д-180	132	240	–	–	–	–	1,06	1,01	0,97	0,92	0,87
ЯМЗ-236	132	240	0,97	0,96	0,95	0,94	0,94	0,91	0,92	0,91	0,92
ЯМЗ-238	177	240	–	–	–	–	1,02	1,01	1,0	1,0	1,02
ЯМЗ-240М	265	240	–	–	1,02	1,03	1,02	1,01	1,02	1,03	1,04
ЗИЛ-375 (к)	140	330	1,062	1,041	1,037	1,033	1,029	1,02	1,025	1,037	1,05
В-31	243	224	–	–	–	–	–	–	–	0,94	0,91
У1Д6-250	184	224	–	–	–	–	–	–	–	0,94	0,91
ВДВТ-330	250	250	–	–	–	–	–	–	–	0,94	0,91
В30Б	263	224	–	–	–	–	–	–	–	0,94	0,91
СМД-62	121	252	1,3	1,23	1,18	1,135	1,08	1,06	1,03	0,99	0,98
ЯМЗ-240Б	220	240	–	–	1,02	1,03	1,02	1,01	1,02	1,03	1,04

 

Расход топлива для пусковых двигателей можно взять в пределах 3% от расхода основного топлива.

Затраты на смазочные материалы для техники с электроприводом рассчитываются по формуле:

эл ,                       (57)

где – затраты на смазочные материалы на 1 кВт ч электроэнергии, руб. ( составляет 15-25% от цены 1 кВт ч электроэнергии).

     Затраты на смазочные материалы для техники с приводом от двигателей внутреннего сгорания рассчитываются по формуле:

,                               (58)

где  – коэффициент перехода от затрат на топливо к затратам на смазочные материалы ( = 0,19 ¸ 0,22).

     Затраты на масло для гидросистемы машин с гидравлическим приводом

,               (59)

где Vг – емкость гидросистемы, дм³;

 – объемная масса масла для гидросистемы, кг/дм³

( = 0,855 кг/дм³);

  Цмг – оптовая цена 1 кг масла для гидросистемы, руб.;

  К_дол – коэффициент доливок масла в гидросистему (принимается 1,5);

Периодичность замены масла в гидросистеме машины ориентировочно можно принять два раза в год.

Затраты на шины всех видов строительной техники на пневмоколесном ходу определяются по формуле:

         (60)

где Цш – цена шины, руб.;

n ш – количество шин в комплекте (без запасных шин), шт.;

Тсл – срок службы машин, лет;

Тсш – срок службы шины, ч (Т = 5000 – 7000 ч).

Цены на шины приведены в табл. 22.

При выполнении контрольной работы рекомендуем составить табл. 23 и все дальнейшие расчеты плановой калькуляции себестоимости эксплуатации сравниваемых вариантов машин вести в таблице.

Затраты на сменную оснастку (Зо) ориентировочно можно принять в размере 3-5% от суммы остальных статей текущих эксплуатационных затрат.

Накладные расходы. К накладным расходам относятся административно-хозяйственные расходы, расходы на обслуживание работников строительства, расходы на организацию работ на строительных площадках, прочие накладные расходы. При решении задач по данному курсу накладные расходы на эксплуатацию строительных машин составляют 40% от заработной платы (З nn), входящей в прямые затраты (П) и 20% от суммы всех остальных затрат (П – З nn).

 

Таблица 22

 

Цены на пневмошины

Размер шин, дюйм	Размер шин, мм	Модель шины	Оптовая цена шины, руб.
27 – 33	700 – 838	В–71	74340
21-28	570-711	Я-131А	23328
18-25	300-635	ВФ-76Б	29784
16 – 24	430 – 610	Я–140 А	17620
14 – 20	370 – 508	ОН–25	8350
14 – 20	370 – 508	Я–307	8880
14 – 20	370 – 508	В–168	11270
12 – 20	320 – 508	АЯ–241	5180
12 – 20	320 – 508	Н–93	5130
11 – 20	290 – 508	В–195А	5200
9 – 20	240 – 508	Н–240А	3582

Таблица 23

Статьи затрат	Условные обозначения	Значение показателей
Единовременные затраты, в том числе заработная плата	Е З n е	БТ	НТ
Годовые затраты, в том числе заработная плата	Г З n г
Текущие эксплуатационные затраты, в том числе: · заработная плата машинистов · заработная плата работающих вручную · затраты на ТО, ТР и КР · затраты на электроэнергию (сжатый воздух) · затраты на топливо · затраты на смазочные материалы · затраты на масло для гидросистемы · затраты на шины · затраты на сменную оснастку	З Т э Зз n Ззр Зэр   Зэл (Зв) З Т З c м Змг Зш Зо
Общая сумма прямых затрат, в том числе заработная плата	П З nn
Накладные расходы	НР
Годовые затраты на эксплуатацию машин	Сэ
Себестоимость 1 машино-часа эксплуатации техники	Смч
Планово-расчетная цена 1 машино-часа эксплуатации техники	Цмч
Цена единицы производимой продукции	Ц t
Годовая прибыль	Прг

 

При заполнении таблицы необходимо провести ряд дополнительных расчетов.

Прямые затраты в структуре себестоимости можно выразить:

П = Е + Г + З Тэ.                          (61)

Заработная плата (З nn), входящая в прямые затраты в общем виде, может быть представлена зависимостью:

З nn = З nе + З nг + Зз n + Ззр + Зэрз.       (62)

Величину накладных расходов ориентировочно можно определить:

НР = З nn × 0,4 + (П – З nn) × 0,2.           (63)

Годовые затраты на эксплуатацию машины:

                             (64)

Себестоимость 1 машино-часа эксплуатации техники:

.                                 (65)

Планово-расчетная цена 1 машино-часа строительной машины при расчетах за эксплуатацию техники учитывает плановые накопления (ПН) или прибыль в размере 15-40% от суммы прямых затрат и накладных расходов, определенных при расчете себестоимости 1 машино-часа эксплуатации машины (Смч).

                        (66)

Цена единицы производимой продукции (1 м³ разрабатываемого грунта, 1 т монтируемых строительных конструкций и т.д.) определяется по следующей зависимости:

                          (67)

где  – планово-расчетная цена 1 машино-часа эксплуата- ции техники, руб.;

– количество машино-часов работы техники в году;

 – годовая эксплуатационная производительность   строительной машины, ед. прод./год (формула 15).

Прибыль от использования строительной машины в течение года определяется как разница между выручкой (доходом) и затратами на эксплуатацию техники и может быть представлена следующей зависимостью:

.                  (68)