Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ

Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 7Следующая ⇒

На вокзале станции А для периода максимальных перевозок с учетом внутрисуточной неравномерности прибытия пассажиров определяем потребное число ячеек в автоматической камере хранения (КХС):

, (3.12)

где - максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС;

- доля пассажиров, обращающихся в КХС, у которых число мест ручной клади превышает 2, принимаем в соответствии с исходными данными =28% = 0,28

Максимальное число пассажиров, пользующихся услугами КХС:

, (3.13)

где - доля пассажиров, пользующихся услугами КХС; принимаю в соответствии с исходными данными = 0,2% = 0,002

чел.

ячейка

Построение графика движения пассажирских поездов

Порядок построения графика движения

График строим для участка А-Б. В левой части графика указываем наименование раздельных пунктов и время хода поездов по перегонам в четном и нечетном направлениях без учета их разгона и торможения. Расстояние между раздельными пунктами на графике принимаем пропорционально длинам перегонов.

Первоначально на график наносим линии хода пассажирских поездов. Количество их принимается в соответствии с результатами расчета плана их формирования – 16 пар поездов назначением А-Б. Пассажирские поезда прокладываются с учетом остановок на станции Б.

На графике предусматриваю технологическое «окно» для ремонтно-путевых работ по каждому главному пути в светлое время суток (между утренними и вечерними часами «пик»). Продолжительность «окна» принимаю 120 мин.

Прокладка на графике пассажирских поездов

После прокладки пассажирских поездов производится их подвязка по станции А и, при наличии поездов назначения А-Б, - по станции Б.

Таблица 4.1.Ведомость оборота пассажирских поездов по станции А

Номер поезда

Время прибытия

время отправления

Номер поезда

Простой, ч

321

0-10

20-10

318

20,0

323

0-31

20-28

320

19,95

325

1-15

21-30

322

20,25

327

1-36

22-00

324

20,4

329

2-27

22-16

326

19,82

331

2-35

22-56

328

20,35

301

3-52

23-28

330

19,6

303

12-43

23-44

332

11,02

305

13-27

0-45

302

11,3

307

20-17

7-30

304

11,22

309

20-37

9-36

306

12,98

311

21-09

13-00

308

15,85

313

21-19

17-10

310

19,95

315

21-27

17-30

312

20,05

317

23-05

18-30

314

19,42

319

23-35

19-15

316

19,67

Таблица 4.2. Ведомость оборота пассажирских поездов по станции Б

Номер поезда	Время прибытия	время отправления	Номер поезда	Простой, ч
1	2	3	4	5
322	0-04	18-20	315	18,27
324	1-01	19-58	317	18,95
326	1-17	20-28	319	19,18
328	1-57	21-03	321	19,1
330	2-29	21-24	323	18,92
332	2-45	22-08	325	19,38
302	3-46	22-29	327	18,72
304	10-31	23-20	329	12,81
306	12-37	23-28	331	10,85
308	16-01	0-45	301	8,73
310	20-11	9-36	303	13,42
312	20-31	10-20	305	13,82
314	21-31	17-10	307	19,13
316	22-16	17-30	309	19,23
318	23-11	18-02	311	18,85
320	23-29	18-12	313	18,72

4.3. Прокладка на графике пригородных поездов

Затем на график наносим пригородные поезда. При этом следует иметь в виду, что:

- 40% пригородных поездов четного и нечетного направлений следует проложить в утренние часы «пик»: с 6-00 до 9-00;

- 30% пригородных поездов прокладываются в вечерние часы «пик»: с 16-00 до 20-00;

- 30% поездов прокладываются в остальные часы суток;

- время работы пригородных поездов принимать с 4-00 до 24-00.

При прокладке пригородных поездов принимаю: в часы «пик» - зонный параллельный график, а в остальные часы - зонный непараллельный график.На конечных станциях назначения пригородных поездов показана их подвязка «по обороту». Для расчета среднего простоя пригородных поездов на головной станции А и станциях оборота Б, ж и г составим таблицы 4.3, 4.4, 4.5, 4.6.

