Стандарты и технические условия на продукцию, тару и упаковку. Назначение и классификация тары

Защита грузов от повреждений и потерь состоит в применении комплекса мероприятий, предусматривающих правильный выбор упаковочных средств, соблюдения правил погрузочно – разгрузочных работ, транспортирования и хранения с учетом особенностей груза и влияния различных внешних факторов, которые воздействуют на груз и на упаковочные средства.

Вопросы упаковки грузов регламентируются более чем 250 государственными стандартами.

Отправитель обязан предъявлять груз перевозчику в транспортной таре, соответствующей требованиям стандартов, что обеспечит максимальную сохранность грузов при доставке получателю и рациональное использование транспортных средств.

Принятие рационального решения по таре и упаковке – это неотъемлемая часть логистики. «Наилучшая» тара и упаковка в целом – это коммерческое решение, которое удовлетворяет конкурирующим интересам на всех этапах изготовления, распределения и реализации продукции.

Упаковка – это средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений и потерь, а окружающую среду от загрязнений, а также процесс обращения – транспортирование, хранение и реализацию продукции (ГОСТ 17527-86).

Основным элементом упаковки является тара, представляющая собой изделие для размещения продукции. Кроме того, используются вспомогательные упаковочные средства, которые в комплексе с тарой или без нее выполняют функцию упаковки. Масса упаковки – это масса тары и вспомогательных упаковочных средств единицы упаковки. Нетто – масса продукции в единице упаковки, брутто – масса упаковки и продукции в ней.

Различают транспортную и потребительскую тару. Первая образует самостоятельную транспортную единицу, а вторая поступает к потребителю с продукцией и не выполняет функции транспортной тары. Размеры тары строятся на базе модуля – наименьшей общей кратной величины, применяемой для унификации размеров тары.

Тара бывает:

крупногабаритная (1200 мм ´ 1000 ´1200);

малогабаритная – с размерами меньше указанных;

индивидуальная – для единицы продукции;

групповая – для определенного числа продукции;

разовая – для однократного использования;

возвратная – используемая повторно;

многооборотная – для многократного применения;

инвентарная – многооборотная, принадлежащая конкретному предприятию;

разборная – тара, конструкция которой позволяет разобрать ее на отдельные части и собрать;

неразборная; складная – многооборотная тара, складывается без нарушения сочленения элементов; разборно-складная;

закрытая – конструкция предусматривает применение крышки или другого вида затвора; открытая; штабелируемая – позволяет укладывать ее в устойчивый штабель;

жесткая и мягкая изотермическая – сохраняет заданную температуру в течение установленного времени;

герметичная – обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей.

 

 

Основными видами транспортной тары являются: ящик – тара с корпусом, который имеет форму прямоугольника в сечении, параллельном дну, с крышкой или без нее; бочка – тара с корпусом параболической или цилиндрической формы, с обручами или зигами катания, с доньями; фляга – с корпусом цилиндрической формы и цилиндрической горловиной, диаметр которой меньше диаметра корпуса, с приспособлением для переноса и крышкой с затвором; канистра – тара с корпусом, который имеет в сечении, параллельном дну, форму, близкую к прямоугольнику с приспособлением для переноса, сливной горловиной и крышкой с затвором; баллон – тара с корпусом каплеобразной, шарообразной или цилиндрической формы со сферическим дном, с узкой горловиной (стеклянный баллон называется бутылью); мешок – мягкая тара с корпусом в форме рукава, с дном и горловиной.

 

Вопросы для закрепления материала

1.Что такое транспортная характеристика груза?

2.На какие классы подразделяются грузы?

3.Перечислите основные физические и химические свойства грузов.

4.Перечислите виды естественной убыли.

5.Что такое упаковка груза?

6.Перечислите разновидности тары.