Совокупность рядов зажимов, электрических проводов и кабелей, соединяющих приборы и устройства управления, электроавтоматики, блокировки, измерения, защиты и сигнализации

2. совокупность рядов зажимов, электрических проводов и кабелей, соединяющих только приборы и устройства управления

3. совокупность рядов зажимов, электрических проводов и кабелей, соединяющих только приборы и устройства электроавтоматики, блокировки, измерения, защиты

4. совокупность рядов зажимов, электрических проводов и кабелей, соединяющих только устройства электроавтоматики, измерения, защиты, контроля и сигнализации

3. Питание оперативным током вторичных цепей каждого присоединения осуществляется через:

1. общий автоматический выключатель для всех присоединений

Отдельные предохранители или автоматические выключатели

3. магнитный пускатель

4. В схемах управления приводами, релейная защита выполняет функции защиты от чрезмерных отклонений напряжения от номинальной величины, самопроизвольных включений и отключений электродвигателя:

1. нет

2. только в приводах постоянного тока

Да

5. В цепях  оперативного тока действием аппаратов защиты (автоматические выключатели, предохранители) должна быть обеспечена:

Селективность

2. согласованность

3. синхронность

 

6. Автоматические выключатели во вторичных цепях релейной защиты обеспечивают:
1.коммутацию цепей
2. отключение при ненормальном режиме
3. автоматическое включение резерва

4.автоматическое повторное включение

Техническое обслуживание и ремонт электроприводов

 

1. Неравномерную выработку контактного кольца устраняют:

Обточкой на токарном станке

2. шлифовкой стеклянной шкуркой

3.  заменой контактных колец

4. полировкой

2. Положение перемычек в коробке выводов при соединении обмотки статора:

1. звездой (а), треугольником (б)

2.  треугольником (а), звездой (б)

3. звездой с выведенной нейтралью(а), треугольником (б)

4. треугольником (а), звездой с выведенной нейтралью(б)

 

3. Состояние изоляции обмоток ремонтируемой электрической машины проверяют:

1. амперметром

Мегомметром

3. ваттметром

4. омметром

4. Электродвигатель не развивает номинальной частоты вращения и гудит при:

1. перекосе подшипниковых щитов или изгиба вала

Обрыве фазы обмотки статора

3. низком сопротивлении изоляции между обмотками статора

4. неисправности подшипника

5. Повреждение подшипников качения выражается:

В износе дорожек

2. в блеске подшипников

3. в тусклости подшипников

4. в износе торцов вкладышей

 

6. Смазка подшипников обеспечивает следующие преимущества:

1. только уменьшение степени трения и износа

2. только продление усталостной долговечности, уплотнение и защита от коррозии

3. только рассеяние теплоты трения и охлаждение

Все перечисленные преимущества

7. Причиной чрезмерного нагрева подшипников служит:

Неправильная сборка подшипников, загрязнение подшипников

2. перегрузка электрической машины

3. неправильная установка электрической машины на фундаменте

 

8. Ротор не вращается или вращается медленно, двигатель сильно гудит и нагреваетсяпри:

Обрыве фазы обмотки статора

2. коротком замыкании в обмотке статора электродвигателя

3.  одностороннем притяжении ротора

4. распушении крайних листов электротехнической стали

9. К электрическим повреждениям электродвигателей переменного тока относятся:

1. наличие зазоров между вращающимися и неподвижными частями электрической машины

2. деформация вала ротора

Замыкание между витками обмотки

4. нагревание подшипников

 

10. Замыкание обмоток на корпус электродвигателя можно обнаружить:

1. омметром

2. амперметром

3. вольтметром

Мегомметром

11. Электрические двигатели имеют предельно допускаемые превышения температуры:

1. от 50 до 135°С

2. от 40 до 90°С

3. от 60 до 135°С

4. от 60 до 125°С

Асинхронный двигатель с фазным ротором снабжают контактными

кольцами и щетками: