Выбор и расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава

ЗАДАНИЕ

Технические характеристики данных автомобилей

 

№	Показатель	Марки автомобилей
		ЗИЛ- СААЗ 4545	КамАЗ-4528
1	Вид автомобиля	Самосвал
4	Класс груза	I
5	Вид перевозимого груза	Песок
6	Максимальная скорость, км/ч	90	80
7	Тип двигателя	карбюраторный	дизельный
8	Тип топлива	бензин, АИ-92	ДТ
9	Колесная формула	4х2.2	6х4
10	Шины	260-508(P)	300х508Р

 

Необходимо произвести расчет выручки от оказания транспортных услуг на маршруте.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

. ВЫБОР И РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава

Расчет объемных показателей работы подвижного состава на маршруте

. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА ПО МАРКАМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Расчет затрат фонда оплаты труда

Расчеты переменных затрат

Расчет постоянных затрат

Расчет себестоимости перевозок

. ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЙ МАРКИ ПС

Расчет приведенных затрат

Расчет капитальных вложений по сравниваемым вариантам

. РАСЧЕТ ВЫРУЧКИ ОТ ОКАЗАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ НА МАРШРУТЕ

4.1 Общий доход АТП

Общая сумма прибыли автотранспортного предприятия

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе народного хозяйства России.

Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.

Грузовые АТП в настоящее время в значительной степени специализируются на перевозках определенного рода груза. Это позволяет использовать определенный тип специализированного подвижного состава и получать экономический эффект за счет улучшения его использования, повышения сохранности груза и др. грузовые АТП в большинстве случаев располагаются на периферии городов и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа. Тема курсового проекта актуальна, так как на каждом предприятии производится расчет выручки и прибыли, являясь финансовым результатом деятельности предприятия. Цель данного курсового проекта - расчет выручки от оказания транспортных услуг на маршруте.

Для выполнения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

Произвести выбор и расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава;

Рассчитать эксплуатационные затраты на перевозку груза по маркам подвижного состава и выбрать наиболее эффективную марку пс;

Произвести расчет выручки от оказания транспортных услуг на маршруте;

Сделать выводы по работе.

Результатом курсовой работы будет являться приобретение практических навыков в расчете ТЭП, затрат, выручки и прибыли.

ВЫБОР И РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

Предприятие А заключило договор с предприятием Б на перевозку песка для строительства. В наличии у предприятия А, для перевозки этого груза имеются автомобилями самосвалы марок: КаМАЗ 4528, грузоподъемностью 15,05 т., и ЗИЛ-СААЗ 4545, грузоподъемностью 6 тонн. Общий объем перевозки песка 78000 т на каждую марку.

Перевозка груза производится по маршруту движения, изображенному на рисунке 1.

 

Рис. 1 Схема маятникового маршрута организации перевозки груза

 

Маршрут движения автомобиля с пункта А (погрузки) до пункта до пункта назначения Б (разгрузки) 13,2 км. Холостой пробег с пункта Б до пункта А= 6,6 км.

 

Расчет затрат фонда оплаты труда

Фонд оплаты труда водителей

Фонд оплаты водителей состоит из тарифной и надтарифной частей заработной платы.

Тарифная часть составляет 60% от средней заработной платы водителей.

Надтарифная часть включает в себя: действующие надбавки, доплаты и премии к заработной плате. Надтарифная часть составляет 40% от заработной платы. Рассчитывается в соответствии действующих на предприятиях «Положений о составе надбавках, доплатах и премиях». [10]

В соответствии с Положением о премировании премия в размере 10-40% от оклада водителям начисляется в случае:

- За высокое качество обслуживания грузоотправителей и грузополучателей (обеспечение сохранности багажа и грузов) 10%;

- За улучшение эксплуатационных показателей (коэффициентов использования пробега, сокращение потерь времени простоя автомобилей под погрузкой-разгрузкой 15%;

- За соблюдение установленных сроков выполнения работ, сокращение

их против утвержденных норм и нормативов 15;

Премия не начисляется при наличии случаев ДТП по вине водителя

На данном предприятии рабочий день - 8 часов, сверхурочных работ нет.

В связи с тем, что предприятие хороший подвижной состав необходимо, чтобы все водители были первого класса.

Работа водителей по индивидуальному графику, выходных и праздничных дней нет.

Средний размер заработной платы для водителей:

марки автомобиля ЗИЛ-СААЗ 4545- 20000 р;

марки автомобиля КаМАЗ 4528- 20500 р.

