Классификация по степени амортизации удара

При работе механизма энергия удара частично переходит в работу уплотнения смеси, а значительная ее часть может передаваться на фундамент машины. Возникающие при этом колебания грунта оказывают вредное влияние на рабочих и на здание. При использовании больших машин возможны значительные повреждения несущих конструкций здания цеха, поэтому, при создании встряхивающих механизмов принимают меры по снижению воздействия ударов на фундамент машин. При этом существует три возможности: удар передается полностью, удар передается частично, удар не передается на фундамент. Соответственно различают следующие виды встряхивающих механизмов: без амортизации удара; с частичной амортизацией удара (со смягчением удара); с полной амортизацией удара.

Встряхивающие машины, у которых удар непосредственно пере­дается на фундамент, называются машинами без амортизации ударов. В таком механизме удар, воспринимаемый прокладкой через гильзу цилиндра встряхивания, передается на фундамент, на котором установлена машина (рис. 15).

Пример механизма со смягчением удара приведен на рис. 17.

Механизм состоит из цилиндра 3 с подъемным поршнем 2, объединенным с встряхивающим цилиндром, в котором установлен встряхивающий поршень 1. При включении машины, сжатый воздух через впускное отверстие 4 поступает в поршневую полость подъемного цилиндра 3 и поршень 2 поднимается в верхнее положение (рис. 17, б). Поршневая полость встряхивающего цилиндра через обводной канал 6 в стенке подъемного цилиндра 3 и канал 5 в подъемном поршне 2 соединяется с поршневой полостью цилиндра 3.

С этого момента начинается процесс уплотнения встряхиванием (рис. 17, в), аналогично рис. 15.

Рис. 17. Встряхивающий механизм со смягчением удара

Энергия удара стола о прокладку передается на фундамент через объем сжатого воздуха в подъемном цилиндре. Часть энергии расходуется на деформацию воздуха и рассеивается в виде тепла, поэтому воздействие ударов на фундамент ослабляется.

Из сравнения рисунков 1.17 и 1.15 видно, что механизм со смягчением ударов с помощью сжатого воздуха сложнее конструктивно и при одной и той же грузоподъемности больше по размерам. По этой причине машины большой грузоподъемности изготавливают так, как показано на рис. 15, но устанавливают их на фундамент 1 с упругим слоем 2 (рис. 18). В качестве упругого слоя используют деревянные брусья или пробку. Под гайки 5 фундаментных болтов 3 устанавливают пружины 4.

Рис. 18. Устройство упругого фундамента

Большое распространение получили машины с полной амортизацией уда­ров (рис. 19).

Под «амортизацией» пневматического двигателя понимают такую его кон­струкцию, при которой одна или обе соударяющиеся массы снаб­жены упругими элементами, например, пружинами сжатия, пневматическими баллонами. В результате сжатия упругих элементов в период впуска воздуха энергия накапливается, а в период выхлопа преобразуется в работу удара. Это позволяет за относительно короткое время подать в цилиндр больше анергии, а значит, совершить большую полезную работу, т. е. повысить мощность встряхивающего меха­низма.

Встряхивающий механизм, изображенный на рис. 19 отличается от рассмотренных выше механизмов схемой подвода сжатого воздуха 2 и наличием массивного цилиндра-амортизатора 3. Цилиндр-амортизатор является одновременно встряхивающим цилиндром. Он помещен в направляющий цилиндр 5 и опирается на пружину 4.

При подаче сжатого воздуха через каналы 2 в столе машины (рис. 19, а) начинается движение поршня 2 со столом вверх, а цилиндра-амортизатора 3 – вниз. При этом происходит сжатие пружины 4. После того как откроется выхлопное отверстие 6, давление сжатого воздуха в поршневой полости упадет, но оба элемента будут двигаться некоторое время по инерции (рис. 19, б). После остановки поршень 1 начнет падать под действием силы тяжести, а цилиндр-амортизатор 3 подниматься под действием пружины 4. В момент их встречи произойдет удар и уплотнение смеси. При этом энергия удара на фундамент почти не передается.