Расчёт естественной массы убыли груза

В данном пункте необходимо определить имеет ли место недостача при условиях, изложенных в задании (приложение 2)

Влажность гигроскопичного или легковоспринимающего влагу груза, а также влажность и сорность зернового груза в пунктах отправления и назначения определяется грузоотправителем путём отбора проб и проведения лабораторного анализа, проводимых в порядке, установленном государственными стандартами или техническими условиями на продукцию.

 Сведения о влажности указываются в сертификате качества или ином документе, подтверждающем качество груза в соответствии с законодательством РФ. Документ, подтверждающий качество гигроскопичного, легковоспринимающего влагу и зернового груза прикладывается грузоотправителем к транспортной накладной.

 Для пересчёта массы груза в связи с изменением его влажности за время перевозки применяется формула:

где  - масса груза, пересчитанная на влажность груза в пункте отправления, кг;

G_ф- фактическая масса груза, определенная в пункте назначения в соответствии со статьей 80 КВВТ, кг;

W_н- влажность груза, определенная в пункте в пункте отправления, %

 W_{ф -} влажность груза, определенная в пункте назначения, %

 Для пересчёта массы зернового груза в пункте назначения в связи с изменением его влажности и сорности за время перевозки применяется формула:

 

где G_{ф –} масса груза, пересчитанная на изменение влажности и сорности, кг;

G_ф - фактическая масса груза, определенная в пункте назначения в соответствии со статьей 80 КВВТ в кг;

W_ф W_н - влажность зерна, определённая в пункте назначения и отправления, %;

S_a S_{y -} -сорность зерна в пункте, определенная в пункте назначения и отправления. %

Т^ф_тр - фактический срок перевозки в сутки.

 Размер недостачи или излишек груза, определяется как разница между пересчитанной массой груза в связи с изменением его влажности либо влажности и сорности за время перевозки и массой груза, определенной в пункте назначения в соответствии со статьёй 70 КВВТ и указанной грузоотправителем в транспортной накладной.

Оформление несохранной перевозки груза

 

Одной из основных обязанностей перевозчика при перевозке грузов является обеспечение их сохранности и качества.

Однако имеют место случаи утраты или порчи груза за период его транспортировки. Поэтому Кодексом внутреннего водного транспорта, Правилами перевозок грузов установлен порядок оформления таких перевозок для возможности предъявления грузовладельцем иска к перевозчику по возмещению своего убытка.

В курсовой работе следует дать характеристику некачественных перевозок, изложить порядок их оформления, расследования. Необходимо также привести причину возникновения таких перевозок и представить предложение по их устранению и недопущению. И заполнить соответствующие документы Коммерческие акты, акты общей формы составляются на специальных бланках по формам ВВТ-6, ВВТ-7

 

   4.Требования к е оформлению

Результаты выполнения курсовой работы представляются в виде пояснительной записки  на бумаге стандартного формата А4 на одной стороне листа с оставлением полей. Все страницы должны быть пронумерованы (нумерация начинается с титульного листа). Работа начинается с титульного, листа (приложение 1), после которого помещается задание на курсовую работу (приложение 2), оглавление и непосредственно записка по разделам работы в соответствии с методическими указаниями.

Текст пояснительной записки излагается правильным техническим и литературным языком без сокращений слов, кроме общепринятых их сокращений.

При распечатке лучше использовать следующие параметры печати: шрифт № 14 Times New Roman; полуторный межстрочный интервал; левое поле - 2,5 см, правое - 1 см, верхнее - 3 см, нижнее - 2,5 см, формат набранного материала 17,5 х 24 см (длина строки, высота напечатанного текста).

Таблицы, рисунки (графический и другой иллюстративный материал) должны иметь название и соответствующий номер. Номер и название таблицы даются над ней, номер и название рисунка — под ним. На них в тексте курсовой работы должны быть ссылки, которые при необходимости сопровождаются краткими пояснениями. Таблица или рисунок должен располагаться после первого упоминания о них в тексте.

Нумеровать следует только те формулы, на которые есть ссылки в тексте. Номер формулы ставится в круглых скобках справа от неё и состоит, как правило, из номера раздела (части) и порядкового номера формулы внутри раздела. Смысл всех входящих в формулы элементов должен быть расшифрован непосредственно после формулы, расшифровка должна начинаться со слова «где» без двоеточия после него;

В курсовой работе необходимы библиографические ссылки на источники цитат и заимствований, представленные в списке литературы;

Титульный лист курсовой работы оформляется в соответствии с Приложением 1. Работа подписывается исполнителем с указанием даты её сдачи преподавателю.

В список литературы включаются все использованные при подготовке курсовой работы источники, а не только те, на которые имеются ссылки в тексте курсовой работы.

Приложения должны иметь сквозную нумерацию арабскими цифрами. Заголовок каждого приложения должен иметь следующий вид: слово «Приложение», его порядковый номер и тематический заголовок, отражающий содержание данного приложения.

Курсовая работа, проверенная преподавателем, после устранения его замечаний защищается на кафедре и оценивается по пятибалльной системе.

Литература

 

1. Багров Л.В. Организация коммерческой работы на речном транспорте, ч.1, ч.2 - М. Альтаир, 2008

2. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, - М.; «Былина»

3. Тарифное руководство № 1 -р (прейскурант 14-01), «Тарифы на перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом»

4. Сюхин Г.А. Шепелин Г.И. Коммерческо-правовое регулирование перевозок грузов на внутреннем водном транспорте РФ. Альтаир МГАВТ 2007г.

 

Приложение 1

 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА