Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь КАТЕГОРИИ: АрхеологияБиология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Роль глобалізації та регіоналізації у формуванні макрологістичних систем
Однією з основних тенденцій розвитку макрологістичних систем у світі є глобалізація. Ця тенденція полягає: 1) у подальшому розвитку й створенні міждержавних і транснаціональних макрологістичних систем для вільного переміщення через національні кордони товарів, капіталу й інформації. Метою створення глобальних макрологістичних систем є зниження логістичних витрат, поліпшення сервісного обслуговування та інформаційного забезпечення, створення інтегрованої мережі регіональних розподільних логістичних центрів та формування транспортної та телекомунікаційної інфраструктур світового ринку; 2) розвитку менеджменту в глобальних логістичних каналах транснаціональних корпорацій. Такий розвиток пов'язаний з раціональним розміщенням виробничих підрозділів у країнах із дешевою сировиною й робочою силою, оптимізацією структури й розміщення складського господарства, оптимізацією товаропотоків та зниженням логістичних витрат. Велике значення для розвитку глобальної логістики мають міжнародні канальні посередники, до яких відносять: — міжнародні експедитори; — транспортні компанії; — компанії з управління експортними операціями; — зовнішньоторговельні компанії й представництва; — брокерські й агентські фірми; — компанії з упакування товарів в експортно-імпортних операціях; — порти й інші посередники. Особлива роль серед канальних посередників у глобальних логістичних системах належить міжнародним транспортно-логістичним фірмам, що можуть надавати такі види послуг: — квотування вантажних відправлень; — підготовка товаросупровідних комерційних і митних документів; — одержання експортних ліцензій; — здійснення експортного декларування вантажів; — підготовка сертифікатів якості, ветеринарних та інших свідоцтв; — підготовка товарно-транспортних документів; — вантажно-розвантажувальні операції; — пакування, сортування, консолідація вантажів; — страхування та інші послуги з запобігання ризикам; — організація розрахунків між учасниками товароруху; — надання складських послуг у портах та складських терміналах; — здійснення інтермодальних перевезень; — надання в оренду транспортних засобів, трейлерів, контейнерів.
Експортно-імпортні операції в глобальних логістичних системах за змістом відповідають операціям, що здійснюються в національних логістичних системах, але порівняно з ними вони пов'язані зі значно більшим обсягом інформації та більш складним документообігом. Логістичні системи, як правило, пов'язані з більшим, ніж у звичайному логістичному менеджменті, обсягом інформації, складнішим документообігом. Структура глобальної логістичної мережі представлена на рис.14.1. Рис. 14.1. Структура глобальної логістичної мережі Важливе місце в структурі глобальних логістичних систем займають зони вільної торгівлі (вільні економічні зони). Вільні економічні зони відіграють роль каталізаторів розвитку глобальної логістики. Основними перевагами їх для глобального логістичного менеджменту є: — зберігання товарів і операції вантажопереробки без митних формальностей; — ефективне виконання функцій логістичними посередниками; можливість консолідації розукрупнення партій вантажів перед імпортом; — скорочення логістичних витрат; — тестування товару споживачами перед імпортом; — реекспорт товарів без сплати мит і податків; — зберігання товарів у зоні без обов'язкової ідентифікації. Одним із факторів розвитку глобалізації логістичних процесів є регіоналізація, що виявляється як на рівні однієї країни, так і в міжнародному масштабі. На розвиток макрологістики багато в чому впливають регіональні особливості розвитку економіки. Кожний регіон, хоча й має певну відособленість економічних процесів, не є ізольованою макросистемою, а має численні інтеграційні зв'язки з іншими регіонами країни й (або) із закордонними країнами. Це обумовлює необхідність у логістичному управлінні численними міжрегіональними матеріальними і супутніми їм фінансовими й інформаційними потоками. Процес формування регіональних логістичних систем залежить від: 1) мети й завдань синтезу логістичної системи у регіоні; 2) виду й характеристик матеріальних потоків; 3) характеристик транспортно-дорожнього комплексу регіону; 4) наявності логістичних посередників;
5) стану інфраструктури й виробничо-технічної бази регіональних дистрибутивних мереж. Регіональні логістичні системи можуть розвиватися у формі: 1) регіональних та міжрегіональних оптових торговельних посередників; 2) регіональних логістичних центрів фізичного розподілу продукції; 3) регіональних складів загального користування; 4) великих посередницьких логістичних компаній. Усі вищезгадані регіональні логістичні системи можуть виконувати посередницькі функції, такі як (на основі опрацювання джерела): — вибір оптимальних видів і типорозмірів тари й упакування при доставці й транспортуванні матеріальних ресурсів і готової продукції; — вибір ефективного виду транспорту; — координація роботи транспорту в транспортних вузлах; — оптимізація структур регіональних дистрибутивних систем для різних матеріальних потоків; — визначення оптимальної кількості й розміщення баз і складів у дистрибутивних мережах; — удосконалювання транспортно-експедиційного обслуговування споживачів, створення великих транспортно-експедиційних регіональних та міжрегіональних компаній; — організація змішаних, інтермодальних та мультимодаль-них перевезень; — впровадження ефективних способів навантаження-роз-вантаження, сучасної техніки й технології пакування, сортування, зберігання; — створення сучасних автоматизованих транспортно-складських комплексів, баз і складів загального користування, вантажних терміналів; — створення передумов для глобалізації логістичних процесів.
|
||||||
Последнее изменение этой страницы: 2021-12-15; просмотров: 34; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 3.144.48.135 (0.007 с.) |