Base Maintenance (базовое техническое обслуживание)

· A check каждые 750 часов полета Flight Hours (FH), стоимостью 15 000 +100X $ (включая незапланированные работы), продолжительность 2 дня. Здесь и далее Х – номер студента по списку в журнале группы.

· C check каждые 24 месяца, стоимостью 150 000 +1000X $ (включая незапланированные работы), продолжительность 3 недели.

Параметры для определения расходов

Стоимость Line maintenance в час: 100+Х $
Средняя стоимость задержки: 20 000 + 100X $ / задержка
Стоимость заменяющего самолета A 320: 5 000+10X $ / FH

Задание

Часть 1

Определить техническое обслуживание воздушного судна, требуемое на первый год и 5 лет эксплуатации.

Необходимо вычислить:

1) Сколько дней самолет будет проводить на земле для планового и внепланового технического обслуживания?

2) Сколько летных часов и циклов два самолета достигнут в течение 5 лет?

3) Сколько потребуется человеко-часов для Line Maintenance для двух самолетов в первый год и за 5 лет?

4) Сколько A и C check будет выполняться для двух самолетов в первый год и за 5 лет?

Часть 2

Вычислить некоторые затраты на техническое обслуживание.

1) Какие будут затраты на оперативное техническое обслуживание (Line Maintenance) в месяц, за первый год и пять лет для двух ВС?

2) Какие будут затраты на A checks за первый год и пять лет для двух ВС?

3) Какие будут затраты на C checks за первый год и пять лет для двух ВС?

4) Какая будет стоимость обслуживания компонентов для двух самолетов ежемесячно, ежегодно и в течение 5 лет?

5) Каковы будут расходы на резервируемые формы технического обслуживания (Maintenance Reserves) ежемесячно, ежегодно и в течение 5 лет для двух самолетов?

6) Каковы будут прямые расходы на техническое обслуживание DMC (direct maintenance cost) в течение первого года и за 5 лет для двух самолетов?

7) Каковы будут общие затраты на техническое обслуживание (maintenance cost) в течение первого года и за 5 лет для этих двух самолетов?

Часть 3

Необходимо рассчитать:

1) Какие будут затраты на заменяющий самолет, когда используемые 2 ВС будут находиться на земле за 5 лет, за 30 лет?

2) Сколько задержек из-за технических проблем ожидается для двух самолетов в течение 5 лет и 30 лет?

3) Какова величина издержек из-за технических проблем для двух самолетов в течение 5 лет и 30 лет?

4) Сколько составляют издержки на ТО и издержки из-за технических проблем за 5 лет, за 30 лет.

Моделирование отдельных составляющих стоимости жизненного цикла пассажирского самолета в зависимости от показателей надежности и исправности.

В данном разделе необходимо рассчитать затраты на MC и Delays&cancellation за 5 лет исходя из разных значений DR и AA, представленных в таблице 1.

Таблица 1

Значения DR и AV

Значение DR в %	90	91	92	93	94	95	96	97	98
Значение AV в %
85
86
87
88
89
90
91
92
93

Требования к стилю изложения текста

Стиль изложения должен быть литературным и научным, недопустимо использование без особой необходимости (например, при цитировании) разговорных выражений, подмены научных терминов их бытовыми аналогами. При описании тех или иных процессов, явлений не стоит прибегать к приемам художественной речи, злоупотреблять метафорами. Студенту следует помнить, что научный стиль изложения предполагает точность, ясность, краткость. Зачастую стремление приблизиться к научному стилю выражается в излишне громоздком изложении положений работы, что чаще всего свидетельствует о неясности мысли, усложняет понимание того, что на самом деле хотел сказать автор. Как правило, в квалификационных работах повествование ведется от имени третьего лица («по мнению автора…» или «автор считает необходимым…») или от первого лица множественного лица («по нашему мнению…», «мы полагаем….»)

6. Требования к оформлению курсовой работы

Объем курсовой работы без приложений составляет 30-50 страниц печатного текста. Курсовая работа выполняется на белой бумаге формата А4 (210 х 297 мм), соблюдая следующие размеры полей: левое – 30 мм; правое – 10 мм, нижнее – 20 мм, верхнее – 20 мм, на одной стороне листа. Рекомендуемым типом шрифта является шрифт Times New Roman, размер которого 13pt или 14pt, текст следует печатать через 1,5 межстрочный интервал.

