Организационная структура производства

 

На предприятии осуществляется централизованная система управления.

Все подразделения предприятия осуществляют свою деятельность в соответствии со структурой управления и распределения функциональных обязанностей Осинниковского ГПАТП (Приложение 1).

Руководители высшего звена определяют и вырабатывают политику предприятия и реализуют ее в виде решений на управляемый объект, то есть производство.

Руководители среднего уровня управления, то есть начальники автоколонн, цехов разрабатывают тактику выполнения решений.

Руководители низшего уровня управления: механики, мастера, бригадиры организуют непосредственное исполнение.

Производственные подразделения ПАТП включают в себя технологически однородные работы, объединенные в производственные комплексы в целях удобства управления ими.

Организационная структура является основой функционирования всех звеньев системы управления. Каждое подразделение выполняет свои функциональные обязанности.

Руководство и управление предприятием осуществляется на основе единоначалия директором предприятия.

Директор предприятия назначается Комитетом по управлению государственным имуществом Кемеровской области путем заключения с ним контракта, в котором определены компетенция, функциональные обязанности, права директора и оплата труда. Директор устанавливает и утверждает структуру аппарата управления предприятия по предлагаемой схеме, заключает трудовые договора со всеми работниками предприятия при трудоустройстве на работу.

Директору непосредственно подчиняются: главный инженер, заместитель директора по перевозкам, главный экономист, главный бухгалтер, инженер отдела кадров. Директор организует работу и эффективное взаимодействие всех структурных подразделений предприятия, курирует бухгалтерский учет и финансовую дисциплину, комплектование и подготовку кадров, планирование и расходование средств, строительство и текущий ремонт, социальные вопросы, гражданскую оборону и охрану труда. Директор обеспечивает соблюдение законности в деятельности предприятия и осуществлении его хозяйственно экономических связей.

Директор ежедневно проводит производственное совещание со всеми руководителями служб и подразделений по решению текущих задач и на перспективу.

Главный инженер назначается директором предприятия и является его первым заместителем. Он определяется техническую политику и направления технического развития предприятия. Осуществляет руководство технической службой, направляя ее работу на обеспечение максимальной технической готовности подвижного состава и выполнение всех правил его технической эксплуатации. Главный инженер руководит деятельностью технических служб предприятия, контролирует результаты их работы, состояние трудовой и производственной дисциплины. Один раз в неделю проводит производственное совещание с определенным кругом работников технической службы по решению и выполнению задач службы. Он также руководит стажировкой водителей на линии.

Главный инженер совместно с заместителем директора по эксплуатации с привлечением руководителей среднего звена подводит итоги работы каждого месяца.

Заместитель директора по эксплуатации назначается директором и возглавляет эксплуатационную службу предприятия. Он обеспечивает выполнение предприятием перевозок по оперативному плану с соблюдением требований безопасности движения. Заместителю директора по перевозкам непосредственно подчиняется начальник автоколонны, инженер отдела эксплуатации, диспетчера по выпуску, оператор диспетчерской службы, инженер по безопасности движения, контрольно-ревизионная служба. В целом вся служба занята организацией работы водителей и кондукторов на линии, обработкой документации.

Заместитель директора по перевозкам возглавляет комиссию по работе с кадрами.

Главный экономист назначается директором предприятия. Осуществляет руководство работой по экономическому планированию на предприятии, руководит составлением среднесрочных и долгосрочных планов производственной, финансовой и коммерческой деятельности предприятия, согласовывает и взаимно увязывает их разделы. Контролирует своевременность предоставления статотчетности в соответствующие органы, по результатам работы проводит комплексный экономический анализ работы предприятия. Составляет прогноз о финансовом положении предприятия на перспективу. Главный экономист осуществляет свою работу в тесном контакте с бухгалтерией, эксплуатационной и технической службой.

Планово-экономический отдел разрабатывает перспективные планы по предприятию, по автоколоннам. В его основные задачи входит:

. Изыскание путей увеличения доходов, снижение себестоимости перевозок, увеличение прибыли, повышение рентабельности и производительности труда;

. Методическое руководство организации работы по внедрению, совершенствованию сферы действия внутрихозяйственного расчета;

. Систематический контроль за ходом выполнения установленных плановых заданий.

Обязанности планово-экономического отдела следующие:

. Организация комплексного экономического анализа деятельности предприятия, автоколонн, отделов и бригад;

. Разработка и подготовка проектов текущих и перспективных планов предприятия и по подразделениям;

. Обеспечение доведения показателей плана по отделам, бригадам и водителям;

. Участие в разработке рациональной, плановой и учетной документации.