Величина часовой тарифной ставки (С_Ч):

 

, руб. (6)

 

где: ЗП'_МЕС заработная плата водителей автобуса за месяц - 12000 (1 марки) и 12300 (2 марки) р;

Ср_.р.час - среднемесячное количество часов, 169 часа (по производственному календарю на 2014г для водителей.).

К_ТАР- Тарифный коэффициент соответствующий 1-му разряду водителей - 1.

Сч (1)= 12000 / 169 *1 = 71 руб/ч

Сч (2)= 12300 / 169 *1 = 72,7 руб/ч

. Тарифная часть заработной платы

ЗП_т.^вод= Сч * АЧ_э (7)

 

где: ЗП_т.^вод - сумма заработной платы водителей выплаченной по тарифу, руб;

АЧ_э - количество отработанных автомобилечасов за год, час.

ЗП_т ^вод (1) =71*12120 = 860520 руб.

ЗП_т ^вод (2) =72,7*11976 = 870655,2 руб.

Расчеты переменных затрат

 

Для удобства расчета калькулирования переменных расходы на 1 км пробега.

Затраты на топливо

Затраты на топливо включают затраты на дизельное топливо и бензин для подвижного состава, затраты на внутри гаражные нужды.

Затраты на топливо можно рассчитать по формуле для автомобилей-самосвалов:

Ст= (Н_км/100+ Z_e*Н_е) *1,05 * Цт (9)

 

где Ст - затраты на топливо, руб.;

Н_км- основная норма расхода топлива на 100 км, (для 1 м- 37л/ 2 марки - 28,3 л) [5]

Не- дополнительная норма на каждую ездку с грузом (0,25 л);

Цл - цена одного литра топлива,

м - 27,06 (Бензин АИ-92, Газпромнефть-МНПЗ оптовая цена на 15.05.14 г)

м -30,5 руб. (ДТ оптовая цена на 15.05.14 г)е- количество ездок на 1 км пробега

 

Ze= β / L_ез (10)=0,5/6,6=0,1 е/1км

 

,05 - коэффициент, учитывающий увеличение расхода топлива в зимних условиях эксплуатации и на внутри гаражные нужды;

Ст (1)=(37/100 + 0,1 *0,25)*1,05 *27,06= 11,22 руб./км.

Ст (2)= (28,3/100 + 0,1 *0,25)*1,05 *30,5= 10 руб./км.

Затраты на ремонтный фонд

Эта комплексная статья включает затраты на запасные части и материалы по обслуживанию и ремонту, заработная плата ремонтного персонала. Можно рассчитать по формуле:

Срф = Н_ТО,ТР * К_инд /1000, (12)

 

где Срф - ремонтный фонд, руб.;

Н_ТО,ТР - норма затрат на проведение технического обслуживания и ремонта подвижного состава на 1000 км пробега; [2]

Н_ТО,ТР 1= 344,13 руб/1000 км;

Н_ТО,ТР 2= 600,51 руб./1000 км;

К_инд - коэффициент индексации, К_инд=1,3.

С_{рф (}1) =750*1,3/1000 = 0,97 руб. км;

С_{рф (}2) =750*1,3/1000 = 0,98 руб. км.

Затраты на амортизацию ПС

Затраты на амортизацию подвижного рассчитываются с учетом стоимости автомобиля и нормы на его восстановление, которая в свою очередь зависит от срока использования автомобиля.

На рассматриваемом предприятии стоимость автомобилей:

ЗИЛ- СААЗ 4545-1 280 000 руб. [8]

КаМАЗ 4528 -2100000 руб., [9]

Данный вид подвижного состава относится к 5 группе со сроком службы от 7 до 10 лет. Рассчитаем норму на восстановление исходя из 10 летнего срока использования подвижного состава. [1]

Для автомобиля амортизационные отчисления на полное восстановление рассчитаем по формуле:

Са = (Ц_а *Н_в)/(100 * Lгод), (14)

 

где Са - затраты на амортизацию, руб./км;

Ц_а - цена автомобиля, Ц_а1 =1280000 руб.; Ц_а2=2100000 руб.;

Н_в- норма амортизационных отчислений для автомобиля в %.

Н_в= 1: n * 100%, (15)

 

где n - срок полезного использования данного объекта основных средств в месяцах.

Н_в = 1/ 10*100 = 10 %

Са^1авт(1) = (1280000*10)/(100*133298) =0,96 руб./км;

Са ^{общ (}1 авт) = 0,96*5 = 4,8 руб./км

Са^1авт(2) = (2100000*10)/(100*119720) =1,75 руб./км.

