Взаємного контролю працівників залізниці та їх дій при виявленні несправностей у рухомому складі, колії, контактної мережі та інших спорудженнях і пристроях

1. При виявленні під час прямування поїзда несправностей колії, контактної мережі та інших пристроїв і споруд, що загрожують безпеці руху, машиніст локомотива вживає заходів щодо зниження швидкості або зупинки поїзда.

2. Після прослідування небезпечного місця або зупинки поїзда машиніст зобов'язаний негайно доповісти по радіозв'язку, вказавши причину, про зупинку машиністам вслід прямуючих поїздів, черговим по станціях, що обмежують перегін або поїзному диспетчеру.

3. При відсутності радіозв'язку або його несправності машиніст зобов'язаний зупинити поїзд. Зупинившись, машиніст старанно оглядає небезпечне місце і при виявленні несправності, що загрожує безпеці руху, якщо вона не може бути усунута силами локомотивної бригади, передає про це любими доступними засобами черговому по станції або поїзному диспетчеру повідомлення про необхідність закриття перегону черговим по станціях, що обмежують перегін або поїзному диспетчеру. Машиніст разом із помічником машиніста має огородити небезпечне місце сигналами зупинки з боку наближення поїзда, що очікується і подавати сигнал “Загальна тривога”.

Підставою для закриття перегону є: злам рейки, розрив рейкового стику, наявність негабаритності, різкі просідання, викид колії або кути в плані та інші несправності, що можуть стати причиною сходу рухомого складу.

4. При виявленні несправностей і порушень Правил технічної експлуатації, інструкції з сигналізації, інструкції з руху поїздів і маневрової роботи, порушень порядку пропуску пасажирського поїзда машиніст зобов'язаний зробити запис у “Книгу зауважень машиністів”.

5. Чергові по станціях (де встановлений порядок зустрічі поїздів), працівники колії, чергові по переїздах, сигналісти, оглядачі вагонів, чергові постів безпеки при виявленні несправностей рухомого складу, ходових частин, невірного розміщення вантажу на відкритому рухомому складі, та інших несправностей, що загрожують безпеці руху, повинні негайно подати сигнал зупинки локомотивній бригаді.

Якщо локомотивна бригада не сприйняла сигнал зупинки, працівник, який виявив несправність, зобов'язаний сповістити про це чергового по станції або поїзного диспетчера, а також вживати заходів щодо негайної зупинки поїзда.

6. При відсутності на встановленому місці працівника залізниці, на якого покладені обов'язки зустрічати і проводжати поїзди, машиніст локомотива зобов'язаний доповісти про це черговому по станції або поїзному диспетчеру.

2. ПОРЯДОК ПЕРЕГОВОРІВ І ДІЙ ПРИ ВІДПРАВЛЕННІ ПОЇЗДА ЗІ СТАНЦІЇ

2.1. Перед відправленням поїзда зі станції при дозволяючому показанні вихідного (маршрутного) світлофора локомотивна бригада зобов'язана виконати регламент "Хвилина готовності" у виді діалогу, при якому помічник машиніста доповідає машиністу про стан і показання приладів локомотива, наявність необхідних для прямування поїзда документів. Під час виконання регламенту "Хвилина готовності" машиніст і помічник машиніста повинні переконатися і підтвердити один одному такі дані:

- наявність поїзних документів і бланка попереджень (на проміжних станціях даний регламент виконується для збірних і вивізних поїздів у випадку зміни кількості вагонів);

- наявність виписки з бланка попереджень чи самого бланку (при видачі дубльованих попереджень) у помічника машиніста

- включення АЛС, приладів безпеки та радіостанції на відповідному каналі;

- наявність довідки форми ВУ-45 про забезпечення поїзда гальмами, час стоянки від останнього випробування гальм;

- відповідність номера хвостового вагона, вказаного у довідці ф. ВУ-45, поїзним документам (крім моторвагонного рухомого складу - далі МВРС, спеціального самохідного рухомого складу і резервного локомотива);

- показання локомотивного світлофора чи блоку індикації (пристрій АЛС-МУ);

- показання вихідного (маршрутного) світлофора із колії відправлення;

- встановлені швидкості руху: для цього поїзда та проходження поїзда по маршруту відправлення... км/год.

Тільки переконавшись у відповідності дозволяючого показання вихідного (маршрутного) і локомотивного світлофорів з колії відправлення та при відсутності сигналів зупинки, що подаються з колії чи поїзда, машиніст приводить поїзд у рух.

При відправленні поїзда (локомотива) з проміжних станцій виконується цей же регламент "Хвилинної готовності" в повному обсязі, крім інформації про наявність поїзних документів, бланків попереджень та довідки ф. ВУ-45 (якщо не вносились зміни в їх записи). Після стоянки поїзда на проміжних станціях менше 5 хвилин при його відправленні також не дублюється інформація про увімкнення АЛС та радіостанції.

 

72 Порядок выдачи предупреждений. Виды предупреждений. Порядок выполнения требований предупреждений. 17.1 "Если в случае прохождения поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о выполнении работ, на поезда выдаются письменные предупреждения.

Предупреждения выдаются:

при неисправности пути, устройств контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при выполнении ремонтных и строительных работ, которые требуют уменьшения скорости или остановки в дороге;

на случай введения в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также при включении новых, перемещении или отличии существующих светофоров и через них неисправность, когда светофор невозможно привести в закрытое положение;

если неисправные путевые устройства автоматической локомотивной сигнализации;

при отправлении поезда с грузами, которые выходят за пределы габаритов погрузки, когда во время прохождения этого поезда необходимо снижать скорость или соблюдаться особых условий;

при условии работы на двухрельсовом перегоне снегоочистителя, балластера, рейкоукладача, подъемного крана, щебнеочистительной и других машин;

при условии введения в поезд подвижного состава, который не может двигаться со скоростью, которая определена для данного участка;

при условии работы съемных подвижных единиц, а также в случае перевозки на путевых вагончиках трудных грузов;

во всех других случаях, когда требуется уменьшения скорости или остановка поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях прохождения поезда" (п. 16.31 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

Все предупреждения подразделяются на три вида:

а) действующие с момента установления к отличию, когда соответствующий руководитель по условиям проведения работ не может определить точного срока их окончание;

б) действующие в течение определенного, установленного руководителем работ срока, который указывается в заявке на выдачу предупреждения;

в те, что устанавливаются для отдельных поездов при необходимости соблюдения особых условий их пропуск (наличие в поезде груза или подвижного состава, который не может двигаться с установленной скоростью, в случае назначения не предусмотренных расписанием остановок и т.п.). Начальник залізниці М.І. Сергієнко

Додаток 1

до наказу начальника залізниці

__________ № ____________