Метод укрупненных расходных ставок.

 

 

Укрупненной расходной ставкой называют зависящие от объема перевозок расходы, приходящиеся на единицу эксплуатационной работы - на 1 поездо-км, 1 локомотиво-км, 1 поездо-час, 1 час маневровой работы, 1000 вагоно-км пробега груженых (порожних) вагонов, на 1 остановку поезда и т.д.

 

Рассчитываются укрупненные ставки методом единичных расходных ставок. При их расчете необходимо учесть следующие особенности:

 

- определяется не вся сумма Е_зав, а только часть ее, связанная с определенным видом эксплуатационной деятельности;

- используются не все калькуляционные измерители;

 

- величина измерителей рассчитывается на единицу эксплуатационной работы, поэтому формулы расчета измерителей отличаются от применяемых в методе единичных расходных ставок;

 

- укрупненные расходные ставки используются для оценки эксплуатационной работы железных дорог, которая выполняется в конкретных условиях перевозок (различные типы, категории поездов, серии локомотивов и т.п.).

 

В укрупненную расходную ставку включаются зависящие от объема перевозок расходы. Однако, в условиях рыночных отношений при уменьшении объема работы, изменении удельного веса условно-постоянных расходов и более широкого круга задач, решаемых методом укрупненных расходных ставок (например, экономическом обосновании уровня расчетных цен на услуги и др.), иногда требуется рассчитывать полную сумму расходов, приходящихся на единицу эксплуатационной работы.

 

Величина укрупненных ставок может быть рассчитана для текущего (годового) и перспективных вариантов анализа. Методом укрупненных расходных ставок определяют влияние мероприятий по повышению качества эксплуатационной деятельности на расходы. Для экономической оценки улучшения эксплуатационной работы расчет укрупненных ставок производится для перспективного варианта анализа при стабильной пропускной способности - на единицу поездной работы: на 1 поездо-км, 1 поездо-час, 1 локомотиво-час, 1 локомотиво-км одиночного следования, 1 остановку поезда и т.п. Укрупненные ставки рассчитываются на основании единичных расходных ставок и затрат измерителей, меняющихся при изменении эксплуатационной ситуации.

 

Таблица 8

Методика расчета расходов на 1 поездо-километр в грузовом движении

Наименование измерителя

Расходная

Формула расчета измерителя

Расходы на 1

ставка, руб.

поездо-км,

руб.

Вагоно-километры

enS

m ×1=

^Q бр

×1

^P гр ^+ ^p т

Локомотиво-километры

*

1+bусл

eMS

Локомотиво-часы

**

eMT

^+ ^β усл

^V уч

Бригадо-часы локомотивных

***

eMh

* к^* пс

бригад

^V уч

Тонно-километры брутто

epl

(Q бр+ P л)*1

вагонов и локомотивов

Расход электроэнергии

eэ

а

в¢

× Q бр

(

э

+ а

пр

×βпор

× к

) × к

э

усл

м

п

Расход топлива

eт

в¢

× Q бр

а э

+ а ^пр × β

пор

× к

т

усл

м

Итого:

-

-

SEз

Таблица 9

Методика и расчет расходов, связанных с простоем грузового поезда в

течение 1 ч.

Наименование

Формула

Расходы, руб.

Расходная ставка, руб.

расчета

измерителя

По графику

Сверх

измерителя

графика

Локомотиво-

*

километры

eMS

**

Локомотиво-часы

eMT

Бригадо-часы

eMh^***

eMh^****0,33

локомотивных

бригад

Расход

eэ

aэ^пр×км×кп

электроэнергии

Расход топлива

eт

aэ^пр×км

Итого

-

-

SEз

SEз

Таблица 10.

Методика расчета расходов на 1 локомотиво-км одиночного следования

Наименование измерителя

Расходная

Формула расчета

Расходы на 1

ставка,

измерителя

лок-км, руб.

руб.

Локомотиво-километры

*

1+bусл

eMS

Локомтиво-часы

**

од

+bусл

eMT

1/ V уч

Бригадо-часы локомотивных

eMh^****

(1/ V уч^од)кпс

бригад

Тонно-километры брутто

epl

P л×1

локомотивов

Расход электроэнергии

eэ

(aэ^л/100+аэ^пр×bусл×км)кп

Расход топлива

eт

ат^л/100+ат^пр×bусл×км

Итого

-

-

SEз

Таблица 11.

Методика и расчет расходов на 1 ч простоя локомотива

Наименование

Формула

Расходы, руб.

Расходная ставка, руб.

расчета

измерителя

По графику

Сверх

измерителя

графика

Локомотиво-

*

километры

eMS

**

Локомотиво-часы

eMT

Бригадо-часы

eMh^****

eMh^*****0,33

локомотивных

бригад

Расход

eэ

aэ^пр×км×кп

электроэнергии

Расход топлива

eт

aэ^пр×кп

Итого

-

-

SEз

SEз