Са ^общ (2 авт) = 1,75*5 = 8,75 руб./км

Рассчитаем сумму переменных затрат по формуле:

С_пер=С_1км*L_общ (16)

 

где С_1км - удельная переменная на 1 км. пробега;

С_1КМ=С_т+С_см+С_ш+С_рф+С_а (17)

С_1КМ(1)=11,22+0,9+0,97+0,4+4,8=18,29 руб./км.;

С_1КМ (2)=10+1+0,98+0,75+8,75=21,48 руб./км.

_год - годовой пробег 1 автомобиля.

С_пер1=18,29*133298 = 2438020,42 руб.;

С_пер2=21,48*119720= 2571585,6 руб.;

Результаты расчета переменных затрат по статьям себестоимости заполним в таблице 4

 

Таблица 4

Расчет постоянных затрат

 

Постоянные расходы, общехозяйственные расходы - это комплексная статья, включающая в себя электроэнергию, плату за тепло, плата за землю, налоги, амортизация пассивных фондов, плату за воду, аренда, обязательное медицинское страхование и многие другие затраты.

При укрупненных расчетах ее обычно принимают равной 25-30% от суммы переменных затрат. На нашем предприятии 30%.

 

С_пост = ОХР = 25% * С_пер (18)

С_пост (1) = 2438020,42*0,3 = 731406,13 руб.

С_пост (2) = 2571585,6*0,3 = 771475,68 руб.

Расчет приведенных затрат

 

Сумма минимальных приведенных затрат позволяет нам сделать выбор наиболее эффективной марки автомобиля

Приведенные затраты рассчитываем по формуле:

 

С_пр = С_эксп + Е_н*КВ, (23)

 

где КВ - капитальные вложения в подвижной состав и производственно-техническую базу, тн/руб.;

Е_н - нормативный коэффициент эффективности (Ен = 0,15).

С_{пр (ЗИЛ-СААЗ 4545)} = 6576358,15+0,15*10666667=8176358,2 руб.

С_{пр (КаМАЗ 4528)} = 6576358,15+0,15*17500000=9201358,15 руб.

Расчет капитальных вложений по сравниваемым вариантам

 

Общая сумма капитальных вложений включает в себя капитальные вложения в подвижной состав и производственно-техническую базу.

Размер капитальных вложений можно определить по формуле:

 

КВ_пс = Ц_а * А_сп, (24)

КВ_{пс (ЗИЛ-СААЗ 4545)} = 1280000*5=6400000 руб.

КВ_{пс (КаМАЗ 4528)} = 2100000*5=10500000 руб.

 

Сумму капитальных вложений в производственно-техническую базу определяем по формуле:

КВ_птб= КВ_пс*0,4/0,6 (25)

 

Где КВ_птб - капитальные вложения в производственно-техническую базу предприятия (45 % от стоимости автомобиля)

КВ_{птб(ЗИЛ-СААЗ 4545)} =6400000*0,4/0,6 =4266667руб.

КВ_{птб (КаМАЗ 4528)} = 10500000*0,4/0,6 = 7000000 руб.

Общую сумму капитальных вложений рассчитаем по формуле:

КВ_общ = КВ_пс + КВ_птб (26)

КВ_{общ(ЗИЛ-СААЗ 4545)} =6400000+4266667= 10666667 руб.

КВ_{общ (КаМАЗ 4528)} = 10500000+ 7000000=17500000 руб.

 

Вывод:

По данным расчета видно, что с экономической точки зрения для ГАТП более целесообразным и эффективным будет использование автомобилей марки ЗИЛ-СААЗ 4545, так как в данном случае экономия приведенных затрат составит 1024999,95 рублей.

 

Общий доход АТП

Определяем по формуле, , р.:

 

, (27)

 

где  - доход от перевозочной работы, р.;

 - доход от транспортно-экспедиционных операций, р.;

 - доход от погрузочно-разгрузочных работ, р., ( р.);

 - доход от прочих услуг (внутрискладская переработка груза - перемещение, затаривание, пакетирование, взвешивание без погрузки-разгрузки на транспорт), ( р.).

Доходы от эксплуатации грузовых автомобилей, работа которых оплачивается по повременным тарифам находится по формуле, , р.:

 

 (28)

 

где  - тариф за каждый час работы автомобиля в зависимости от его грузоподъёмности с учетом всех надбавок, р./час;

- тариф за каждый километр пробега, р./км.

