Характеристики поршневого двигателя внутреннего сгорания

С работой двигателя связаны следующие пара­метры и характеристики.

Верхняя мертвая точка (в.м.т.) —  крайнее верхнее положение поршня (рис. 7).

Нижняя мертвая точка (н. м. т.) — крайнее нижнее положение поршня.

Радиус кривошипа — расстояние от оси ко­ренной шейки коленчатого вала до оси его ша­тунной шейки.

Ход поршня — расстояние между крайними положениями поршня, равное удвоенному радиусу кривошипа коленчатого вала. Каждому ходу поршня соответствует поворот коленчатого вала на угол 180^о

Такт — часть рабочего цикла, происходящего при движении поршня из одного крайнего положения в другое.

Объем камеры сгорания — объем пространства над поршнем, когда он находится в в. м. т.

Фазы газораспределения:

1, 3 - опережение 2, 4 - запаздывание

Рабочий объем цилиндра — объем, освобождаемый поршнем при пере­мещении его от в.м.т.  к н.м.т.

Полный объем цилиндра — объем пространства над поршнем при на­хождении его в н. м. т. Очевидно, что полный объем цилиндра V_a равен сумме рабочего объема цилиндра V_h и объема камеры сгорания V_с, т. е. V_a =V_h + V_c.

Литраж двигателя для многоцилиндровых двигателей — это произве­дение рабочего объема V_ь на число цилиндров i,

т. е. V_д = V_hi (в л или дм³).

Степень сжатия x - отношение полного объема цилиндра V_a к объему камеры сгорания V_c Степень сжатия

 

 

Степень сжатия показывает, во сколько раз уменьшается полный объем в цилиндре двигателя при перемещении поршня из н.м.т. в в.м.т.

Интегральным показателем двигателя является его литражная мощность.

Нагрузочная характеристика двигателя:

 

 

Тяговая характеристика автомобиля определяется коэффициентом приспособляемости двигателя

 

Основные системы и механизмы двигателя внутреннего сгорания

Поршневой двигатель состоит из следующих механизмов и систем:

− Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) воспринимает давление газов и преобразует прямолинейное о возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.

− Газораспределительный механизм (ГРМ) предназначен для впуска в цилиндр смеси или воздуха и выпуска отработанных газов

− Система охлаждения обеспечивает нормальный температурный режим двигателя, при котором он не перегревается и не переохлаждается

− Система смазки необходима для уменьшения трения между деталями, снижения их износа и отвода тепла от трущихся деталей

− Система питания служит для подачи горючей смеси в цилиндры двигателя и отвода отработавших газов

− Система зажигания обеспечивает воспламенение рабочей смеси.

− Система пуска служит для пуска двигателя.