Цепи управления мотор-вентиляторами на высокой частоте вращения.

Цепи управления вентиляторами и масляным насосом на электровозах ЭП1М до № 464 и по­следующих номеров, при работе на высокой частоте вращения несколько отличаются.

Для работы вентиляторов на высокой частоте вращения, должны быть соблюдены сле­дующие условия:

- Включены автоматические выключатели: SF29 (SF30) «Вентиляторы»,

- Включены тумблеры: S11 «Вентилятор 1», S12 «Вентилятор 2», S13 «Вентилятор 3». S17 «Масляный насос» блока выключателей №3.

- Включить кнопку пульта машиниста S19 (S20) «Вспомогательные машины» и кнопку включаемой машины.

- Тумблер пульта S65 (S66) «ПЧФ» должен быть выключен.

Если до включения любою из вентиляторов. МК не работал, то пуск электродвигателя вентилятора осуществляется при включенных контакторах КМ1-КМЗ. аналогично пуску электродвигателя компрессора. Отличие состоит в том. что после запуска MB и включения реле контроля напряжения KV01 панели А1, один из контакторов КМ1-КМЗ (соответст­вующего MB) остается включенным.

Для исключения звонковой работы контакторов КМ11-КМ14. если в момент запуска вентиляторов произойдет выключение компрессора, реле КТ6 выполнено с задержкой на отключение 1 -1,5 с.

Диоды U44-U46 исключают подачу напряжения на провод Н244 от проводов Н241-Н243 после размыкания блокировок реле контроля напряжения KV01 и включения контакторов КМ11-КМ13 при запуске MB.

Цени управления МВ1 до № 464

(охлаждение ВИП U1. 1 и 2 ТД. сглаживающего реактора L5).

При включении кнопки пульта машиниста «Вентилятор 1» создается цепь:

+ШП. пр. Н09. автоматический выключатель SF29 (SF30) «Вентиляторы», пр. Н029 (Н030). контакты кнопки пульта «Вентилятор 1». пр. Н250. тумблер S11 «Вентилятор 1» на блоке выключателей №3. пр. Н251. р.к. реле К1 преобразователя частоты фаз U5, пр. Н252. р.к. КМ7, пр. Н611. контакты ТРТ КК11. пр. Н612. катушка контактора КМ11, пр. Н619. з.к. реле времени КТ6. Ж. - ШП.

С провода Н611 получит питание катушка реле KV50. (см. «примечание» в цепях управления МК)

Включившись контактор KM11 силовыми контактами подключает двигатель M11. первого вентилятора, к цепи 380 В. а блокировочными контактами делает следующие пе­реключения:

- р.к. КМ11 (пр. Н617-Н618) разрывает цепь контактора КМ7 (включения вентилятора №1 на низкой частоте вращения);

- р.к. КМ11 (пр. Н437- Н441) размыкает цепь на индикатор сигнализации «В1» и он гас­нет;

- з.к. КМ11 (пр. H240-Н241) создает цепь с провода Н240 на катушку контактора КМ1. который на все время работы MB1. оставляет включенными в цепь 380 В конденсаторы С102 и часть конденсаторов С 101:

- з.к. КМ11 (пр. Н155-Н156) готовит цепь па катушку контактора КМ41. включение ВИП U1.

Цепи управления МВ2 до № 464

(охлаждение ВИПU2. 5 и 6 ТД. сглаживающего реактора L6).

При включении кнопки пульта машиниста «Вентилятор 2» создастся цепь:

+ШП, пр. Н09. автоматический выключатель SF29 (SF30) «Вентиляторы», пр. Н029 (Н030), контакты кнопки пульта «Вентилятор 2». пр. Н254. тумблер S12 «Вентилятор 2» на блоке выключателей №3. пр. Н255. р.к. реле К2 преобразователя U5, пр. Н256. р.к. КМ8. пр. Н613. контакты ТРТ КК12. пр. Н614. катушка контактора КМ12. пр. Н619. з.к. КТ6. Ж. -ШП.

