СРС: Методика розрахунку показників роботи складу.

1. Коефіцієнт використання парку устаткування:

К вик. п. = кількість машин та механізмів, що знаходились у експлуатації / спискове число машин та механізмів.

2. Коефіцієнт екстенсивного завантаження машин та механізмів:

К екст. = фактичний час роботи машин та механізмів / максимально можливий час використання машин.

3. Коефіцієнт інтенсивності завантаження машин:

К інт. = обсяг переробленої продукції на складі / (час корисної роботи машин × розрахункова годинна продуктивність машин).

4. Необхідна кількість підйомно-транспортних механізмів:

m = добовий вантажообіг / (продуктивність машин періодичної дії × кількість годин роботи підйомно-транспортних машин за добу);

при цьому продуктивність машин періодичної дії = вантажопідйомність машин × кількість виконаних циклів (рейсів) за годину × коефіцієнт використання машин за вантажопідйомністю.

5. Місткість складу:

М = площа, що використовується під складування вантажу (м2) × питоме навантаження (т/м2)

6. Корисна площа складу:

S с = величина встановленого запасу відповідного матеріалу на складі / навантаження на 1 м2 площі підлоги.

7. Середня тривалість зберігання вантажів на складі:

t збер. = S t × K / S K, де S t × K – загальна тривалість тоно-днів зберігання вантажів за певний період, S K – загальна кількість вантажу, що пройшов через склад за певний період.

8. Коефіцієнт використання місткості складу:

К вик.м. = S t × K / (М × Т) де М- місткість складу (див.п.5), Т – період роботи складу (днів).

9. Оборот складу:

О скл. = Т / t збер., де t збер. – середня тривалість зберігання вантажів (див.п.7), або О скл. = S t × K / (М × t збер. × К вик.м.)

10. Пропускна спроможність складу ( характеризує кількість вантажу, що може пройти через склад за певний період при максимальному використанні місткості та при даній середній тривалості зберігання ):

П скл. = М × Т / t збер. або П скл. = М × О скл.

Лекція 14. Транспортна логістика.

14.1. Сутність та завдання транспортної логістики.

14.2. Вибір виду транспортного засобу.

14.3. Транспортні тарифи.

СРС: Показники використання різних видів транспорту.

 

Сутність та завдання транспортної логістики.

Транспортування можна визначити як ключову комплексну активність, пов’язану з переміщенням матеріальних ресурсів, незавершеного виробництва або готової продукції певним транспортним засобом у логістичному ланцюзі, яка складається з таких активностей, як експедирування, вантажопереробку, упакування, передачу прав власності на вантаж, страхування тощо. Роль транспортування настільки велика, що коло питань, які стосуються цієї ключової комплексної логістичної активності, виокремлене у предмет вивчення спеціальної дисципліни – транспортної логістики.

Транспорт у системі логістики відіграє подвійну роль:

по-перше, він присутній як складова частина або компонент у основних функціональних областях логістики (закупівельній, виробничій, розподільчій);

по-друге, транспорт є однією з галузей економіки, у якій також розвивається підприємницька діяльність: транспорт пропонує на ринку товарів та послуг свою продукцію – транспортні послуги, за які отримує доходи та має прибуток.

Продукцією транспорту є сам процес переміщення, що характеризується рядом характерних відмінностей від іншої продукції:

- відсутність речової форми, але у той же час матеріальність за своїм характером, оскільки в прцесі переміщення витрачаються матеріальні засоби: відбувається зношення рухомого складу та засобів обслуговування, використовується праця робітників транспортної сфери тощо;

- неможливість зберігання та нагромадження, тому транспорт може мати лише певний обмежений резерв своєї пропускної здатності для задоволення потреб у транспортних послугах;

- втілення у додаткових транспортних витратах, що пов’язані з переміщенням матеріального потоку, тому транспорт необхідно використовувати так, щоб транспортні витрати були зведені до мінімуму;

- прив’язку до певного місця, району, регіону (наприклад, до місця, де розташовані шляхи сполучення та є відповідні транспортні підприємства).

Наведені особливості відображаються на функціонуванні системи транспортної логістики.

За призначенням виділяють дві основні групи транспорту:

1. Транспорт загального користування – галузь, що задовольняє потреби інших галузей та населення у перевезеннях вантажів та пасажирів. Його також називають магістральним. До складу транспорту загального користування включають залізничний, водний (морський та річковий), автомобільний, повітряний та трубопровідний транспорт.

2. Транспорт незагального користування – внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби усіх видів, що належать нетранспортним підприємствам, і є складовою певних виробничих систем. Відповідно, організація його роботи є одним з завдань організації логістики на підприємстві в цілому і здійснюється разом з вирішенням завдань виробництва, закупівель та розподілу. Так, організація переміщення вантажів транспортом незагальногго користування є предметом вивчення внутрішньовиробничої логістики. Вибір каналів товароруху вирішується у межах розподільчої логістики.

Транспортна логістика вирішує комплекс завдань, пов’язаних з організацією переміщення вантажів транспортом загального користування:

- вибір виду транспортного засобу;

- вибір типу транспортного засобу;

- оптимізація транспортного процесу під час змішаних перевезень;

- визначення раціональних маршрутів доставки;

- забезпечення технологічної єдності транспортно-складського процесу;

- координація транспортного та виробничого процесу.

Роль транспорту істотно змінюється з розвитком логістичних систем. У сучасних умовах дисципліна транспортного обслуговування визначається не інтересами окремого відправника (одержувача), а оптимальним співвідношенням витрат та прибутку у зазначеному циклі виробництва та споживання.

Транспортна складова логістичних систем може бути класифікована за такими ознаками:

1. За видом доставки:

- пряма;

- з переробкою на транспортних терміналах;

- з переробкою та зберіганням у розподільчих центрах.

2. За видом обслуговування:

- зі складу постачальника або розподільчого центру на склад споживача або розподільчий центр;

- зі складу постачальника або розподільчого центру безпосередньо споживачеві;

- з виробництва постачальника у виробництво споживача без складського зберігання та переробки.

3. За видами транспортного сполучення:

- пряме;

- змішане.

Транспорт, як елемент інфраструктури, все частіше бере на себе нетранспортні фунції, і не лише надає послуги з переміщення вантажів, а й здійснює комплексне обслуговування.

 

Вибір виду транспортного засобу.

Оскільки транспортні операції є безпосереднім вираженням зв’язків між окремими етапами товароруху, ефективність цього процесу великою мірою залежить від способу реалізації переміщення. Завдання вибору виду транспорту вирішується у взаємозв’язку з іншими завданнями логістики, такими, як створення та підтримка оптимального рівня запасів, вибір виду упаковки тощо.

Основою вибору транспорту, оптимального для конкретного перевезення, служить інформація про характерні риси різних видів транспорту. Основними видами транспорту є залізничний, морський, внутрішній водний (річковий), автомобільний, повітряний та трубопровідний. Кожний з видів транспорту має певні особливості, переваги та недоліки, які визначають можливості його використання в логістичній системі.