Т = S * (1+R)= S*1.35 (29)

 

где, R - рентабельность предприятия планируемая (принимается 25-35%, на нашем предприятии 35%);- сумма эксплуатационных затрат, руб.

Перевозка песка:

Рассчитываем тариф за каждый час работы автомобиля:

Т_{1ч(ЗИЛ-СААЗ 4545)}= 542,6*1,35=732,5 руб./ч

Т_{1ч (КаМАЗ 4852)}= 577*1,35=778,9 руб./ч

Рассчитываем тариф за каждый километр пробега:

Т_{1км(ЗИЛ-СААЗ 4545)}= 49,33*1,35=66,6 руб./км

Т_{1км (КаМАЗ 4852)}= 56,85*1,35=76,7 руб./км

Д_пер= 12120*732,5+133298*66,6=17755546,8 руб.

Д_пер=11976*778,9+119720*76,7=18510630,4 руб.

Доходы от транспортно-экспедиционных операций определяем по формуле , р.:

 

 (30)

 

где  - тариф за экспедирование 1 т груза, р./т;

Т_{1m(ЗИЛ-СААЗ 4545)}= 12,77*1,35=17,23 руб./ткм

Т_{1m(КаМАЗ 4852)}= 13,22*1,35=17,85 руб./ткм

Д_{тр-эк(ЗИЛ-СААЗ 4545)}= 17,23*78000=1343940 руб.

Д_{тр-эк(КаМАЗ 4852)}= 17,85*78000=1392300 руб.

Определим общий доход:

Д_{общ (ЗИЛ-СААЗ 4545)}= 17755546,8 +1343940=19099486,8 руб.

Д_{общ(КаМАЗ 4852)} =18510630,4 +1392300=19902930,4руб

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В курсовом проекте было необходимо рассчитать выручку от реализации транспортных услуг. Для этого был произведен расчет ТЭП, объемных показателей, затрат и себестоимости транспортной работы.

В результате расчетов мы можем сделать следующий вывод:

По первой главе: транспортная работа, выполняемая одним автомобилем за год равна 514800 ткм по каждой марке ПС, на ее величину влияет длина груженной ездки и объем перевозки.

Автомобиле-часы работы одного автомобиля в год, который для первой марки 2424 авт-ч и второй марке 2394,4 авт-ч, на данный показатель повлияло время в наряде, дни календарные.

Годовой пробег автомобиля для первой марки равен133298 км, а для второй 119720 км. На данный показатель влияет техническая скорость, время в наряде, дни календарные.

Во второй главе произвели расчет затрат и себестоимости и построили сравнительную диаграмму структуры статей затрат.

По данным расчетов и построенной диаграммы видно, что наибольший удельный вес в структуре себестоимости занимают затраты на затраты на оплату труда 39,85% для первой марки и 39,14% для второй марки, затраты на топливо 22,75% и 17,58% соответственно. На данный результат оказали влияние объемных показателей работы ПС (среднее списочное количество автомобилей составляет 5 ед. по каждой марке), а также высокие закупочные цены на ГСМ.

Наименьший удельный вес занимают затраты на восстановление и ремонт шин 0,82% для первой марки и 1,32% для второй, а так же затраты на ремонтный фонд 1,86% и 1,72% соответственно.

В третьей главе произвели расчет капитальных и приведенных затрат. По данным расчета видно, что с экономической точки зрения для ГАТП более целесообразным и эффективным будет использование автомобилей марки ЗИЛ-СААЗ 4545, так как в данном случае экономия приведенных затрат составит 1024999,95 рублей.

В четвертой главе была рассчитана выручка и прибыль.

Проанализировав расчеты и сравнивая данные двух марок подвижного состава мы можем сказать, что доход от реализации на а/м ЗИЛ-СААЗ 4545 = 19099486,8 руб., на а/м КаМАЗ 4852 равен 19902930,4 руб., таким образом, доход по второй марке выше на 803443,6 р.

Сумма прибыли на а/м ЗИЛ-СААЗ 4545 равен 12523128,8 руб., на а/м КаМАЗ 4852 = 13096680,4 руб. Здесь наблюдается превышение прибыли второй маркой на 573551,6 руб.

Несмотря на то, что КаМАЗ 4852 лидирует по доходу и прибыли, не стоит и забывать что данный подвижной состав значительно выше по величине затрат, чем а/м ЗИЛ-СААЗ 4545.

Цели и задачи поставленные в работе выполнены.

Курсовой проект содержит: 28 листов печатного текста, 1 рисунок, 5 таблиц, 30 формул.