Главный бухгалтер назначается директором предприятия. Осуществляет организацию бухгалтерского учета хозяйственно-финансовой деятельности и контроль за экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов, сохранностью собственности предприятия. Главный бухгалтер формирует в соответствии с законодательством о бухгалтерском учете учетную политику, исходя из структуры и особенностей деятельности предприятия, необходимости его финансовой устойчивости. Обеспечивает законность, своевременность и правильность оформления документов, расчетов по заработной плате, правильное начисление и перечисление налогов и сборов во все уровни бюджетов, взносов на государственное социальное страхование.

Работники бухгалтерии ведут учет основных средств и всех материальных ценностей, выполняют учетно-кредитные и финансовые операции. Работники технической службы планируют проведение технического осмотра автомашины, проведение технического обслуживания. Функциональные обязанности мастера - качественно выполнить ремонт автомашин при воздействии на ремонтного работника, чтобы он выполнил ремонт, водитель согласно сменно-суточного задания выполнил рейсы на маршруте, то есть свои функциональные обязанности. Функциональные обязанности отражены в должностных инструкциях.

Инженерно-техническая служба Осинниковского ПАТП состоит из таких комплексов как: техническое обслуживание (ТО), технический ремонт (ТР) и комплексы ремонтных цехов.

Так же в техническую службу Осинниковского ПАТП входят:

- Отдел главного механика (ОГМ);

- Производственно-технический отдел (ПТО);

- Отдел по ТБ и охране труда.

Инженерно-техническую службу возглавляет главный инженер. При главном инженере в объединении создается технический совет, в состав которого входят: руководители функциональных подразделений центрального аппарата (начальник службы управления производством, начальник технического отдела, главный механик, начальник службы технического контроля), а так же к работе совета привлекаются представители других служб, в зависимости от характера рассматриваемых вопросов. автотранспортный бухгалтерский управленческий учетный

Начальник отдела технического контроля (ОТК) осуществляет контроль качества выполняемых работ всеми подразделениями собственного производства, а так же осуществляет периодический контроль технического состояния подвижного состава при его приеме и выпуске на линию.

Контрольный мастер - отдел технического контроля (ОТК): организует контроль технического состояния подвижного состава на ПАТП. Обеспечивает контроль технического состояния автомобилей, агрегатов, узлов и приборов, поступающих в производство; контроль качества выполняемых работ при ТО и ремонте; контроль за соблюдением технологических норм; контроль за состоянием и эксплуатацией оборудования, инструментов и приборов.

Главный механик - выполняет функции, связанные с развитием производственной базы объединения, содержанием в технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосилового, санитарно-технического и технологического оборудования.

В службу главного механика входит персонал по обслуживанию и ремонту энергосилового. Санитарно-технического оборудования, находящегося на территории ПАТП.

Участок ОГМ - отдел главного механика - осуществляет содержание в технически исправном состоянии зданий, сооружений, энергосилового хозяйства, а так же обслуживание и ремонт технологического оборудования, инструментальной оснастки и контроль за обеспечением их правильного использования.

В составе ОГМ имеются бригады по ремонту оборудования, содержанию зданий и сооружений, а так же изготовлению нестандартного оборудования.

Отдел материально-технического снабжения (ОМТС) осуществляет снабжение в соответствии с общепринятыми положениями и нормами. В подчинении у инженера по снабжению находится основной склад. ОМТС обеспечивает ПАТП необходимой продукцией.

Авторемонтная мастерская (АРМ) производит плановое техническое обслуживание и текущий ремонт автобусов на специализированных постах.

Инженер по охране труда и технике безопасности предусматривает мероприятия по охране труда, рациональному использованию природных ресурсов.

Каждые из рассмотренных отделов являются самостоятельными структурными подразделениями, осуществляющие свою работу в соответствии со своими функциональными обязанностями и на основе должностных инструкций, руководствуясь при этом законодательствами действующими на автотранспорте - Положениями, Правилами, Инструкциями и другими руководящими материалами вышестоящих организаций, руководства автоколонны.

Эксплуатационной и технической службами ведется ежедневный учет работы транспорта на линии, рассматриваются все случаи невыполнения плановых рейсов. Причины невыполненных рейсов анализируются и принимаются оперативные решения по их устранению.

Руководители служб, подразделений, отделов ежеквартально подводят итоги работы предприятия, составляют отчеты до 25 числа следующего за отчетным периодом месяца, ежемесячно проводят общие собрания с рассмотрением наиболее актуальных вопросов производственной дисциплины.

