Показатели режимов въездов-выездов

 

Показатели	Гаражи-стоянки
	Постоянного хранения		Кратковременного хранения
	Отдельно стоящие	В строенные под жилыми зданиями	При офисах	Общего назначения
Общее количество выездов автомобилей в час пик в % от общего количества машино-мест.	20	35	40	25
То же одновременно въездов.	4	-	10	15
Общее количество выездов автомобилей в час пик в % от общего количества машино-мест в стоянке в холодный период года (при отрицательных температурах)	10	30	35	20
То же одновременно въездов.	2	-	8	12
Общий разбор автомобилей в наиболее напряженные сутки в % от общего количества машино-мест в стоянке.	70	80	150	250

 

Въезды и выезды с территории или непосредственно из зданий гаража-стоянки должны обеспечиваться хорошим обзором и располагаться так, чтобы все маневры автомобилей осуществлялись без создания помех пешеходам и движению транспорта на прилегающей улице.

В целях улучшения контроля въезд рекомендуется устраивать рядом с выездом.

Въездная и выездная полосы должны иметь ширину не менее 3 м. На кривых участках ширина полосы увеличивается до 3,5 м.

Количество въездных и выездных полос определяется по пропускной способности контрольного пункта, которая составляет:

- при ручном контроле	- на въезде	- до 500 авт./час;
	- на выезде	- до 400 авт./час;
- при автоматическом контроле	- на въезде	- до 450 авт./час;
	- на выезде	- до 360 авт./час;
- при кассовой оплате при въезде		- до 200 авт./час.

Общее количество полос на въезде и выезде рекомендуется не менее двух.

Проем ворот для въезда и выезда автомобилей на территорию и в здание следует принимать с учетом следующих габаритов приближения:

- превышение наибольшей ширины автомобиля при проезде перпендикулярно к плоскости ворот	- 0,7 м.;
- то же, при проезде под углом к плоскости ворот	- 1,0 м.;
- превышение наибольшей высоты автомобиля (с учетом возможной установки багажника и сигнально-осветительных устройств)	- 0,2 м.

При организации рельефа и благоустройстве территории гаража-стоянки необходимо предусматривать возможность сбора и отвода ливневых вод поверхностного стока в локальные очистные сооружения, входящие в комплекс гаража-стоянки, с последующим сбросом в сеть городской ливневой канализации.

Очистные сооружения поверхностного стока могут размещаться в здании или на территории гаража-стоянки.

 

3. Объемно-планировочные решения.

Элементы объемно-планировочной структуры и их параметры

 

Объемно-планировочное решение гаража-стоянки, прежде, всего, базируется на выполнении основных технологических требований, т.е. должно: обеспечивать удобное хранение, безопасные и быстрые въезд-выезд и перемещение внутри гаража, возможность осуществления технического осмотра, мелкого ремонта и мойки автомобиля.

При разработке объемно-планировочного решения необходимо руководствоваться следующими основными задачами:

- максимальное использование площади отведенного для строительства участка;

- удобство хранения;

- безопасность, удобство и минимальный расход времени на перемещение автомобиля внутри гаража;

- минимальные затраты на эксплуатацию;

- минимальный удельный показатель, характеризуемый отношением общей площади гаража-стоянки к его вместимости;

- низкая стоимость машино-места.

Вместимость, тип, этажность, эксплуатационные характеристики, конструктивное решение, применяемые материалы и изделия определяются в задании на разработку проектной документации и уточняются при проектировании.

Для рамповых гаражей-стоянок на начальной стадии проектирования при определении основных характеристик необходимо выбирать пограничные значения (по верхней границе), характеризуемые взаимосвязью трех основных показателей: вместимости, этажности и типа применяемой рампы. С этой целью составлена таблица 3, в которой приведены наиболее эффективные по расходу общей площади на одно машино-место сочетания характеристик: вместимости, этажности и применяемой рампы, а также габариты плана, поэтажная и общая площадь зоны хранения.

Габариты плана этажа и площади рассчитаны для минимальных габаритов машино-места при манежном хранении с прямоугольной схемой расстановки автомобилей среднего класса. Таблица 3 составлена в соответствии с требованиями п.п. 2.10, 2.12 ВСН 01-89.

 

Таблица 3

 

Эффективные сочетания характеристик объемно-планировочных решений

 

Тип рампы, количество	Параметры зоны хранения
	Вместимость м/м	Количество этажей	Количество м/м на этаже	Длина, м				Площадь этажа общая площадь, м^2
				Количество рядов хранения и ширина зоны хранения
				2-17 м	4-34 м	6-51 м	8-68 м
Одна однопутная рампа	200	2	100	133,5	66,75	44,50	33,38	2269,5 4539,0
	150	3	50	66,75	33,38	33,38	-	1134,8 3404,4
	133	4	30	40,05	20,03	-	-	680,9 2723,6
Одна двухпутная рампа	400	2	200	267,0	133,5	89,00	66,75	4539,0 9078,0
	300	3	100	133,5	66,75	44,50	33,38	2269,5 6808,5
	266	4	66	88,11	44,06	29,37	22,03	1497,9 5991,6
	240	5	48	64,08	32,04	21,36	-	1089,4 5447,0
Две однопутных рампы	1500	3	500	-	333,8	222,5	166,9	11347,5 34042,5
	1333	4	333	-	222,3	148,2	111,1	7557,5 30230,0
	1250	5	250	-	166,9	111,3	83,44	5671,2 28356,0
	1200	6	200	267,0	133,5	89,00	66,75	4539,0 27234,0
	1166	7	166	221,6	110,8	73,87	55,40	3767,4 26371,8

 

Примечание: Показатели рассчитаны для гаража-стоянки с манежным хранением и расстановкой автомобилей под углом 90° без учета поперечных внутригаражных проездов.

 

Эффективность объемно-планировочного решения гаража-стоянки характеризуется двумя коэффициентами: K ₁ значение которого определяется отношением площади мест хранения к полезной площади здания, и K ₂, показывающим количество полезной площади гаража-стоянки, приходящейся на одно машино-место.

; , где

Н - вместимость гаража-стоянки;

S - полезная площадь здания;

s - площадь, занимаемая одним автомобилем (площадь машино-места).

Численное значение знаменателя Н · s показывает общую площадь мест хранения. Значения коэффициентов K ₁ и K ₂ зависят от рациональности выбранного объемно-планировочного решения, наибольшего приближения его параметров к минимально допустимым (по действующим нормам) габаритам мест хранения, внутригаражных проездов, рамп, помещений инженерного обеспечения и эксплуатационных служб. Уменьшение численного значения коэффициентов K ₁ и K ₂ обеспечивает удешевление будущей себестоимости машино-места.

Основными составляющими объемно-планировочной структуры гаража-стоянки являются:

- зона хранения автомобилей, включая внутренние проезды;

- зона перемещения автомобилей по вертикали;

- помещения постов мойки, технического обслуживания и мелкого ремонта;

- помещения инженерного обеспечения;

- помещения служб эксплуатации.

Зона хранения автомобилей.

Зона хранения включает: места хранения (машино-места) и внутригаражные проезды.

При проектировании зоны хранения автомобилей факторами, определяющими размеры мест хранения и внутригаражных проездов, являются габариты автомобилей и наименьшие радиусы их поворотов.

В таблице 2 ВСН 01-89 легковые автомобили отнесены к I категории с габаритными параметрами в размере: до 6 метров - длина, до 2,1 метров -ширина.

Габариты легковых автомобилей с учетом уточнений по таблице 1 Пособия к МГСН 5.01.94* Выпуск 1 приведены в таблице 4.

 

Таблица 4