Страницы работы следует нумеровать арабскими цифрами, соблюдая сквозную нумерацию по всему тексту. Номер страницы проставляют в центре верхней части листа без слова страница (стр., с.) и знаков препинания. Титульный лист не нумеруют, но включают в общую нумерацию работы. Заголовки структурных частей «СОДЕРЖАНИЕ», «ВВЕДЕНИЕ», «ЗАКЛЮЧЕНИЕ», «БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК», «ПРИЛОЖЕНИЯ» и заголовки параграфов основной части следует располагать в середине строки без точки в конце и печатать прописными буквами, не подчеркивая. Заголовки параграфов и пунктов печатают строчными буквами (первая – прописная) с абзаца и без точки в конце. Заголовок не должен состоять из нескольких предложений. Переносы слов в заголовках не допускаются. Каждую структурную часть курсовой работы необходимо начинать с новой страницы.

Для наглядности, доходчивости и уменьшения физического объема сплошного текста в работе следует использовать таблицы и иллюстрации (схемы, диаграммы, графики, фотографии и т.п.). Иллюстрации следует располагать в работе непосредственно после текста, в котором они упоминаются впервые, или на следующей странице. На все иллюстрации должны быть даны ссылки в работе.

Иллюстрации обозначают словом «Рисунок» и нумеруют арабскими цифрами порядковой нумерации в пределах всей работы, например: Рисунок 1, Рисунок 2. Допускается нумерация в пределах раздела. Номер рисунка в этом случае состоит из номера раздела и порядкового номера рисунка, разделенных точкой, например: Рисунок 2.4. (четвертый рисунок второго раздела). Иллюстрации должны иметь подрисуночный текст, состоящий из слова «Рисунок», порядкового номера рисунка и тематического наименования рисунка, например: Рисунок 3. Схема принципиальная.

Таблица является методом унифицированного текста, и такой текст, представленный в виде таблицы, обладает большой информационной емкостью, наглядностью, позволяет строго классифицировать, кодировать информацию, легко суммировать аналогичные данные. Таблицу помещают под текстом, в котором впервые дана на нее ссылка. Нумеруют таблицы арабскими цифрами в пределах всей работы, например: Таблица 1 или в пределах раздела, например: Таблица 2.3. Если в работе одна таблица, ее не нумеруют. Слово «Таблица» и ее номер размещают слева в одной строчке с названием таблицы, например: Таблица 1.1. Распределение численности населения РФ по округам. На все таблицы в тексте должны быть приведены ссылки, например: в соответствии с таблицей 3.2. Располагают таблицы на странице обычно вертикально. Помещенные на отдельной странице таблицы могут быть расположены горизонтально.

В работе допускаются общепринятые сокращения и аббревиатуры, установленные правилами орфографии и соответствующими нормативными документами, например: с. – страница; г. – год; гг. – годы; мин. – минимальный; макс. – максимальный; абс. – абсолютный; отн. – относительный; т.е. – то есть; и т.д. Принятые в работах малораспространенные сокращения, условные обозначения, символы, единицы и специфические термины, повторяющиеся в работах более трех раз, должны быть представлены в виде отдельного перечня (списка).

В работе обязательно должны быть ссылки на использованные источники, следует помнить, что заимствование без ссылок является плагиатом и грубым нарушением авторского права. Источники следует располагать в порядке появления ссылок в тексте работы. Сведения об источниках, включаемых в список, необходимо давать в соответствии с требованиями ГОСТ 7.32-2017с обязательным приведением названий работ.

Защита курсовой работы

Защита курсовой работы является частью аттестации студента по дисциплине «Экономика и организация сервиса авиационной техники». Студент, не защитивший курсовую работу, не допускается до сдачи экзамена.

Не позднее, чем за неделю до защиты, представляется законченная курсовая работа для проверки, при положительном результате проверки студент допускается до защиты. Защита курсовой работы проводится в отведенное время во время зачетной недели. Курсовая работа оценивается по 5-балльной шкале по следующим критери­ям:

· уровень теоретической проработки темы, включая знание со­временной литературы и нормативно-правовой базы.

· уровень практической проработки темы.

· полнота ответов на вопросы.

8. Темы Курсовых работ по дисциплине «Экономика и организация сервиса авиационной техники» и варианты заданий.

Так как тематика курсовой работы у всех студентов одинакова и отличается только вариантами расчетной главы, то тема КР у всех студентов – «Планирование затрат и резервов на техническое обслуживание пассажирского самолета».