ПРИСТРОЇ Г равітаційний транспорт

У пристроях гравітаційного транспорту вантажі переміщаються в результаті власної сили тяжіння або її складової без додаткової витрати енергії ззовні. Ці пристрої, як правило, прості і надійні в експлуатації, недорогі, в них відсутні рухомі елементи.

Тому вони отримали широке поширення в харчовій промисловості. Їх широкому поширенню сприяє також побудова багатьох технологічних процесів за вертикальним принципом.

До основних пристроїв гравітаційного транспорту відносять роликові транспортери (рольганги), різного роду спуски, лотки і самопливні труби.

 

Роликові транспортери

Для переміщення різних штучних вантажів (ящики, коробки і т. д.) застосовують роликові транспортери.

Роликовий транспортер складається з ряду однотипних секцій, що представляють собою жорстку раму, що спирається на стійки (рис. 83). Ролики кріплять до рами. Відстань між роликами вибирають так, щоб вантаж в будь-який момент часу перебував як мінімум на двох роликах.

Роликові транспортери за місцем, займаному на виробничому майданчику, можуть бути стаціонарними і пересувними. Пересувні транспортери монтують на колесах.

Для переміщення важких штучних вантажів в горизонтальному напрямку або під невеликим кутом нахилу використовують приводні роликові транспортери. У них рух від електродвигуна передається на всі робочі ролики, причому за способом передачі рушійної сили вони бувають з індивідуальним або з груповим приводом. Приводні роликові транспортери набули поширення в прокатних цехах сталеливарних заводів, на лісопильних і деревообробних фабриках.

Ролик зазвичай виготовляють зі сталевої труби, а при неважких умовах роботи - з синтетичних матеріалів, що забезпечують безшумність переміщення вантажів. Ролики постачають осями, які кріплять в шарикопідшипниках.

Для зменшення власної маси транспортерів в багатьох випадках використовують дискові роликові опори, що представляють собою набір дисків (рис. 84). Опори встановлюють на шарикопідшипниках, посаджених на нерухому вісь. Дискові роликові опори дозволяють переміщати вантажі невеликих розмірів. Вони також забезпечують рух вантажів без ковзання на криволінійних ділянках, так як на відміну від суцільних можуть обертатися з різною кутовий швидкістю при розташуванні на одній осі.

Неприводні роликові транспортери допускають розгалуження або злиття їх з іншими такими ж транспортерами. Для цього використовують спеціальні перехідні секції (стрілки). У місцях перетину встановлюють спеціальні секції, забезпечені поворотними столами, забезпечують їх поворот на необхідний кут. Іноді застосовують секції з дисковими роликами, змонтованими на поворотних голівках. Можливо також використання кульових опор, які допускають рух вантажу в будь-якому необхідному напрямку.

 

Спускні лотки, самопливні труби і гвинтові спуски

Спускні лотки, самопливні труби і гвинтові спуски використовують, якщо висота забезпечує задану довжину транспортування.

Спускні лотки. Застосовують для транспортування штучних і крупнокускових вантажів. Виготовляють лотки з дерева або сталі. Дерев'яні лотки для зниження коефіцієнта тертя обшивають оцинкованим залізом. При транспортуванні штучних вантажів застосовують лотки прямокутного перерізу, кускових вантажів - напівкруглого.

Необхідною умовою переміщення вантажу по лотку є виконання умови, що кут нахилу лотка більше кута тертя вантажу про матеріал лотка в спокої.

Завищені значення кута нахилу лотка можуть призвести до того, що вантаж, який транспортується буде розганятися до таких швидкостей, при яких може бути порушена його цілісність, товарні якості і т. д.

Самопливні труби. Сипучі вантажі транспортують самопливом по трубах, що виготовляється з оцинкованого заліза. Форма перетину труб може бути прямокутна і кругла, їх збирають з окремих секцій, забезпечених фланцями зі сталі товщиною 3-4 мм або звареними. З куточка. Прямокутні самопливні труби можуть бути виготовлені збірними з листової сталі товщиною 1-3 мм зі знімним дном, що дозволяє у міру зносу замінювати його.

Секції самопливних труб постачають оглядовими люками, які можуть бути використані також для ліквідації пробок при закупорці. Самопливні труби можуть мати складну конфігурацію у просторі і різні відгалуження. У цьому випадку в місцях розгалуження їх забезпечують всілякими перекидними клапанами, поворотними трубами. Витрата вантажу регулюють за допомогою заслінок.

Гвинтовий спуск (рис. 86). Застосовують при транспортуванні штучних вантажів по вертикалі. Спуск складається з вертикальної стійки 1, навколо якої навитими гвинтовий жолоб 2, зазвичай виготовляється з сталевого листа і є різновидом спускних лотків. Для нормальної роботи гвинтових спусків необхідно, щоб кут заходу гвинтової поверхні був більше кута тертя вантажу про матеріал жолоба.

 

 

ПНЕВМАТИЧНИЙ ТРАНСПОРТ

Під пневматичним транспортом сипучих вантажів розуміють переміщення по трубопроводу системи повітря (газ) - тверді частинки. Основна його перевага полягає в тому, що він дозволяє повністю забезпечити комплексну механізацію та автоматизацію вантажно- розвантажувальних робіт з сипучими вантажами. Крім того, при пневматичному транспорті виключаються втрати вантажу при транспортуванні, поліпшуються санітарно -гігієнічні умови роботи та умови техніки безпеки, є можливість поєднувати процес транспортування з рядом технологічних операцій (сушіння, охолодження, очищення від домішок і т. п.).

Принцип дії і класифікація