Оптимизация расстановки флота

Расчет входных параметров модели расстановки флота

 

Расчет времени рейса

Ходовое время складывается из чистого ходового времени по участкам схем движения, дополнительного времени, учитывающего задержки при прохождении каналов, проливов, а также времени вспомогательных операций (швартовки, отшвартовки) с учетом выбранной схемы бункеровки.

Чисто ходовое время определяем по формуле: t ^ход_ч  = L _jℓ / (V _ti · 24 · k _исп), где:

L _jℓ, [миль] – протяженность ℓ-го участка j-ой схемы движения за вычетом каналов и проливов;

V _ti, [узлов] – техническая скорость хода судов;

k _исп = 0,93 ÷ 0,97 – коэффициент использования технической скорости хода судов;

Дополнительное ходовое время определяем по формуле: t ^доп_{х ijℓ} = (L _оjℓ / (V _о · 24)) + t _{всп.опер}, где:

L _оjℓ, [миль] – протяженность каналов и проливов с ограниченной скоростью движения по участкам j-ой схемы движения;

V _о, [узлов] – ограниченная скорость движения судов по каналам;

T _{всп.опер}, [сут] – время на маневры, швартовки, отшвартовки.

Результаты расчетов ходового времени по каждой схеме движения судов приведены  в таблице:

 

Стояночное время рейса складывается из времени, затрачиваемого на производство погрузки/разгрузки, т.е. чистого стояночного времени , и дополнительного времени на вспомогательные операции в портах .

Валовое стояночное время по маршрутам движения судов определяется по формуле:

- соответствуют весу погружаемых (выгружаемых) грузов;

- нормы грузовых работ;

- время на вспомогательные операции.

    Нормы времени на маневренные работы судов в портах предусматривают на швартовку, отшвартовку и перешвартовку в закрытых портах от 1 до 3 ч, на постановку на якорь и съемку с якоря в рейдовых пунктах от 0,5 до 1 ч.

Количество груза перевозимого по участкам схем движения:

Для легкого груза: , где  - грузовместимость i-го судна.

 - УПО груза, перевозимого на l-ом участке j-ой схемы.

Для тяжелого груза: .

Интенсивность погрузки/выгрузки грузов:

Груз	УПО	Погр., т/сут	Выгр., т/сут
Алюминий	0,38	2000	2000
Фосфат	1,35	2000	2000
Бумага	1,6	1900	1900
Удобрения	0,9	2000	2000
Трубы	0,97	2000	2000
Оборудование	1,43	2000	2000

 

 

Результаты расчетов стояночного времени по каждой схеме движения судов приведены в таблицах.

Расчет стояночного времени для 1 типа судна «Пятидесятилетие комсомола»:

 

 

                                                   

Расчет стояночного времени для 2 типа судна «Варнемюнде»:

 

 

Расчет стояночного времени для 3 типа судна «Астрахань»:

Далее находим время рейса, которое определяется как сумма ходового и стояночного времени, результаты расчетов заносим в таблицу.

Установим бюджет времени Т i для каждого типа судна Т i =Σ τ ij.

- всем схемам, у которых t ij >=92 сут, присваивается τ ij = 92 сут;

- схемам, у которых t ij < 92 сут, присваивается τ ij = 92 – k*Δ при k=0,1,2,…, n-1, где n – число схем с t ij < 92 сут; Δ=15/n сут, округляется до целого числа.

 

Расчет прибыли рейсов

Прибыль П ij вычисляется как разница между доходами и расходами за рейс:

П _ij = Д _ij – Р _ij = Q _ij· f _ij– Р _ij = Q _ij· f _ij– (Р ^т_ij + D _ij + Р ^пост_ij), где:

- Д _ij = Q _ij· f _ij, [USD] –  доходы за рейс;

- Q _ij, [т] – количество груза перевозимого на i-ом типе судна по j-й схеме;

- f _ij, [USD / т] – приблизительная ставка фрахта для груза перевозимого на i-ом типе судна по j-й схеме;

- Р _ij, [USD] –  расходы за рейс;

- Р ^т_ij = t _{х ij} (q ^тяж_хi· ц ^тяж+ q ^диз_хi · ц ^диз), [USD] –  расходы на топливо;

- q ^тяж_хi, [т/сут] – норматив расходования тяжелого топлива i-го типа судна на ходу;

- q ^диз_хi, [т/сут] – норматив расходования дизельного топлива i-го типа судна на ходу;

- t _{х ij}, [сут] – ходовое время i-го типа судна по j-й схеме;

- ц ^тяж, [USD/т] – стоимость 1 тонны тяж. топлива;

- q ^тяж_стi, [т/сут] – норматив расходования тяж. топлива i-го типа судна на стоянке;

- q ^диз_стi, [т/сут] – норматив расходования диз. топлива i-го типа судна на стоянке;

- t _{ст ij}, [т/сут] – стояночное время i-го типа судна по j-й схеме;

- ц ^диз, [USD/т] – стоимость 1 тонны диз. топлива;

- D _ij, [USD] – дисбурсментские расходы;

- Р ^пост_ij [USD] – постоянные расходы.