 

1.7 Оперативное планирование работы предприятия

 

Основными задачами оперативного планирования являются обеспечение ритмичной работы всех звеньев производства и точного выполнения плана автомобильных перевозок, выявление дополнительных резервов производства и организация их правильного использования.[9, с.98]

Важнейшим документом оперативного планирования является план перевозок, в котором определяется потребность в подвижном составе.

Планово-экономический отдел Осинниковского ГПАТП разрабатывает оперативные планы для производственных подразделений в форме планов-заданий сроком на один месяц или квартал с месячной разбивкой.

Оперативные сменно-суточные планы перевозок грузов составляют работники службы эксплуатации, а оперативные сменно-суточные планы выполнения производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту - работники технической службы.

Оперативный сменно-суточный план перевозок составляется с учетом факторов, влияющих на производительность автомобиля, а также установленных нормативов. Этот план служит основой для разработки графика выпуска автомобилей на линию. Оперативные сменно-суточные планы ремонтной зоны разрабатываются с учетом потребности в выпуске парка и обеспечения минимального простоя подвижного состава по вине производственных участков при заданном сроке выполнения заданий по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Планы-задания разрабатываются при обязательном участии начальников автомобильных колонн, цехов или производственных участков, состоящих на внутрихозяйственном расчете, утверждаются начальником Осинниковского ГПАТП и доводятся до каждого рабочего места.

План-задание автомобильной колонны (автоколонны) представляет собой часть плана ПАТП. Технико-экспуатационные показатели работы автоколонны должны соответствовать показателям плана в целом по ПАТП. При сведении плановых объемных показателей работы по автоколоннам должен получаться результат, запланированный для предприятия. Плановые задания каждой автоколонне разрабатывают исходя из ее производственной базы с учетом улучшения показателей использования подвижного состава в планируемом периоде.

План-задание автоколонны состоит из трех разделов.

Первый раздел - производственная программа по эксплуатации подвижного состава, включающая в себя списочный состав парка автоколонны, эксплуатационные показатели работы автоколонны, объем перевозок в тоннах (пассажирах) и транспортную работу в тонно-километрах (пассажиро-километрах и платных километрах) в целом по автоколонне и в расчете на один списочный автомобиль (по моделям и типам автомобилей).

Второй раздел - плановая численность работников автоколонн и фонд заработной платы водителей и кондукторов.

Третий раздел - смета затрат и калькуляция себестоимости перевозок грузов или пассажиров. Сметы разрабатывают по статьям затрат на заработную плату водителей и кондукторов с начислениями, на автомобильное топливо, смазочные материалы, амортизацию подвижного состава, автомобильные шины, содержание обслуживающего персонала автоколонны.

В смету затрат по автоколонне не включают накладные расходы по содержанию зданий, сооружений, оборудования автоколонны, общепарковые расходы. Эти расходы включают как накладные общепарковые в себестоимость перевозок в целом по ПАТП. В данном случае рассчитывают себестоимость перевозок автоколонны, или, как ее называют, цеховую себестоимость.

План-задание отдела эксплуатации состоит из трех разделов.

Первый раздел - производственная программа эксплуатации подвижного состава, включающая в себя среднесписочное количество подвижного состава, среднесуточный выпуск на линию автомобилей по их маркам и видам перевозок, автомобиле-часы в наряде по видам перевозок, пробег по маркам автомобилей и видам перевозок, среднесуточный пробег одного автомобиля, объем перевозок (в тоннах, пассажирах), транспортную работу в тонно-километрах, платных километрах, автомобиле-часах. Указанные показатели производственной программы рассчитывают в соответствии с запланированными эксплуатационными показателями работы автомобильного парка.

Второй раздел - плановая численность и фонд заработной платы работников отдела эксплуатации.

Третий раздел - калькуляция себестоимости автомобильных перевозок, которая включает в себя следующие статьи затрат: заработная плата водителей с начислениями; расходы на автомобильное топливо, смазочные и другие эксплуатационные материалы, амортизационные отчисления по подвижному составу; стоимость износа и ремонта шин; стоимость содержания персонала службы эксплуатации.

В результате определяют цеховую себестоимость единицы транспортной работы.

Оперативные план-задания хозрасчетных подразделений технической службы (зона технического обслуживания, зона ремонта, куда включаются производственные цехи и участки ПАТП) имеют большое сходство по своей структуре и различаются показателями производственной программы и калькуляцией себестоимости продукции. Эти различия обусловлены спецификой производственного процесса хозрасчетного подразделения.

Оперативные месячные планы хозрасчетных производственных подразделений окончательно разрабатываются и утверждаются директором предприятия за два-три дня до начала планируемого месяца. После этого они доводятся до исполнителей. Важным условием высококачественного оперативного планирования является хорошо организованный первичный учет работы хозрасчетных подразделений.[9, с.112]