В процессе решения поставленной задачи использовалась законодательная литература, нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность предприятий автомобильного транспорта, а также специальная, нормативно-справочная и методическая литература.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Постановление Правительства РФ от 01.01.2002 №1 (ред. от 24.02.2009) "О Классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы»

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. Трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986.

3. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. - М.: Экономика, 2004.

.   Краткий автомобильный справочник AT.- М.: Транспорт, 2002.-220с.

.   Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. - Омск, 2005. -74 с.

.   Раздорожный А.А. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебное пособие.- М.: РИОР-2009 г. 316 с.

.   Савин В.И. Перевозка грузов автомобильным транспортом: Справочное пособие. 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство «Дело и Сервис», 2004-544 с.

.   Грузовики. Продажа. [Электронный ресурс] // Цена на ЗИЛ-ММЗ-4502 1997-2014

.   Архив-2014. продажа грузовых автомобилей [Электронный ресурс] // Цена на КаМАЗ 4528 /1997-2014

10. КонсультантПлюс: [Электронный ресурс] // «Положение о составе надбавках, доплатах и премиях/1997-2014

ЗАДАНИЕ

Технические характеристики данных автомобилей

 

№	Показатель	Марки автомобилей
		ЗИЛ- СААЗ 4545	КамАЗ-4528
1	Вид автомобиля	Самосвал
4	Класс груза	I
5	Вид перевозимого груза	Песок
6	Максимальная скорость, км/ч	90	80
7	Тип двигателя	карбюраторный	дизельный
8	Тип топлива	бензин, АИ-92	ДТ
9	Колесная формула	4х2.2	6х4
10	Шины	260-508(P)	300х508Р

 

Необходимо произвести расчет выручки от оказания транспортных услуг на маршруте.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ

. ВЫБОР И РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава

Расчет объемных показателей работы подвижного состава на маршруте

. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ЗАТРАТ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗА ПО МАРКАМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Расчет затрат фонда оплаты труда

Расчеты переменных затрат

Расчет постоянных затрат

Расчет себестоимости перевозок

. ВЫБОР НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНОЙ МАРКИ ПС

Расчет приведенных затрат

Расчет капитальных вложений по сравниваемым вариантам

. РАСЧЕТ ВЫРУЧКИ ОТ ОКАЗАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ НА МАРШРУТЕ

4.1 Общий доход АТП

Общая сумма прибыли автотранспортного предприятия

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт занимает одно из ведущих мест в единой транспортной системе народного хозяйства России.

Автотранспортные предприятия являются предприятиями комплексного типа, осуществляющими перевозку грузов или пассажиров, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, а также снабжение необходимыми эксплуатационными, ремонтными материалами и запасными частями.

Грузовые АТП в настоящее время в значительной степени специализируются на перевозках определенного рода груза. Это позволяет использовать определенный тип специализированного подвижного состава и получать экономический эффект за счет улучшения его использования, повышения сохранности груза и др. грузовые АТП в большинстве случаев располагаются на периферии городов и строятся в виде одноэтажных зданий промышленного типа. Тема курсового проекта актуальна, так как на каждом предприятии производится расчет выручки и прибыли, являясь финансовым результатом деятельности предприятия. Цель данного курсового проекта - расчет выручки от оказания транспортных услуг на маршруте.

Для выполнения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

Произвести выбор и расчет технико-эксплуатационных показателей подвижного состава;

Рассчитать эксплуатационные затраты на перевозку груза по маркам подвижного состава и выбрать наиболее эффективную марку пс;

Произвести расчет выручки от оказания транспортных услуг на маршруте;

Сделать выводы по работе.

Результатом курсовой работы будет являться приобретение практических навыков в расчете ТЭП, затрат, выручки и прибыли.

ВЫБОР И РАСЧЕТ ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

Предприятие А заключило договор с предприятием Б на перевозку песка для строительства. В наличии у предприятия А, для перевозки этого груза имеются автомобилями самосвалы марок: КаМАЗ 4528, грузоподъемностью 15,05 т., и ЗИЛ-СААЗ 4545, грузоподъемностью 6 тонн. Общий объем перевозки песка 78000 т на каждую марку.

Перевозка груза производится по маршруту движения, изображенному на рисунке 1.

 

Рис. 1 Схема маятникового маршрута организации перевозки груза

 

Маршрут движения автомобиля с пункта А (погрузки) до пункта до пункта назначения Б (разгрузки) 13,2 км. Холостой пробег с пункта Б до пункта А= 6,6 км.