Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях

1093

Содержание курсового проекта

Исходные данные ………………………………………………………………..3

Введение ………………………………………………………………………….5

1. Организация пассажирских перевозок в дальнем и местном

сообщении………………………………………………………………….7

1.1. Определение густоты движения пассажиров по участкам заданного полигона ………………………………………………...7

1.2. Расчет плана формирования пассажирских поездов ……………..8

1.3. Определение потребного числа составов поездов и парк пассажирских вагонов …………………………………………….12

1.4. Расчет показателей пассажирских перевозок в дальнем и местном сообщениях………………………………………………14

2. Организация пассажирских перевозок в пригородном сообщении…...19

2.1. Определение количества и расположения зонных станций ……19

2.2. Расчет размеров движения пригородных поездов ………………21

2.3. Расчет показателей пассажирских перевозок в пригородном сообщении ……………………………………………………...….24

3. Определение мощности технических средств для обслуживания пассажиров ……………………………………………………………….26

3.1. Определение числа билетных касс дальнего и местного сообщений …………………………………………………………26

3.2. Информационное обслуживание пассажиров на вокзалах…..….27

3.3. Определение потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения …………………………………………………………...31

4. Построение графика движения поездов ……………………………..…32

Выводы ……………………………………………………………………41

Литература ……………………………………………….……....…….…43

Исходные данные

Рис. 1. Расчетная схема полигона.

Таблица 1. Пассажиропоток

Таблица 2. Число вагонов разных категорий в составах пассажирских поездов

Таблица 3. Оценка поезда

Раздельные пункты

Перегоны

Рис. 2. Расчетная схема пригородного участка А – Б

1. Время на разгон и замедление пассажирских и пригородных поездов принять равным - по 1 мин.

2. Продолжительность остановки пригородных поездов на раздельных пунктах - 1 мин.

3. Продолжительность стоянки пассажирских поездов на попутных станциях Б, В и Г принять равным 12 мин.

4. Минимальное время нахождения пригородных поездов на станциях их оборота - 20 мин.

5. В составе пригородного поезда - 10 вагонов; число сидячих мест в одном вагоне - 108.

6. Полигон А-Д - двухпутный, оборудован автоблокировкой.

7. Продолжительность разгона грузовых поездов принять равным 2 мин., время на замедление – 1 мин.

8. Исходные данные для расчета потребного числа ячеек в автоматических камерах хранения:

- доля пассажиров, пользующихся услугами КСХ - 0,2 %;

- доля пассажиров с числом мест клади больше двух – 28%.

9. Размеры грузового движения на участке А – Б: 46 пар.

Время хода пассажирских поездов по участкам полигона:

Б – В – 5,7ч                      В – Г – 6,7ч           Г – Д – 4,8ч

Минимальное время нахождения пассажирских поездов на станциях их оборота:

А - 9,0ч    Б - 6,5ч      В - 8,9ч       Г - 5,7  Д - 7,9ч

Введение

 В работе железнодорожного транспорта пассажирские перевозки занимают значительное место. Железнодорожный транспорт обеспечивает регулярность, массовость перевозок, их высокую надежность, экономическую и энергетическую эффективность.

Пассажирские железнодорожные сообщения, обеспечивающие связи между различными городами и районами страны, подразделяются на три категории: прямое, местное и пригородное.

       К прямому пассажирскому сообщению относятся перевозки, выполняемые дальними пассажирскими поездами на значительные расстояния в пределах двух и более железных дорог между столицами республик, центрами экономических районов, курортами. При малом удельном весе эти перевозки характеризуются большими объемами перевозочной работы (размерами пассажирооборота).

Местное сообщение представляют перевозки в пределах одной железной дороги, которые выходят за границы пригородных зон. Перевозки в прямом и местном сообщении образуют дальнее сообщение.

       К пригородному сообщению относится наиболее массовый вид железнодорожных пассажирских перевозок, выполняемых внутри городских агломераций, пригородных зон больших городов, промышленных и курортных центров в пределах пригородных участков, на которых обращаются поезда соответствующей нумерации и установлен пригородный тариф.

Переход железнодорожного транспорта к функционированию в режиме рыночной экономики сопровождается изменением структуры управления как всей отраслью, так и ее отдельными подсистемами. В большей степени структурная перестройка затронула пассажирский комплекс, а главной предпосылкой необходимости проведения структурной реформы явилась многолетняя убыточность пассажирских перевозок.

Приоритетной задачей Федеральной пассажирской дирекции – филиала ОАО "РЖД" является обеспечение стабильности и преемственности в выполнении функций крупнейшего социального транспортного перевозчика России.

Федеральная пассажирская дирекция ведет постоянную работу по модернизации и обновлению подвижного состава, оптимизации маршрутов и скорости движения пассажирских поездов дальнего следования, расширению спектра предоставляемых пассажирам услуг и повышению их качества.

К основным направлениям деятельности Федеральной пассажирской дирекции относятся:

- Перевозка пассажиров в поездах дальнего следования;

- Организация питания и оказания услуг пассажирам в поездах дальнего следования;

- Перевозка багажа и грузобагажа;

- Организация туристических перевозок;

- Оформление и продажа железнодорожных документов на пассажирские поезда дальнего следования;

- Текущее содержание, ремонт, техническое обслуживание и эксплуатация пассажирского железнодорожного подвижного состава.

Дирекция железнодорожных вокзалов создана в 2007 году.

На сегодняшний день в ведении дирекции железнодорожных вокзалов находятся 332 вокзала, обслуживающих до 85% всех пассажиров дальнего следования.

В этом году дирекция приступила к реализации масштабной всероссийской программы по модернизации и реконструкции вокзалов и созданию на их базе высокотехнологичных транспортных узлов.

К 2013 году дирекция планирует полностью завершить реконструкцию и модернизацию переданных ей 332-х вокзалов.

Реализация программы позволит не только качественно улучшить транспортную доступность российских регионов, но и даст мощный импульс социально-экономическому развитию субъектов РФ.

Номер поезда