Таблица 4.3. Ведомость оборота пригородных поездов по головной ст. А

Номер поезда

Время прибытия

Время отправления

Номер поезда

Простой

6301

4-54

8-00

6114

3,1

6201

5-33

8-10

6310

2,62

6303

5-54

8-20

6116

2,43

6305

6-54

8-30

6312

1,6

6101

7-54

8-40

6118

0,77

6307

8-30

8-50

6314

0,33

6103

8-50

9-40

6120

0,83

6309

9-00

10-06

6316

1,1

6105

9-10

10-26

6318

1,27

6311

9-20

13-54

6320

4,57

6203

9-38

14-22

6122

4,73

6313

9-55

14-32

6206

4,62

6205

10-06

14-42

6322

4,6

6315

10-20

15-12

6124

4,87

6107

10-30

15-22

6324

4,87

6317

10-40

15-42

6126

5,03

6109

10-50

16-02

6326

5,2

6319

11-00

16-12

6128

5,2

6111

11-20

16-22

6208

6,03

6113

12-02

16-32

6328

4,5

6321

12-12

16-52

6130

4,67

6323

12-32

17-15

6330

4,72

6115

13-12

18-05

6132

4,88

6325

16-04

18-50

6134

2,77

6117

16-34

19-22

6332

2,8

6327

16-52

19-32

6136

2,67

6119

17-24

19-52

6138

2,47

6329

17-32

20-34

6334

3,03

6121

17-54

21-44

6336

3,83

6207

18-04

22-25

6210

4,35

6331

18-14

23-04

6338

4,83

6123

18-34

4-00

6102

9,43

6333

18-44

5-00

6104

10,27

6125

19-14

6-00

6106

10,77

6335

19-25

6-10

6202

10,75

6209

19-52

6-20

6302

10,47

6127

20-04

6-30

6108

10,43

6129

20-52

6-40

6204

9,8

6337

21-44

6-50

6304

9,1

6131

22-00

7-00

6110

9,0

6133

22-20

7-10

6306

8,83

6135

23-20

7-35

6112

8,25

6137

0-00

7-45

6308

7,75

224,14

Таблица 4.4. Ведомость оборота пригородных поездов по станции Б

Номер поезда	Время прибытия	Время отправления	Номер поезда	Простой
1	2	3	4	5
6102	7-48	8-08	6113	0,33
6104	8-48	9-08	6115	0,33
6106	9-48	12-40	6117	2,87
6108	10-18	13-00	6119	2,7
6110	10-58	14-00	6121	3,03
6112	11-23	14-40	6123	3,28
6114	11-48	15-20	6125	3,53
6116	12-08	16-10	6127	4,03
6118	12-28	16-40	6129	4,2
6120	13-28	17-40	6131	4,2
6122	18-10	18-30	6133	0,33
6124	19-00	19-20	6135	0,33
6126	19-30	1950	6137	0,33
6128	20-00	4-00	6101	8,0
6130	21-01	4-56	6103	7,92
6132	22-01	5-16	6105	7,25
6134	22-46	6-36	6107	7,83
6136	23-40	6-56	6109	7,27
6138	0-00	7-26	6111	7,43
		итого		75,19

Таблица 4.6. Ведомость оборота пригородных поездов по станции ж

Номер поезда	Время прибытия	Время отправления	Номер поезда	Простой
1	2	3	4	5
6202	7-45	8-05	6203	0,33
6204	18-15	8-35	6205	0,33
6206	16-07	16-30	6207	0,38
6208	17-57	17-17	6209	0,38
6210	0-00	4-00	6201	4,00
				5,42

Таблица 4.5. Ведомость оборота пригородных поездов по станции г

Номер поезда	Время прибытия	Время отправления	Номер поезда	Простой
1	2	3	4	5
6302	7-16	7-36	6307	0,33
6304	7-46	8-06	6309	0,33
6306	8-06	8-26	6311	0,33
6308	8-41	9-01	6313	0,33
6310	9-06	9-26	6315	0,33
6312	9-26	9-46	6317	0,33
6314	9-46	10-06	6319	0,33
6316	10-58	11-18	6321	0,33
6318	11-18	11-38	6323	0,33
6320	14-50	15-10	6325	0,33
6322	15-38	15-58	6327	0,33
6324	16-18	16-38	6329	0,33
6326	16-58	17-20	6331	0,37
6328	17-28	17-50	6333	0,37
6330	18-11	18-31	6335	0,33
6332	20-18	20-50	6337	0,53
6334	21-30	4-00	6301	6,5
6336	22-40	5-00	6303	6,33
6338	0-00	6-00	6305	6,0
итого				24,39

По графику рассчитаем потребное число составов пригородных поездов в обороте в сутки.(см. гл. 2.3). Для этого составлю цепочки оборота составов:

1-й состав

6101

6118

6129

2-й состав

6103

6120

6131

3-й состав

6105

6318

6323

6330

6335

4-й состав

6107

6324

6329

6334

5-й состав

6109

6326

6331

6338

6-й состав

6111

6208

6209

7-й состав

6201

6310

6315

6124

6135

8-й состав

6301

6114

6125

9-й состав

6303

6116

6127

10-й состав

6305

6312

6317

6126

6137

11-й состав

6102

6113

6328

6333

12-й состав

6104

6115

6132

13-й состав

6106

6117

6332

6337

14-й состав

6202

6203

6122

6133

15-й состав

6302

6307

6314

6319

6128

16-й состав

6108

6119

6138

17-й состав

6204

6205

6322

6327

6136

18-й состав

6304

6309

6316

6321

6130

19-й состав

6110

6121

6336

20-й состав

6306

6311

6320

6325

6134

21-й состав

6112

6123

22-й состав

6308

6313

6206

6207

6210

Таким образом, для обеспечения заданных размеров движения потребуется = 22 состава пригородных поездов.

Аналитический расчет:

(4.1)

По формуле (2.13) рассчитаем потребный парк вагонов пригородных поездов:

вагонов