С провода Н613 получит питание катушка реле KV50.

Включившись контактор КМ12 силовыми контактами подключает двигатель второго вентилятора M12 к цепи 380 В. а блокировочными контактами делает следующие пере­ключения:

- р.к. КМ12 (пр. Н621-Н622) размыкает цепь контактора КМ8 (включения второго венти­лятора на низкой частоте вращения):

- р.к. КМ12 (пр. Н438-Н442) размыкает цепь на индикатор сигнализации «В2» и он гас­нет:

- з.к. КМ12 (пр. Н240-Н242) создает цепь с провода Н240 на контактор КМ2. который на все время работы МВ2, оставляет включенными в цепь 380В конденсаторы С103;

- з.к. КМ12 (пр. Н165-Н166) готовит цепь на катушку контактора КМ42. включение ВИПU2.

Цепи управления МВЗ до № 464

(охлаждение трансформатора. ВУВ, 3 и 4 ТД).

При включении кнопки пульта машиниста «Вентилятор 3» создается цепь:

+ШП, пр. Н09. автоматический выключатель SF29 (SF30) «Вентиляторы», пр. Н029 (Н030). контакты кнопки пульта «Вентилятор 3». пр. Н259. тумблер S13 «Вентилятор 3» на блоке выключателей №3. пр. Н260, р.к. КЗ преобразователя U5. пр. Н261, р.к. КМ9, пр. Н615, контакты ТРТ КК13. пр. Н616. катушка контактора КМ13. пр. Н619, з.к. КТ6, Ж, - ШП.

С провода Н615 получит питание катушка реле KV50.

Включившись контактор КМ 13 силовыми кон тактами подключает двигатель третьего вентилятора М13 к цепи 380 В. а блокировочными контактами делает следующие пере­ключения:

- р.к. КМ13 (пр. Н625-Н626) размыкает цепь контактора КМ9 (включения третьего венти­лятора на низкой частоте вращения):

- р.к. КМ13 (пр. H439-Н443) размыкает цепь на индикатор сигнализации «ВЗ» и он гас­нет:

- з.к. KM 13 (пр. Н240-Н243) создает цепь на контактор КМЗ, который на все время работы МВЗ, оставляет включенными в цепь 380В конденсаторы С105;

- з.к. КМ13 (пр. Н240-Н249) создает цепь на реле KV43 с провода Н240 и реле включает­ся.

Цепи управления МВ4

(охлаждение балластных резисторов).

Для запуска четвертого вентилятора МВ4 должны быть соблюдены следующие усло­вия:

- включена кнопка «Вспомогательные машины» на пульте машиниста.

- главная рукоятка контроллера машиниста в секторе «П-Рекуперация», или получена ко­манда МСУД в режиме «Автоведение» на сбор схемы рекуперативного торможения. При постановке главной рукоятки в сектор «П-Рекуперация», тормозные переклю­чатели QT1 переключаются в режим «Торможение».

Блокировочные контакты тормозного переключателя A12-QT1 (БСА №2) создают цепь:

+ШП, кнопка пульта «Вспомогательные машины», пр. Н240, контакты QT1 (А12) замк­нутые в режиме торможения. пр. Н262. диод U70. пр. Н263, з.к. КТ10. пр. Н264, з.к. КТ6. пр. Н265, контакты ТРТ КК14. пр. Н266. катушка контактора КМ14. Ж. -ШП.

Включившись контактор КМ14 силовыми контактами подключает двигатель четвер­того вентилятора M14 к цепи 380 В и постоянно подключенную к этому двигателю часть пусковых конденсаторов С101 обеспечивающих его запуск. Блокировочными контактами КМ14 делает следующие переключения:

- р.к. КМ14 (пр. H264-Н444) прерывает цепь на индикатор сигнализации «В4» и он гас­нет;

- з.к. КМ14 (пр. Н52-Н54) готовит цепь по схеме торможения на реле KV15:

- з.к. КМ14 (пр. H404-Н245) посылает сигнал МСУД о своем включении.